滴滴總裁柳青

4月27日消息，滴滴總裁柳青對新浪科技表示，與快的合并后，旗下所有產(chǎn)品的品牌將全部保留，暫時(shí)沒(méi)有IPO計劃。柳青指出，合并后兩個(gè)團隊都有很大的進(jìn)步，未來(lái)拼車(chē)、代駕業(yè)務(wù)也會(huì )在兩個(gè)團隊共同努力下于近期上線(xiàn)。

此前曾有內部人士指出，為了避免以往的合并困局，雙方正在探討合并后的業(yè)務(wù)切割問(wèn)題，投資人希望，兩公司業(yè)務(wù)各有側重，而非互相重疊。

柳青今天也正面回應了這一觀(guān)點(diǎn)，在出租車(chē)業(yè)務(wù)上、專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)上，快的、滴滴都將延續原有的產(chǎn)品品牌繼續服務(wù)于O2O出行市場(chǎng)，同時(shí)她還透露，代駕業(yè)務(wù)將主要有杭州骨干團隊來(lái)負責，拼車(chē)業(yè)務(wù)也將在5、6月份上線(xiàn)。

目前的拼車(chē)業(yè)務(wù)主要提供的還是信息獲取的服務(wù)，充當的是中介作用，并簡(jiǎn)化乘客與車(chē)主利益分配的流程。不過(guò)，這種模式在法律法規上仍未獲得明文的支持，以至于有些參與進(jìn)來(lái)的車(chē)主持有謹慎態(tài)度，也有司機拼車(chē)后成為非法運營(yíng)，受到相關(guān)部門(mén)處罰的案例。

對此柳青認為，專(zhuān)車(chē)司機以賺錢(qián)為目的;拼車(chē)司機更多的是一種分享精神，用乘客的錢(qián)來(lái)補貼油費。兩者的界限確實(shí)比較模糊，而且目前其他平臺上的拼車(chē)業(yè)務(wù)，確實(shí)有專(zhuān)職司機在做。

柳青表示，今天政府在乎的是沒(méi)有運營(yíng)資質(zhì)的都是黑車(chē)，但消費者在乎的卻是車(chē)輛是否安全，滴滴快的提供的平臺，更多的是幫助乘客監督司機，這樣才能促進(jìn)這一行業(yè)的改進(jìn)和完善。“黑車(chē)的治本要靠專(zhuān)車(chē)，滴滴快的就是要幫助政府解決這一問(wèn)題”，她稱(chēng)。