最近有一篇《工業(yè)4.0消滅淘寶只需十年》文章流行于網(wǎng)絡(luò )之間，點(diǎn)擊量超過(guò)百萬(wàn)，文章作者信誓旦旦的宣稱(chēng)稱(chēng)淘寶連接的只是網(wǎng)店賣(mài)家和消費者，扮演的只是網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售渠道商的角色。而在工業(yè)4.0 時(shí)代，消費者可以直接向智能工廠(chǎng)定制商品且價(jià)格更低，淘寶這樣的電子商城也將面臨極大壓力，并在十年內消失。難道果真如此？我們暫時(shí)把答案放在一邊，先來(lái)簡(jiǎn)單討論下什么是工業(yè)4.0以及工業(yè)4.0是為了什么。

工業(yè)4.0概念誕生于德國，2012年底，德國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟聯(lián)盟向德國聯(lián)邦政府提交《確保德國未來(lái)的工業(yè)基地地位-未來(lái)計劃“工業(yè)4.0”實(shí)施建議》，此乃工業(yè)4.0概念在產(chǎn)業(yè)界的正式登場(chǎng)，其實(shí)德國人在這份報告中也沒(méi)有確切的給出工業(yè)4.0的定義是什么，但這并不妨礙工業(yè)4.0概念的快速傳播。

由于工作原因，我從工業(yè)4.0概念在德國一提出就開(kāi)始關(guān)注研究。如果用一句話(huà)把工業(yè)4.0的解釋清楚，那可以說(shuō)工業(yè)4.0是利用ICT（信息與通信技術(shù)）和生產(chǎn)制造技術(shù)的深度融合，通過(guò)信息-物理系統（CPS）技術(shù)建設物與服務(wù)聯(lián)網(wǎng)（IoTS），在產(chǎn)品、設備、人和組織之間實(shí)現無(wú)縫集成及合作。

德國提出工業(yè)4.0概念有很多原因，業(yè)界也眾說(shuō)紛紜，但我認為近十年來(lái)企業(yè)核心競爭力的進(jìn)化才是最重要原因。企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)從產(chǎn)品質(zhì)量控制，轉移到了客戶(hù)價(jià)值創(chuàng )造，這種變化對企業(yè)的能力提出了前所未有的要求。今天，全世界還只有少數大型企業(yè)具備這種能力，但未來(lái)，工業(yè)4.0幾乎將使任何組織都具備這種能力。

過(guò)去企業(yè)出售的商品主要是產(chǎn)品，消費者使用后才會(huì )產(chǎn)生價(jià)值，比如紡織品、食品、家具、車(chē)輛等，現在企業(yè)向客戶(hù)提供的則是價(jià)值，以及各種系統和基于系統的服務(wù)。

為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值意味著(zhù)企業(yè)需要能夠生產(chǎn)夠復雜更先進(jìn)的產(chǎn)品和系統。隨著(zhù)機械技術(shù)和信息技術(shù)的深入融合，人類(lèi)所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品和系統的復雜性也呈指數級別增長(cháng)，比較典型的例子就是高鐵，高鐵是車(chē)輛、軌道系統、信號及調度系統、電力供應系統等眾多系統的結合，每一個(gè)子系統都涉及非常復雜并且專(zhuān)業(yè)的技術(shù)。

根據系統工程學(xué)的觀(guān)點(diǎn)，系統的復雜性遠大于子系統和子系統元件的復雜性的簡(jiǎn)單加總。從單個(gè)產(chǎn)品，到系統，再到基于系統的服務(wù)，對企業(yè)的能力要求成指數級別增長(cháng)。

此外，復雜的系統也意味著(zhù)更復雜的供應鏈和價(jià)值鏈，以及更多的參與者。過(guò)去，受經(jīng)濟學(xué)分工理論的影響，企業(yè)傾向于將工作任務(wù)進(jìn)行精細劃分，然后在逐層外包，以達到專(zhuān)業(yè)化分工的目的，但分工在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)，卻造成信息流通效率的降低，如果沒(méi)有先進(jìn)的信息技術(shù)，復雜系統內的企業(yè)協(xié)作將變的根本無(wú)法進(jìn)行。

