無(wú)人機已經(jīng)不只是被定義為一臺會(huì )飛的相機，所顛覆的也不僅僅是航空拍攝業(yè)。不過(guò)無(wú)人機真的能如此智能么？這會(huì )不會(huì )是媒體炮制的宣傳秀?無(wú)人機送貨是營(yíng)銷(xiāo)炒作的噱頭嗎？

無(wú)人機已經(jīng)成為最熱的創(chuàng )業(yè)領(lǐng)域之一。

它已經(jīng)不只是被定義為一臺會(huì )飛的相機，所顛覆的也不僅僅是航空拍攝業(yè)，在我們的生活中越來(lái)越多地出現了它的影子：為農田里的作物澆水、分析他們的生長(cháng)數據和蟲(chóng)害信息，作為“快遞員”將貨物運送到客人家里，甚至還包括了電網(wǎng)管線(xiàn)巡查、地震探測、地質(zhì)勘查、城市消防等各個(gè)領(lǐng)域…

當然，疑問(wèn)或許會(huì )隨之產(chǎn)生：無(wú)人機真的能如此智能么？這會(huì )不會(huì )是媒體炮制的宣傳秀？無(wú)人機送貨是營(yíng)銷(xiāo)炒作的噱頭嗎？

創(chuàng )業(yè)熱潮來(lái)襲

在美國，從Google到Facebook、再到亞馬遜甚至是迪士尼，都將目光投向無(wú)人機市場(chǎng)，最近運動(dòng)相機制造商GoPro也宣布將進(jìn)軍無(wú)人機領(lǐng)域：在今年8月中旬，谷歌對旗下的無(wú)人機項目Project Wing進(jìn)行秘密的實(shí)驗，而這一系列測試共同把谷歌Project Wing秘密項目推向了第一階段的高潮，這個(gè)項目早在兩年前就已經(jīng)在Google X實(shí)驗室內部啟動(dòng);與此同時(shí)，Facebook的無(wú)人機將承載著(zhù)無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)等通訊設備爬升到60000英尺高空，為地面的消費者提供網(wǎng)絡(luò )支持，由于采用太陽(yáng)能面板，無(wú)人機能夠在空中飛翔數月甚至數年時(shí)間。

而相比國外巨頭在無(wú)人機項目上的嘗試，國內幾大巨頭則顯得有點(diǎn)謹慎，并沒(méi)有傳出類(lèi)似的消息，這被讓國內的創(chuàng )業(yè)者們看到了機會(huì )。

聯(lián)想之星高級投資經(jīng)理張瑞琪向網(wǎng)易科技表示，其關(guān)注過(guò)的無(wú)人機創(chuàng )業(yè)項目已近百個(gè);張瑞琪稱(chēng)，從去年開(kāi)始的無(wú)人機創(chuàng )業(yè)熱潮是無(wú)人機史上的第二次，第一次出現在2007年左右?，F階段，由于大疆誕生在中國，海外很多機構都將目光投向中國。

而據了解，現階段小米已經(jīng)悄悄進(jìn)行無(wú)人機布局，手機制造商云狐則將于2015年推出自己的無(wú)人機產(chǎn)品。

是不是虛火？

火熱的無(wú)人機創(chuàng )業(yè)，也被很多人認為是“虛火”。但很多業(yè)內人士對這種說(shuō)法并不認可。

正如同Chris Anderson所說(shuō)，現在已是一個(gè)傳感器的世界，地面上的相機和傳感器無(wú)處不在，但天空上卻還是空蕩蕩的;多數創(chuàng )業(yè)者及業(yè)內人士認為，天空上的暢想還沒(méi)開(kāi)始。

對于幾大無(wú)人機廠(chǎng)商的具體銷(xiāo)售情況，目前尚沒(méi)有具體的數據可以披露；不過(guò)，從世界主要無(wú)人機電池供應商gens ace的營(yíng)收可以了解一些：來(lái)自大疆、parrot等無(wú)人機企業(yè)的收入已占其企業(yè)收入的60%，其中大疆的電池供應量已經(jīng)每月從過(guò)去的幾萬(wàn)套上漲至十多萬(wàn)套，而parrot最高達70-80萬(wàn)套。

這種無(wú)人機配件市場(chǎng)需求的不斷增加，也凸顯了無(wú)人機售賣(mài)的需求在增加。

創(chuàng )業(yè)者的大量涌入，都是沖著(zhù)這巨大的商機而來(lái);以大疆舉例，由于大疆在無(wú)人機領(lǐng)域的積累，其產(chǎn)品毛利高達100%甚至更高，這或許是硬件領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)最大的“錢(qián)”景之一，對創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)產(chǎn)品端的利益就已經(jīng)非?？捎^(guān)。

吸引創(chuàng )業(yè)者的不只是無(wú)人機制造的高額毛利。據國際無(wú)人交通系統管理協(xié)會(huì )統計，在無(wú)人機投入商業(yè)使用十年內，還能創(chuàng )造10萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )和820億美元價(jià)值。

