2007年12月18日，北京JW萬(wàn)豪酒店，略顯興奮的王獻蜀接受記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)出感嘆。王獻蜀是巴士在線(xiàn)（中國）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)巴士在線(xiàn)）董事長(cháng)兼CEO。

　　當天，由巴士在線(xiàn)與央視國際聯(lián)手推出的“CCTV移動(dòng)傳媒”正式開(kāi)播。

　　“巴士在線(xiàn)的這一舉措，既是企業(yè)發(fā)展的需要，也是幾輪投資者希望看到的。”巴士在線(xiàn)一位機構投資者認為。

　　據了解，此前一天，巴士在線(xiàn)與建銀國際簽署投資協(xié)議，后者投資3000萬(wàn)美元入股。但王獻蜀不愿談?dòng)嘘P(guān)投資的事情。

　　據記者了解，從2003年成立不足5年的時(shí)間內，巴士在線(xiàn)已經(jīng)實(shí)現了4輪融資。其中，僅三輪面向VC的融資總額達7200萬(wàn)美元。

　　按照王獻蜀的說(shuō)法，為達到退出的目的以及保證資金的安全性，資本方肯定會(huì )千方百計尋找利于企業(yè)發(fā)展的因素，同時(shí)投資人見(jiàn)的案例比較多，“他們會(huì )把這些問(wèn)題、想法提給創(chuàng )業(yè)者。如果創(chuàng )業(yè)者以企業(yè)發(fā)展為方向把這些建議消化、吸收，對企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、發(fā)展就會(huì )非常有幫助。”

　　新模式：整合移動(dòng)人群

　　“越來(lái)越多人將處于移動(dòng)狀態(tài)，同樣，也處于移動(dòng)狀態(tài)的新媒體，可以平衡移動(dòng)人群的焦慮和對資訊的要求。”王獻蜀認為。比如，當人們在巴士上看到某一首歌或者某一個(gè)短劇時(shí)，馬上可以用手機上網(wǎng)，下載相關(guān)內容，王獻蜀如此描述未來(lái)的美好前景。

　　“新媒體未來(lái)的發(fā)展趨勢肯定是跨平臺的、互動(dòng)的。”王獻蜀認為這才是新媒體的真正價(jià)值所在，“分終端、無(wú)線(xiàn)、視頻化”將是未來(lái)新媒體的趨勢。寬帶和3G技術(shù)的成熟，使得“網(wǎng)絡(luò )狂人”王獻蜀認為，可以利用這些技術(shù)創(chuàng )造一種新的商業(yè)模式，“把這些人都網(wǎng)聚在一起”?；诖?，去年巴士在線(xiàn)調整了自己的定位，從原來(lái)單純的巴士移動(dòng)電視運營(yíng)商轉為“數字媒體運營(yíng)商”。

　　但無(wú)論模式怎么變化，投資人看重的卻是它“是否能帶來(lái)業(yè)務(wù)的增長(cháng)”。按照巴士在線(xiàn)提供的數據，目前獨立建設的移動(dòng)電視網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、天津、西安等近30個(gè)大中城市，擁有超過(guò)21000部公交車(chē)、42000個(gè)顯示終端的巴士電視移動(dòng)媒體經(jīng)營(yíng)權和開(kāi)發(fā)權，每天有近4000萬(wàn)人次收視巴士在線(xiàn)。

　　但這些“關(guān)注”是否可能轉化為實(shí)際的廣告投放，還是個(gè)問(wèn)題。“首先頻繁移動(dòng)的公交人群，很難確定到達率；其次則是一個(gè)人一天在巴士上的有效時(shí)間可能不會(huì )超過(guò)半個(gè)小時(shí)。”一位廣告業(yè)內人士認為。

　　“媒體說(shuō)白了無(wú)非是新的內容的發(fā)行平臺和分銷(xiāo)渠道，內容才是核心。”CTR市場(chǎng)研究副總裁田濤認為。

　　王獻蜀則認為，轉型后的巴士在線(xiàn)將是媒體內容的零售商，雖然廣告收入是新媒體的主要收入來(lái)源，但擁有強大的內容資源可以?xún)?yōu)化其營(yíng)銷(xiāo)方式。

　　據水清木華研究中心的相關(guān)數據顯示，2006年至2008年，我國車(chē)載移動(dòng)電視市場(chǎng)平均增長(cháng)率將超過(guò)50%；其預測，在未來(lái)3年至5年內，車(chē)載移動(dòng)電視將至少占據全國300多億元人民幣的廣告市場(chǎng)份額,2007年這一數據僅為8億元人民幣。

　　聯(lián)盟央視國際

　　CCTV移動(dòng)傳媒所屬的央視國際移動(dòng)傳媒有限公司系由央視國際和巴士在線(xiàn)合作公司。據知情人士透露，巴士在線(xiàn)在兩大股東中屬于相對小股東。其中，CCTV移動(dòng)傳媒負責平臺播出內容的編排、審核、播出和監看；巴士在線(xiàn)負責傳輸。CCTV移動(dòng)傳媒將專(zhuān)門(mén)為巴士在線(xiàn)提供定制信息，推出“新聞”、“娛樂(lè )”、“資訊”、“奧運”四個(gè)板塊共12檔欄目，每檔15分鐘。

