四年前曾斥資13億元在滬打造汽車(chē)服務(wù)業(yè)“沃爾瑪”的陶小華，在收益寥寥之后，如今又再度投資12億元，轉入江蘇昆山建起了號稱(chēng)華東地區最大的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)平臺——大上海（國際）美車(chē)城。

　　“目前中國汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)5200萬(wàn)輛，假設每輛車(chē)每年消耗在維修和服務(wù)上的花費有2000元，這就是個(gè)規模超過(guò)1000億元的大市場(chǎng)。如果整車(chē)市場(chǎng)持續火爆的話(huà)，2010年中國汽車(chē)后市場(chǎng)規模有可能逼近3000億元，汽車(chē)后市場(chǎng)這塊蛋糕很大，但眾多大型汽車(chē)城、配件城等大型賣(mài)場(chǎng)中嘗足甜頭的卻很少。”昨天，上海汽車(chē)配件流通行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)水從芳對《第一財經(jīng)日報》表示，汽車(chē)后市場(chǎng)商業(yè)模式目前主要以路邊店、連鎖店、汽車(chē)超市等為主，服務(wù)項目狹窄、集群效應不明顯；要在汽車(chē)后市場(chǎng)的大蛋糕中有所收獲，必須從傳統的集貿型市場(chǎng)向現代服務(wù)業(yè)業(yè)態(tài)轉變，以改善市場(chǎng)面臨的渠道混亂和民族品牌缺失等問(wèn)題，并促進(jìn)企業(yè)獲得更大的利潤空間和品牌升值。

　　“我們正在嘗試一種全新的復合型服務(wù)平臺，即首次完成對代表汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向三大核心板塊（汽車(chē)用品、汽車(chē)快修檢測設備、改裝零部件）的整合。”盡管此前投資13億元在上海閔行建立的春申汽車(chē)城運營(yíng)三年多來(lái)因“人氣太少”已經(jīng)退市，但剛剛變身為大上海（國際）美車(chē)城董事長(cháng)的陶小華依然對這一新模式表現得頗有信心。

　　不僅如此，中華全國工商聯(lián)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)霍義光認為，新模式還減少了以往由中小服務(wù)商拼盤(pán)而成的舊格局，改以生產(chǎn)廠(chǎng)商和國內外大型代理商為市場(chǎng)主體，這將大大縮短生產(chǎn)端與消費端的距離，從而減輕渠道成本給雙方帶來(lái)的壓力。

　　大上海（國際）美車(chē)城項目占地300畝，主體建筑總面積達32萬(wàn)平方米，與國家級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地“上海安亭國際汽車(chē)城”（主營(yíng)整車(chē)銷(xiāo)售）　僅一路之隔，形成互補。