創(chuàng )業(yè)者該如何切入？

在很多人的認知中，無(wú)人機還是玩具一樣的存在;大疆楊碩在知乎社區回答提問(wèn)時(shí)表示：“2012年的時(shí)候，研發(fā)四旋翼產(chǎn)品的人們在熱情之余也存有一絲迷茫：四旋翼飛行器是很好玩，但是它除了作為玩具之外，還有什么價(jià)值呢？”

正如同Parrot公司的AR.Drone被人定義成玩具一樣，DJI最早的多旋翼產(chǎn)品也被人定義成玩具、航模。據楊碩透露，在2012年底其碰到一個(gè)天使投資人，并直言自己不看好DJI這樣的玩具公司。

但進(jìn)入2014年，曾經(jīng)不看好的投資人為自己曾經(jīng)的表態(tài)后悔，因為大疆已經(jīng)成為科技界關(guān)注的焦點(diǎn)，無(wú)論是產(chǎn)品還是市場(chǎng)都被看漲。

張瑞琪則向網(wǎng)易科技表示，無(wú)人機從早期率先在戰爭領(lǐng)域運用，到開(kāi)始在工業(yè)、農業(yè)領(lǐng)域的運用，再到現在民用領(lǐng)域的興起，其實(shí)并不突然：由美國硅谷掀起的極客運動(dòng)，使得更多人開(kāi)始關(guān)注無(wú)人機在個(gè)人領(lǐng)域的運用。而據了解，國家電網(wǎng)，每年都有大數額的無(wú)人機招標項目，主要運用在山區測繪等領(lǐng)域，相比較民用領(lǐng)域，在工業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機需求已經(jīng)被眾人關(guān)注。

對于創(chuàng )業(yè)者來(lái)，該如何找到切入點(diǎn)?以下2個(gè)案例或許能起到一定參考作用：

1.億航掘金航拍領(lǐng)域

由于大疆的影響，國內的一批創(chuàng )業(yè)者也開(kāi)始投身這股無(wú)人機創(chuàng )業(yè)的熱潮。他們切入的點(diǎn)非常清晰就是——航拍。國內創(chuàng )業(yè)公司億航已經(jīng)推出兩款航拍級別的無(wú)人機，其創(chuàng )始人熊逸放向網(wǎng)易科技透露，該公司的新產(chǎn)品已經(jīng)在美國眾籌網(wǎng)站INDIEGOGO上線(xiàn)，短短數日就突破數十萬(wàn)美金，這也顯示了美國消費者對無(wú)人機產(chǎn)品的熱衷程度。熊逸放在接受網(wǎng)易科技采訪(fǎng)時(shí)表示，“億航Ghost無(wú)人機的定位就是讓飛行不再是少數人的專(zhuān)利”，他進(jìn)一步解釋?zhuān)何磥?lái)，無(wú)人機普及將會(huì )如同智能手機一樣，解決很多用戶(hù)切實(shí)生活中的難題，而首先切入的就是航拍領(lǐng)域。

從航拍上看，現在已經(jīng)可以看到的運用空間就有：電影電視劇的拍攝、公關(guān)事件拍攝、個(gè)人興趣拍攝等幾大場(chǎng)景。

“現在航拍領(lǐng)域雖有大疆等明星產(chǎn)品，但是其價(jià)格相對偏高、超控并不夠智能化，對于億航來(lái)說(shuō)這就是機會(huì )。”熊逸放說(shuō)，對于億航來(lái)說(shuō)，航拍領(lǐng)域的潛力讓其看到加大投入的決心。

熊在社交媒體上被人稱(chēng)為“90后”創(chuàng )業(yè)代表之一。對于無(wú)人機創(chuàng )業(yè)，他直言自己愛(ài)折騰，這就其創(chuàng )業(yè)的動(dòng)力。

2.極飛在物流領(lǐng)域的嘗試

不久前，亞馬遜宣布將使用無(wú)人機進(jìn)行物流配送增加效率;有消息稱(chēng)，在中國珠三角地區，順豐快遞已經(jīng)率先使用無(wú)人機物流，實(shí)際效果尚不清楚。極飛這家從07年就已經(jīng)開(kāi)始涉足無(wú)人機項目的公司，也是國內最早的無(wú)人機團隊之一。

據了解，極飛已經(jīng)開(kāi)始跟知名物流企業(yè)開(kāi)始物流配送合作，在珠三角地區，配送重量規模也較輕，現階段應用的是站點(diǎn)之間的貨運調配。

據了解，極飛一直以做飛控技術(shù)著(zhù)稱(chēng)，JustinGong表示，國內外的大量無(wú)人機產(chǎn)品都采用極飛的飛控，飛控是無(wú)人機上最關(guān)鍵的部分，類(lèi)似PC上的主板是所有硬件的基礎。作為極飛來(lái)說(shuō)，現在業(yè)務(wù)上主要是民用無(wú)人機與工業(yè)無(wú)人機兩條線(xiàn)在操作，工業(yè)無(wú)人機則更多采用與政府企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)展。