以飛機為例，波音公司的最新的機型787是其外包生產(chǎn)程度最高的機型，波音本身只負責生產(chǎn)約10%—尾翼和最后組裝，787擁有600萬(wàn)個(gè)零部件，數百個(gè)功能子系統，光一級供應商就有40多家，間接供應商有上千家，這些供應鏈參與者分布于全球各時(shí)區幾十個(gè)國家，其余的生產(chǎn)都由全球40多家一級合作伙伴完成，其研制、定型、轉化到融資幾乎都通過(guò)全球網(wǎng)絡(luò )實(shí)現。

如果波音希望更改一個(gè)設計參數或者使用一項新技術(shù)，供應鏈上的數千家企業(yè)都將受影響。

反之，如果某家供應商的產(chǎn)品發(fā)生問(wèn)題，也將威脅整架飛機的安全，可謂牽一發(fā)動(dòng)全身。但是，787卻成為波音史上完工最快、造價(jià)最低的一次，其根本原因在于波音采用了PLM（產(chǎn)品生命周期管理）系統作為波音787飛機項目中全球數字化設計、制造、測試、銷(xiāo)售、市場(chǎng)、以及交付的協(xié)作平臺，PLM為787的設計人員和制造人員建立了暢通的溝通渠道，實(shí)現了飛機設計和制造工程師之間暢通的及時(shí)交流，避免在投產(chǎn)時(shí)才發(fā)現設計的不可制造性。極大減少了波音787項目中的返工現象。

同時(shí)，在實(shí)際投產(chǎn)前就可對生產(chǎn)系統和流程進(jìn)行優(yōu)化，以避免由于沒(méi)有對產(chǎn)品設計和生產(chǎn)規劃進(jìn)行測試，而在產(chǎn)品生命周期后期發(fā)生的錯誤所帶來(lái)的成本代價(jià)。其實(shí)波音787在項目啟動(dòng)后的第二年就已經(jīng)虛擬下線(xiàn)，這就是生產(chǎn)制造技術(shù)和信息技術(shù)深入融合的魔力。

像波音787這樣的案例已經(jīng)成為制造業(yè)的新常態(tài)。在全球化和互聯(lián)網(wǎng)化的背景下，企業(yè)的價(jià)值鏈越過(guò)了地區的界限，甚至跨越了時(shí)區。產(chǎn)品由硅谷的團隊研發(fā)，紐約的團隊負責品牌管理，巴黎的事務(wù)所設計，韓國和日本的企業(yè)提供零部件，由深圳的工廠(chǎng)進(jìn)行組裝，再由迪拜的分銷(xiāo)商分銷(xiāo)往世界各地，這種全球大分工在一些高新技術(shù)行業(yè)已經(jīng)十分普遍。

不過(guò)，目前只有部分巨型企業(yè)，比如波音，空客，西門(mén)子，通用電氣，東芝，蘋(píng)果等工業(yè)巨頭才具備對復雜價(jià)值鏈的管理能力，而德國工業(yè)界的主體是眾多中小型企業(yè)，系統管理能力的缺失嚴重影響了這些中小企業(yè)的發(fā)展。

因此德國產(chǎn)業(yè)界基于現有的技術(shù)平臺，及時(shí)提出了工業(yè)4.0概念，通過(guò)ICT技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)的深入融合，幫助德國中小企業(yè)把處于全國和甚至全球各地的價(jià)值鏈伙伴納入同一平臺進(jìn)行合作，打破價(jià)值鏈之間的壁壘，在產(chǎn)品、設備、人、組織之間實(shí)現無(wú)縫集成，以過(guò)去無(wú)法想象的速度和效率實(shí)現產(chǎn)品生命周期管理（PLM）和系統生命周期管理（SysLM）。工業(yè)4.0能夠幫助德國的中小企業(yè)以?xún)r(jià)值鏈為紐帶，融合為系統管理能力、研發(fā)設計能力、客戶(hù)服務(wù)能力絲毫不遜于大型企業(yè)，并且還可以保持中小企業(yè)靈活決策和精益生產(chǎn)能力的“虛擬大型企業(yè)”，這才是工業(yè)4.0的精髓。