　　“CCTV移動(dòng)傳媒，是我們在內容建設上的首個(gè)舉措。”王獻蜀很明確地表示。

　　去年5月份，巴士在線(xiàn)就投資了名為“播庫”的網(wǎng)站。巴士在線(xiàn)當時(shí)的意圖很明顯，希望以這個(gè)網(wǎng)站為平臺，吸引一批專(zhuān)業(yè)的短片內容供應商，這部分短片將作為巴士在線(xiàn)的重要節目資源。

　　央視國際負責人汪文斌介紹，目前央視國際有中央電視臺近400個(gè)電視欄目主要內容的播放權，整體在網(wǎng)上播放的欄目?jì)热萦?70余場(chǎng)，這還不包括央視國際與中央電視臺100多場(chǎng)特別節目、晚會(huì )大賽中的直播互動(dòng)。就在CCTV移動(dòng)傳媒開(kāi)播當天，央視國際還拿到了2008奧運會(huì )新媒體的轉播權。

　據CTR提供的數據，公交移動(dòng)電視將是明年人們獲知奧運會(huì )信息的第五大渠道。

　　中央電視臺經(jīng)濟頻道總監郭振璽認為，在中央電視臺這塊金字招牌的光芒下，“巴士在線(xiàn)享受了其中的溢價(jià)”。他說(shuō)，CCTV移動(dòng)傳媒做的不是簡(jiǎn)單的公交廣告，“它激活了新媒體價(jià)值的提升”，可以促進(jìn)巴士在線(xiàn)在傳播上的作用。

　　事實(shí)上，和央視國際共同推出CCTV移動(dòng)傳媒，也可能是巴士在線(xiàn)吸引到更多廣告商的重要途徑。國內很多企業(yè)，其投放注意力都有可能通過(guò)央視平臺延伸到巴士在線(xiàn)。

　　盡管新媒體在過(guò)去2年中顯示了對廣告投放的強勁吸引力。去年1-9月份，新媒體的廣告投放較之同期增長(cháng)了21%；在企業(yè)預算中，包括公交移動(dòng)電視在內的新媒體已經(jīng)超過(guò)戶(hù)外，僅次于電視之后。

　　然而身處新媒體陣營(yíng)的王獻蜀非常明白，“這個(gè)領(lǐng)域市場(chǎng)規模有限，但在短期內已經(jīng)涌入了太多的競爭者”。

　　的確，車(chē)載移動(dòng)新媒體的領(lǐng)域的競爭已經(jīng)趨于白熱化。同行業(yè)公司如華視傳媒，已經(jīng)在12月初于納斯達克上市；又如世通華納、廣源傳媒等，都在加快爭奪市場(chǎng)。

　　新媒體從來(lái)都是一個(gè)“燒錢(qián)”的領(lǐng)域，“從公司一成立就注定了和資本有不解之緣。”因為要有收益就必須要有廣告，廣告商投放廣告的前提是平臺足夠大，這就使得平臺建設成為必然，這就需要資金。

　　從2003年成立不足5年的時(shí)間內，巴士在線(xiàn)已經(jīng)實(shí)現了4輪融資。“每輪融資都很順利，事實(shí)上我都只見(jiàn)了一兩個(gè)投資人。”此前傳言，在2005年首輪向私募股權投資機構融資時(shí)，王獻蜀前后見(jiàn)的投資人超過(guò)100位。

　　除去最初贛能股份1500萬(wàn)投資外，巴士在線(xiàn)后三輪投資一直處于“神秘”狀態(tài)，但CCTV移動(dòng)傳媒開(kāi)播當天，建銀投資董事長(cháng)親自到賀。另外據本報了解，IDG、崇德投資都是巴士在線(xiàn)的投資人。

　　三輪面向VC的融資共計為巴士在線(xiàn)帶來(lái)了7200萬(wàn)美元的投資。“這兩年，尤其是分眾模式被證明是成功的以后，新媒體已經(jīng)成為了資金追捧的領(lǐng)域。”王獻蜀對此的態(tài)度有如中國廣告業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)時(shí)學(xué)志，“這種狀態(tài)不見(jiàn)得理性。”

　　但王獻蜀的聰明之處在于能審時(shí)度勢。“合作從小的角度來(lái)說(shuō)是為了贏(yíng)利，從大的角度來(lái)說(shuō)是為了做大。”為了達到這個(gè)目標，在方式上有所“迂回”是能夠接受的。

　　這也體現在其對資本的態(tài)度上。“如果能滿(mǎn)足讓管理層駕馭企業(yè)、不損害股東利益，對于資本我們總愿意最大程度讓利。”王獻蜀說(shuō)。

　　其中原因，王獻蜀認為資本的根本屬性是逐利的，因此很多時(shí)候資本會(huì )盡可能快地催熟一個(gè)企業(yè)以達到退出的目的，“但企業(yè)家不一樣，渠道建設、團隊建設、營(yíng)銷(xiāo)等等的具體事務(wù)都要由企業(yè)家來(lái)做決策，這些領(lǐng)域的建設速度不見(jiàn)得能和資本方的要求匹配。”