與極飛類(lèi)似，美國還有一家名叫Skycatch的創(chuàng )業(yè)公司，業(yè)務(wù)是航拍數據收集，他們通過(guò)四軸飛行器對地形進(jìn)行航拍，并將這些數據出售，或是提供相關(guān)服務(wù)。

阻礙在哪？

雖然現在無(wú)人機創(chuàng )業(yè)被大量追捧，但是也必須看到以下幾個(gè)會(huì )對未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生重要影響的地方。

1.無(wú)人機去航?；?。在現階段無(wú)人機概念更多是航模演化，即使是國內最大的無(wú)人機廠(chǎng)商大疆，在產(chǎn)品層面依然無(wú)法擺脫遙控裝置，如果只是單純的航拍功能，那么所謂的無(wú)人機也依然只是航模的升級產(chǎn)品。

但是不可否認航拍在現階段的市場(chǎng)需求量極大，億航、極飛、大疆都是選擇航拍作為切入點(diǎn);但更重要的是，由其延展出來(lái)的空中智能生態(tài)的構建才是整個(gè)未來(lái)的核心，比如：真正的無(wú)人機能夠在通過(guò)機器指令自主完成任務(wù)等，都是未來(lái)的關(guān)注點(diǎn)。

2.無(wú)人機空中安全。無(wú)人機安全是現階段很多投資人對無(wú)人機項目謹慎的原因，由于缺乏能夠保障無(wú)人機能夠在運營(yíng)過(guò)程的安全可控，這也是政府政策層面最關(guān)注的核心點(diǎn)。

10月份在貝爾格萊德舉行了一場(chǎng)足球賽，雙方分別是塞爾維亞和阿爾巴尼亞的國家隊，比賽卻受到了干擾：有人操縱一架無(wú)人機盤(pán)旋在賽場(chǎng)上空，機身懸掛了一幅大阿爾巴尼亞旗幟，該旗幟對體育館中的很多人而言都具有政治敏感性。

空中領(lǐng)域是安全問(wèn)題最核心點(diǎn)，如果無(wú)人機突破安全防線(xiàn)，那么還將產(chǎn)生重要的領(lǐng)土安全問(wèn)題。

3.四旋翼市場(chǎng)無(wú)人機硬件瓶頸?，F階段無(wú)人機創(chuàng )業(yè)大量切入四旋翼市場(chǎng)，作為開(kāi)拓者大疆也有自己的看法，“四旋翼市場(chǎng)很可能萎縮，因為它續航時(shí)間短，載重量小，還像蚊子一樣嗡嗡叫，不合適大多數我們想實(shí)現的應用。”楊碩稱(chēng)，現在人們覺(jué)得可以用四旋翼送快遞或者干這個(gè)干那個(gè)，完全只是因為you show it to them。

4.政策風(fēng)險。國內對無(wú)人機法律法規不完善，所能查到的，只有《民用無(wú)人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》和民航局的《民用無(wú)人機空中交通管理辦法》，沒(méi)看到任何細則或者具體的辦公流程，即是說(shuō)：國家對無(wú)人機有太多的灰色地帶，說(shuō)不清道不明。楊碩甚至以汽車(chē)為例進(jìn)行闡述，“汽車(chē)剛被發(fā)明出來(lái)的時(shí)候，有法律要求汽車(chē)速度不能超過(guò)馬車(chē)。”

而在美國，民航監管規定：禁止商業(yè)無(wú)人機飛行;據美國政府最近披露的統計，已經(jīng)有140多家公司在FAA排隊，希望破例進(jìn)行無(wú)人機商業(yè)飛行。

5.無(wú)人機的應用場(chǎng)景。美國無(wú)人機的熱衷是因為人們生活的區域大多是遠離都市的衛星城，而中國并不是，城市內生活區與商務(wù)區之間并沒(méi)有明顯區隔，生活場(chǎng)景下對于無(wú)人機的應用是否迫切有待觀(guān)察。此外，無(wú)人機普及化，就如同智能手機的初期，玩家有限，如何能產(chǎn)生玩家在應用層面的互動(dòng)，也是無(wú)人機制造企業(yè)所要思考的地方。

改變，或許就在3、5年之內

人類(lèi)對于天空一直有迫切的追求。但在民航領(lǐng)域20年未變的情況下，無(wú)人機領(lǐng)域的改變需要多久？

或許就是未來(lái)的3-5年。

沒(méi)人統計過(guò)迄今為止世界上到底有多少無(wú)人機在天空飛，3D Robotics的無(wú)人機制造商預測，在美國至少有50萬(wàn)架。這個(gè)制造商有個(gè)大名鼎鼎的創(chuàng )始人，就是前美國《連線(xiàn)》雜志主編Chris Anderson，他渴望建立一個(gè)智能飛機領(lǐng)域的Android生態(tài)系統。

Anderson認為，智能手機市場(chǎng)的安卓ios陣營(yíng)在未來(lái)或許會(huì )出現在無(wú)人機領(lǐng)域;谷歌、facebook等巨頭開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，也許就是競爭的先兆。

或許對于這個(gè)天空的故事，我們一直在暢想，無(wú)人機僅僅只是個(gè)開(kāi)始。