導航電子地圖市場(chǎng)官司四起。

    “佛山中院近日已凍結凱立德500萬(wàn)資金，并作出‘訴中禁令’的裁定。”知情人士對記者表示，瑞圖萬(wàn)方旗下子公司北京長(cháng)地萬(wàn)方科技公司（下稱(chēng)長(cháng)地萬(wàn)方）就其產(chǎn)品“道道通”在佛山市中級人民法院狀告深圳凱立德計算機技術(shù)有限公司（下稱(chēng)凱立德）一案，已有進(jìn)展。

    2007年，長(cháng)地萬(wàn)方分別在北京市海淀區人民法院和佛山市中級人民法院將凱立德告上法庭。同在2007年，與凱立德打官司的還有另一家電子地圖企業(yè)——北京四維公司。

    “導航電子地圖行業(yè)缺少標準和規范，國內廠(chǎng)商較多，行業(yè)成本和維護成本高，抄襲盜版現象嚴重。”對此官司四起的亂象，一位業(yè)內人士向記者如此描述。

    “抄襲”引發(fā)的官司

    “這是導航電子地圖的第一案。”5月20日，瑞圖萬(wàn)方科技公司市場(chǎng)部部長(cháng)萬(wàn)軍飛告訴記者，長(cháng)地萬(wàn)方與凱立德在北京市海淀區人民法院的官司已經(jīng)有了結果。

    此前不久，北京市海淀區人民法院做出的一審判決認為：凱立德侵權行為成立，責令其立即停止侵權行為，停止出版、發(fā)行、銷(xiāo)售、使用侵權產(chǎn)品，并在相關(guān)媒體刊登聲明公開(kāi)賠禮道歉，同時(shí)賠償原告的經(jīng)濟損失。

    據了解，“道道通”為長(cháng)地萬(wàn)方公司于2006年9月開(kāi)發(fā)的一款地圖，名為《道道通導航電子地圖》，是國內第一張連片式導航電子地圖，覆蓋了中國大陸所有的市縣。

    “我們花了4年多的時(shí)間，投入了數億元人民幣，組織了1000多名專(zhuān)業(yè)測繪人員去測繪，才完成《道道通導航電子地圖》系列產(chǎn)品研發(fā)。”萬(wàn)軍飛說(shuō)。

    地圖行業(yè)的測繪研發(fā)費用龐大，維護的費用也相當昂貴，這是不爭的事實(shí)。此前，北京圖盟科技市場(chǎng)部負責人也對記者表示，要制作一套精確的電子地圖非常困難，花費的物力、人力非常巨大，非一般中小規模公司可以承擔，“測繪不是一勞永逸的事情，還要保持數據的更新，這也會(huì )有巨大的投入，每年去維護更新數據也要投入上億元”。

    據介紹，目前，國內市場(chǎng)上有測繪資質(zhì)的地圖科技企業(yè)有11家，具有測繪資質(zhì)的企業(yè)同時(shí)也具有審圖號。而不具備測繪資質(zhì)的企業(yè)通常是向長(cháng)地萬(wàn)方、高德軟件等企業(yè)購買(mǎi)地圖基礎數據，每年繳以年費作為基礎數據的服務(wù)費，從而獲得其地圖產(chǎn)品的使用權。

    龐大的前期投入使得抄襲在電子地圖行業(yè)屢見(jiàn)不鮮，而維權成本高也助長(cháng)了這種現象。有業(yè)內人士對記者表示，“研發(fā)費用龐大，有些企業(yè)不購買(mǎi)數據，而直接進(jìn)行數據抄襲，提取數據用于自己的產(chǎn)品中，這樣的現象并不少。”

    萬(wàn)軍飛對記者表示，其此次與凱立德的訴訟取得一審勝利，有個(gè)因素在于公司前期針對這種抄襲泛濫的情況做了防備。

    “我們在產(chǎn)品中故意做了一些標注，比如一個(gè)測繪中并不存在的地點(diǎn)，我們故意多增加這個(gè)點(diǎn)。作為防范的暗記。”萬(wàn)軍飛說(shuō)。

    據其介紹，2006年，《道道通導航電子地圖》上市后不久，凱立德也在同年10月迅速推出了包括《凱立德全國導航電子地圖（335城市）》在內的地圖產(chǎn)品。

    “是消費者在挑選產(chǎn)品時(shí)發(fā)現這種情況并告訴我們的，通過(guò)核實(shí)，我們發(fā)現自己故意錯標注的暗記，竟然也被凱立德原封不動(dòng)地抄襲。”萬(wàn)軍飛說(shuō)。

    這一巧合果然成為案件取證的關(guān)鍵。長(cháng)地萬(wàn)方在北京市海淀區人民法院對凱立德發(fā)起的訴訟中獲得了一審勝利。而日前佛山中院也已凍結凱立德500萬(wàn)資金并作出“訴中禁令”的裁定，責令凱立德立即停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售《凱立德全國導航電子地圖》侵權產(chǎn)品。

    對此，凱立德在回復給本報記者的郵件中稱(chēng)，針對長(cháng)地萬(wàn)方在北京海淀區人民法院的起訴，凱立德已經(jīng)在深圳市中級人民法院反訴長(cháng)地萬(wàn)方公司涉嫌抄襲凱立德，目前該案正在審理中。

    而針對佛山中院的訴訟案，凱立德在其發(fā)布的一份聲明中稱(chēng)：《凱立德全國導航電子地圖（362城市）》是公司2006年之前生產(chǎn)的產(chǎn)品，早已停止銷(xiāo)售，目前生產(chǎn)產(chǎn)品為2006年秋季以后制作出版，不能成為禁令范圍之產(chǎn)品。[next]

