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那么問(wèn)題來(lái)了，為何一直爭斗不休的死對頭會(huì )化敵為友，合二為一 ？

奔跑吧新三板認為合并的背后既有不斷燒錢(qián)，盈利遙遙無(wú)期的資本焦慮，也有專(zhuān)車(chē)新政頒布后的策略選擇。

眾所周知，無(wú)論是優(yōu)步中國還是滴滴都處在瘋狂燒錢(qián)階段，盈利遙遙無(wú)期。

uber首席執行官拉維斯·卡拉尼克曾透露，公司每年至少花費10億美元來(lái)擴張中國區業(yè)務(wù)，2015年Uber在中國虧損了10億美元。去年更是在中國燒掉了15億美元（去年Uber全球開(kāi)銷(xiāo)也就25億元美元，中國市場(chǎng)支出占比超過(guò)60%）而滴滴方面，滴滴每周補貼7000-8000萬(wàn)美元，一年補貼高達40億美元！ 2015年虧損達100億元。

相反，老對手神州優(yōu)車(chē)業(yè)務(wù)凈收入從去年四季度的7.85億元增至今年一季度的9.88億元，增幅為25.86%；虧損總額從去年四季度的9.05億元降至5.55億元，降幅高達38.67%，虧損明顯收窄。

資本永遠是逐利的，當神州優(yōu)車(chē)在市場(chǎng)上表現優(yōu)良，在C2C模式投入巨資卻始終難見(jiàn)回報的資本一定會(huì )焦慮。這種焦慮是促使優(yōu)步中國和滴滴合并的動(dòng)力，一旦二者合并，將結束瘋狂燒錢(qián)，降低虧損。

網(wǎng)約車(chē)新規下的明智之舉

《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》頒布后，網(wǎng)約車(chē)的合法地位得到了確認，但也成為壓垮Uber中國的最后一根稻草。

新規規定，網(wǎng)約車(chē)平臺公司不得“為排擠競爭對手或者獨占市場(chǎng)”，以“低于成本的價(jià)格”運營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序，這樣的背景下，Uber中國的低價(jià)策略十分危險。

此外，盡管網(wǎng)約車(chē)政策利好，但在政府關(guān)系方面，顯然滴滴更有政策優(yōu)勢。后者在2015年就拿到了上海市政府頒發(fā)的第一個(gè)網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)資質(zhì)。因此，和滴滴出行合作，是Uber拿下中國市場(chǎng)的明智選擇。

真的只能迎接高價(jià)的出行方式了嗎？再也沒(méi)有貼心的優(yōu)惠券了？別急呀，先不說(shuō)二者的合并能否通過(guò)商務(wù)部的審核還是個(gè)未知數。（滴滴宣稱(chēng)占據專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額的80%，優(yōu)步中國也宣稱(chēng)占據30%的市場(chǎng)份額，合并一定程度上具有壟斷的嫌疑。）就是不久前登錄新三板的專(zhuān)車(chē)第一股——神州優(yōu)車(chē)(838006)也是他們的強力競爭對手之一。

神州優(yōu)車(chē)殺入新三板，市值第二引追捧

7月22日，是新三板市場(chǎng)值得紀念的日子，在這一天，專(zhuān)車(chē)第一股神州優(yōu)車(chē)強勢殺入新三板。

據奔跑吧新三板(微信ID：bpbxsb)觀(guān)察，掛牌當日神州優(yōu)車(chē)的股價(jià)就一路高歌，以48.89元開(kāi)盤(pán)，報收于55.26元，漲幅高達13%，總市值攀升至418億元。截止目前，股價(jià)升至59元，總市值達452億，僅次于停牌中的九鼎集團。

雖然距離千億市值的估值還有一定差距，但在新三板做市指數不斷下降的背景下，神州優(yōu)車(chē)首周秀所展現的強大吸金能力無(wú)疑給低迷的市場(chǎng)注入了一針強心劑，也為包括回歸中概股在內的拆VIE架構企業(yè)帶來(lái)了想象空間，為更多優(yōu)秀企業(yè)掛牌新三板起到了示范作用。

實(shí)現盈利指日可待

神州優(yōu)車(chē)備受追捧的背后，是官方及資本對其商業(yè)模式的認可。

相比滴滴、Uber的C2C模式，神州優(yōu)車(chē)采取的是“專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，專(zhuān)業(yè)司機”共享車(chē)輛的B2C模式。

哪種模式更符合共享經(jīng)濟的要求?具有更大的潛力?有待市場(chǎng)的檢驗。但從盈利指標看，神州優(yōu)車(chē)的B2C模式無(wú)疑更符合資本的期待。據公開(kāi)數據顯示，2015年第一季度，神州專(zhuān)車(chē)的單均成本為135.04元，而今年第一季度已經(jīng)降到了65.11元，降幅高達52%。而在成本下降的同時(shí)，神州專(zhuān)車(chē)的單均凈收入卻從過(guò)去的11.32元增加到了現在的41.7元，增幅為268%。

換言之，當友商尚在燒錢(qián)，巨額虧損時(shí)，神州優(yōu)車(chē)實(shí)現盈利已經(jīng)指日可待。而且，神州優(yōu)車(chē)在新三板的快速掛牌，就是官方對B2C分享經(jīng)濟的“書(shū)面認可”，也可以被看做是官方對神州專(zhuān)車(chē)B2C模式最有力的背書(shū)。相信在資本的助力下，神州優(yōu)車(chē)會(huì )有更多精彩的表現。

即使在滴滴和優(yōu)步中國合并的狙擊下，神州優(yōu)車(chē)依然一路飄紅，以59.75元收盤(pán)。下一個(gè)千億級別的獨角獸不會(huì )太遙遠。（挖貝網(wǎng)轉自奔跑吧新三板微信號:bpbxsb）