雄心勃勃的倫敦金屬交易所（LME）在2月25日啟動(dòng)鋼坯期貨的場(chǎng)外交易（包括電子交易和電話(huà)交易）后，于上月28日正式啟動(dòng)了鋼坯期貨的場(chǎng)內交易（圈內喊價(jià)交易）。不過(guò)，從LME滯后兩天公布的期貨持倉數據來(lái)看，正式上市已有一周的鋼坯期貨本月5日的總持倉（僅統計結算會(huì )員）僅有區區135手，顯示亞太地區投資者尚缺乏參與興趣。

    據LME網(wǎng)站公布的最新數據，本周二（6日）地中海交割鋼坯合約三個(gè)月期貨的官方報價(jià)已達每噸1030美元（賣(mài)方報價(jià)，下同），遠東交割的三個(gè)月期貨官方報價(jià)則為每噸1015美元，而LME試運行鋼坯期貨交易的首日，其8月到期遠東合約的收盤(pán)價(jià)僅為每噸780美元。且本周一，地中海、遠東兩地區性鋼坯期貨的總持倉分別僅有53、82手（每手65噸），而從試運行開(kāi)始至上月底（4月30日），上述兩地區性鋼坯期貨的總成交量分別為429、228手。

    在大宗商品中，鋼材的規模僅次于石油、天然氣，目前鋼材的全球年產(chǎn)量超過(guò)13億噸，而其中的鋼坯超過(guò)5億噸。但LME鋼坯期貨自?xún)蓚€(gè)多月前試運行至今，冷清的市場(chǎng)表現似乎很難與其重要性匹配。

    LME的商務(wù)主管Liz Milan則將鋼坯期貨的備受冷落歸因于今年起中國政府對鋼坯出口征收的25％高額關(guān)稅稅率，這也導致了中國鋼鐵生產(chǎn)商無(wú)意進(jìn)入LME市場(chǎng)。事實(shí)上，中國海關(guān)統計顯示，今年一季度中國鋼坯的出口已驟減至9萬(wàn)噸，較去年同期減少了169萬(wàn)噸。

    曾將鋼坯期貨的參與者鎖定為中國機構的LME，其首席執行官Martin Abbott仍表示，計劃在年底推出鋼坯期貨的第三個(gè)地區性合約——北美交割鋼坯期貨。