    魚(yú)龍混雜

    對于凱立德的聲明，長(cháng)地萬(wàn)方有關(guān)人士表示，在侵權產(chǎn)品的基礎上后續開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，即使更換了生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)和產(chǎn)品版本號，也難逃侵權的責任。

    目前雙方的官司將如何發(fā)展還有待法院的進(jìn)一步審理。不過(guò)，有業(yè)界人士表示，“導航電子地圖市場(chǎng)的龍頭企業(yè)互相起訴，而凱立德在一年內三次成為被告，不得不引起整個(gè)市場(chǎng)的深思。”

    有業(yè)內人士估計，到2009年，中國導航電子地圖的年銷(xiāo)售額將達到10億元以上，到2015年將達到50億元以上。而根據賽迪顧問(wèn)的《2006年度至2007第一季度中國GPS后裝導航電子地圖及軟件市場(chǎng)監測》，目前中國導航地圖市場(chǎng)上，凱立德、靈圖、道道通分列前三名。

    賽迪顧問(wèn)的報告還稱(chēng)，2007第一季度國內GPS市場(chǎng)規模同比增長(cháng)了294.9％，主要推動(dòng)力來(lái)自于硬件制造能力的迅速擴張和軟件地圖功能的不斷升級。

    “由于成本降低，便攜式導航產(chǎn)品降價(jià)，現在導航市場(chǎng)快速成長(cháng)。”萬(wàn)軍飛對記者表示，中國的導航地圖產(chǎn)業(yè)在2006年才開(kāi)始民用普及，以前主要是在一些高檔車(chē)中使用，導航儀的價(jià)格大概是在2萬(wàn)元左右一臺，而目前已經(jīng)降低到最低900元左右。

    事實(shí)上，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)電子和無(wú)線(xiàn)手持設備對導航需求的劇增，中國電子地圖產(chǎn)業(yè)面臨一個(gè)爆炸式增長(cháng)的機會(huì )。一方面，硬件制造商的數量從2006年初的40多家增加到2007年初的300多家，整體產(chǎn)能擴張了近20倍；另外一方面，地圖和軟件產(chǎn)品不斷升級，已經(jīng)接近國際水平，完全能夠勝任國內消費者的導航電子需求。

    但在此過(guò)程中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的魚(yú)龍混雜情況也不斷出現。

    “除了一些企業(yè)行為，還有一些個(gè)人行為，比如通過(guò)一些技術(shù)破解，將地圖用到手機終端等手持設備終端。”萬(wàn)軍飛說(shuō)。

    記者在百度中輸入“道道通破解版”或者“凱立德破解版”，立即就出來(lái)一大堆的搜索結果和下載地址。

    據了解，導航電子地圖作為GPS產(chǎn)業(yè)的核心，其生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動(dòng)力密集的特點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)鏈中，導航電子地圖更是導航產(chǎn)品的核心組成部分，正版導航電子地圖成本也相應成為導航產(chǎn)品的主要成本之一。

    產(chǎn)業(yè)趨向集中

    “盜版現象在導航電子地圖中的存在，不僅僅是讓駕駛員迷路或者走彎路，而是可能讓整個(gè)行業(yè)失去創(chuàng )新能力而走錯發(fā)展之路。”業(yè)內人士告訴記者。

    目前GPS設備的升級大都通過(guò)硬件設備的廠(chǎng)商和銷(xiāo)售商來(lái)完成，一旦合作的地圖供應商涉嫌知識產(chǎn)權侵權，硬件廠(chǎng)商將無(wú)法及時(shí)提供合法的升級數據，從而很難面對消費者的更新要求。

    此外，使用侵權地圖的硬件廠(chǎng)商還有可能與地圖供應商一起遭遇起訴，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的多米諾骨牌效應，引起連鎖的法律風(fēng)險。

    據凱立德網(wǎng)站上的資料顯示，其目前為神達、長(cháng)虹佳華、萬(wàn)利達、橡果國際等GPS廠(chǎng)家提供軟件與地圖。不過(guò)，針對訴訟可能對合作廠(chǎng)商帶來(lái)的影響，凱立德表示，所有客戶(hù)在使用凱立德正版產(chǎn)品過(guò)程中，因知識產(chǎn)權糾紛而造成的直接經(jīng)濟損失全部由凱立德承擔。

    “相比歐美日本情況來(lái)看，一個(gè)成熟的導航市場(chǎng)需要5-6年的時(shí)間。”萬(wàn)軍飛說(shuō)，目前導航電子地圖市場(chǎng)還需要通過(guò)競爭，進(jìn)一步形成市場(chǎng)集中的局面。

    據了解，目前電子地圖在整個(gè)導航產(chǎn)業(yè)鏈中占的利潤份額大概在10％到15%，軟件所占份額為15％左右，剩下的利潤扣除運營(yíng)環(huán)節，主要集中在硬件生產(chǎn)商。

    有分析人士認為，在國外市場(chǎng)雖然有幾百家企業(yè)在從事電子地圖的測繪和生產(chǎn)，但能夠為高端客戶(hù)包括汽車(chē)廠(chǎng)商、手機廠(chǎng)家、互聯(lián)網(wǎng)等提供服務(wù)的地圖供應商，在歐美市場(chǎng)只有2家，在日本市場(chǎng)只有3家，導航電子地圖全球95％的市場(chǎng)份額都被這5家廠(chǎng)商壟斷。

    但目前中國的情況是，具有導航電子地圖制作資質(zhì)的有11家企業(yè)，但市面上經(jīng)營(yíng)導航電子地圖的企業(yè)實(shí)際上超過(guò)50家。