站著(zhù)這角度去看工業(yè)4.0，就能夠得出結論，工業(yè)4.0的價(jià)值鏈整合重點(diǎn)還是在于制造端，是生產(chǎn)制造技術(shù)的革命，但工業(yè)4.0并沒(méi)有解決消費者和生產(chǎn)者之間的接口問(wèn)題，德國制造業(yè)的發(fā)達和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的相對滯后的是造成這一現象的主要因素。

基于以上原因，我們可以發(fā)現，淘寶、阿里巴巴、以及阿里集團下面的一眾互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)公司并不是工業(yè)4.0的革命對象。相反，馬云的阿里集團讓企業(yè)可以比以往更快、更全面、更深刻地跟蹤和理解消費者，把握消費趨勢，阿里集團的商業(yè)模式恰恰是中國離工業(yè)4.0最近，也是和工業(yè)4.0最互補的商業(yè)模式。

阿里集團本身并不銷(xiāo)售任何東西，它只是將買(mǎi)家和賣(mài)家連接起來(lái)。如果仔細研究下阿里巴巴的商業(yè)模式，你就會(huì )發(fā)現，阿里集團的產(chǎn)品其實(shí)是數據和基于數據的服務(wù)。消費者有了更好的數據，就能更好的做決策，買(mǎi)到更有性?xún)r(jià)比的商品和服務(wù)。廠(chǎng)家有了更好的數據，就能更快更好的做定制，提供給消費者更好的產(chǎn)品和創(chuàng )新。

馬云曾明確提出，在新的屬于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)文明中，大規模標準化的制造將遭到摒棄，制造者將以消費者的意志為標準進(jìn)行定制化的生產(chǎn)。而阿里巴巴的使命就是不斷創(chuàng )新商業(yè)模式，最終打造這樣一個(gè)以消費者為開(kāi)端和核心，由消費者、渠道商、制造商、電子商務(wù)服務(wù)提供商(CBBS)構成的生態(tài)系統。阿里早就認識到了消費者的聲音越來(lái)越強，未來(lái)的價(jià)值鏈第一推動(dòng)力會(huì )來(lái)自于消費者，而不是生產(chǎn)者，阿里未來(lái)的商業(yè)模式將會(huì )以定制為主流，特征是個(gè)性化需求、多品種、小批量、快速反應、平臺化協(xié)作，這和工業(yè)4.0的理念有異曲同工之妙。

其實(shí)早在德國的工業(yè)4.0概念提出之前，淘寶上的商家就利用阿里的消費者數據開(kāi)始了快速反應和平臺化協(xié)作的個(gè)性化嘗試。那些領(lǐng)先的服裝淘寶店，他們完全有能力一個(gè)星期就給消費者上新品，而傳統線(xiàn)下的服裝品牌，絕大部分還只能一個(gè)季度發(fā)布一次新品。更值得一提的是，很多領(lǐng)先的淘寶網(wǎng)店的服裝產(chǎn)品能夠在7天內實(shí)現從按單下料、設計生產(chǎn)和物流發(fā)貨的全過(guò)程。在這7天內，網(wǎng)店平臺、設計師、生產(chǎn)廠(chǎng)家、物流企業(yè)能夠通過(guò)阿里平臺和其他具有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)工具，比如QQ，實(shí)現無(wú)縫合作，完成信息流和物流的集成交換，這不就是工業(yè)4.0的雛形嗎？當然德國工業(yè)4.0主要生產(chǎn)對象是的機械產(chǎn)品，其實(shí)現難度遠大于服裝產(chǎn)品。

