造車(chē)是一個(gè)很燒錢(qián)的事，新創(chuàng )企業(yè)想要造車(chē)，至少需要200億元。

巨額的資金需求，導致新造車(chē)企業(yè)需求缺口巨大。即使背后有馬化騰、劉強東、紅杉、百度等大咖鼎力支持的蔚來(lái)汽車(chē)，在資金方面都有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。

最近，已經(jīng)融資164億元的蔚來(lái)低調向美國證券交易所(SEC)提交上市文件，計劃融資約20億美元。

目前，蔚來(lái)等造車(chē)新勢力還處在發(fā)展初期，沒(méi)有一家公司能批量進(jìn)行交付，因此公司現金流并不會(huì )理想，這個(gè)階段去上市，公司將會(huì )面臨老問(wèn)題未去、新難題又來(lái)的尷尬局面。

交付目標未完成

今年是“新造車(chē)勢力交付元年”，這一年，大家只認地上的，不認紙上的。上半年，蔚來(lái)交出答卷，交付550輛ES8的目標未完成，且新車(chē)質(zhì)量堪憂(yōu)。

去年12月，主打車(chē)型蔚來(lái)ES8發(fā)布，也是蔚來(lái)計劃主要量產(chǎn)車(chē)型，被譽(yù)為“中國版特斯拉”。當時(shí)，蔚來(lái)曾承諾，今年4月交付首批新車(chē)，6月內交付550輛，9月底交付1萬(wàn)輛。

造車(chē)新勢力常常被稱(chēng)為“PPT造車(chē)”和“展廳造車(chē)”，這說(shuō)的就是新勢力交付能力不強。蔚來(lái)也沒(méi)有在交付上取得突破性進(jìn)展。

4月25日，北京車(chē)展上，未見(jiàn)蔚來(lái)新車(chē)的蹤影。蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌隨即改口，ES8將于5月初開(kāi)始交付。終于，在5月31日，蔚來(lái)完成10輛ES8的首批交付，且都給了內部員工。

6月28日，蔚來(lái)ES8又迎來(lái)一波新車(chē)交付。據了解，28日當天，蔚來(lái)在全國范圍內交付的ES8也僅有十幾臺，少到連蔚來(lái)官方都沒(méi)有公布真實(shí)數字。

原定于6月內交付550輛汽車(chē)，實(shí)際上只在6月底之前交付了20余輛，其中還有一半被內部消化。蔚來(lái)新車(chē)實(shí)際交付情況與目標相差甚遠，一再跳票，實(shí)在是考驗那些已為ES8交定金車(chē)迷的耐心。

車(chē)禍率有點(diǎn)高

由于沒(méi)有拿到發(fā)改委和信工部的生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來(lái)選擇與江淮汽車(chē)合作，不知道是否是雙方磨合的問(wèn)題，還是其他原因，ES8的車(chē)禍率高了一點(diǎn)。

6月27日，也就是蔚來(lái)ES8第二波交付新車(chē)的前一天，一輛蔚來(lái)ES8在上海出事故。從現場(chǎng)照片中看到，一輛掛有安徽拍照的蔚來(lái)ES8沖向路旁的綠化帶，路旁的道路指示牌被撞斷，車(chē)輛右前方的霧燈處于打開(kāi)狀態(tài)。

此前，一輛ES8測試車(chē)在高峰時(shí)段追尾一輛公交車(chē)，導致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機艙蓋變形。

一共交付20臺，加上不多的測試，在這么短的時(shí)間內就出現兩次車(chē)禍，蔚來(lái)的運氣確實(shí)有點(diǎn)糟糕。

上市會(huì )帶來(lái)難題

李斌表示，造車(chē)是一個(gè)很燒錢(qián)的事，新創(chuàng )企業(yè)想要造車(chē)，至少需要200億以上的資金準備，否則別想做好。

資料顯示，蔚來(lái)已經(jīng)融到了146億，這么大體量再從私募機構目前難度比較大，一方面是募資額比較高，另一方面募資回報不會(huì )太高。

上市成為一個(gè)比較好的融資途徑。不過(guò)，IPO雖然解決融資難，但會(huì )迎來(lái)新難題，因為公司剛開(kāi)始量產(chǎn)，處于及其不穩定狀態(tài)，上市會(huì )將公司透明化，那么公司的戰略、銷(xiāo)售數據等關(guān)鍵數據將會(huì )被競爭對手無(wú)償取得，這對于還處在跑馬圈地的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，挑戰是非常大的。

拿出貨量來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)計劃在今年實(shí)現整車(chē)3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，營(yíng)收114億元，預計全年虧損51億元，但現實(shí)是，目前只交付了不到100臺。這樣的數據一旦公布，對蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，就是將自己放在了明處。

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