如果說(shuō)淘寶店主的定制化業(yè)務(wù)僅僅是個(gè)體企業(yè)無(wú)意識的需求驅動(dòng)事件，那阿里集團推出的C2B業(yè)務(wù)則是有意識的戰略驅動(dòng)的商業(yè)模式革命，并且也早于德國工業(yè)4.0概念的提出。在2012年9月，聚劃算聯(lián)合海爾發(fā)起“雙節買(mǎi)家電，定制最劃算”活動(dòng)，8天就有100多萬(wàn)消費者針對電視尺寸、邊框、清晰度、能耗、色彩、接口六大定制點(diǎn)投票，由海爾根據投票結果安排生產(chǎn)，最終成交32寸定制彩電8322臺。之后不久，阿里集團聚劃算事業(yè)群就宣布，啟動(dòng)C2B(消費者驅動(dòng))戰略，針對家電、家居、旅游、電信等市場(chǎng)，推出大規模消費者定制平臺聚定制。2014年4月底，美的、九陽(yáng)、蘇泊爾(002032,股吧)等10個(gè)品牌家電企業(yè)聯(lián)合天貓宣布，旗下的12條生產(chǎn)線(xiàn)以C2B方式生產(chǎn)“獨家型號”產(chǎn)品，包含電飯煲、電壓力鍋、微波爐、豆漿機、吸塵器等。幾天以后，首批產(chǎn)品正式亮相天貓平臺和聚劃算。并且與以往不同的是，天貓此次的定制化嘗試比以往走的更遠，消費者定制產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)都依據來(lái)自阿里巴巴電商平臺的大數據，更具有代表性，效率也更高。

從阿里的C2B業(yè)務(wù)可見(jiàn)，阿里集團的電商平臺和大數據業(yè)務(wù)非常完美的補上了德國工業(yè)4.0最短的那塊木板，即消費者同生產(chǎn)者之間的聯(lián)系?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，阿里集團是德國工業(yè)4.0概念在中國，甚至全球落地的充分條件。而德國工業(yè)4.0則是阿里集團的C2B商業(yè)模式革命實(shí)現的必要資源，現在落戶(hù)于阿里集團各電商平臺的企業(yè)不能夠快速推廣C2B業(yè)務(wù)的最主要原因是傳統供應鏈和生產(chǎn)制造技術(shù)不能支持他們的快速反應，尤其是機械和電氣產(chǎn)品，中國雖然是號稱(chēng)制造業(yè)大國，但是很多企業(yè)找不到好的供應商可以滿(mǎn)足他們多品種、小批量、快速反應的生產(chǎn)能力，大部分的制造廠(chǎng)家更愿意去做單產(chǎn)幾十萬(wàn)的單子，但是卻做不了一款幾千單甚至幾百單的定制化產(chǎn)品，因為他們目前還沒(méi)有這樣的柔性化生產(chǎn)能力，而這恰恰是德國工業(yè)4.0要解決的問(wèn)題之一。

那些聲稱(chēng)工業(yè)4.0十年消滅淘寶的觀(guān)點(diǎn)，其實(shí)既不懂工業(yè)4.0又不了解阿里集團的電子商務(wù)商業(yè)模式。其實(shí)，電子商務(wù)不僅僅是網(wǎng)絡(luò )零售，目前大部分人以為電子商務(wù)就是開(kāi)個(gè)網(wǎng)站賣(mài)東西，這是對電子商務(wù)的極大誤解，也是對信息技術(shù)革命的極大低估。馬云多次在重要場(chǎng)合提出，阿里集團的使命就是促進(jìn)開(kāi)放、透明、分享、責任的新商業(yè)文明，阿里集團的企業(yè)愿景就是分享數據的第一平臺，而且，馬云對阿里發(fā)展目標的定義就是供應鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺。阿里集團的使命、愿景和發(fā)展目標都與工業(yè)4.0提倡的開(kāi)放、價(jià)值鏈整合、信息流導向的理念完美契合，阿里集團以及中國其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)同德國工業(yè)4.0的結合將釋放出讓人難以想象的能量，值得各位持續關(guān)注。