11月13日，美國洛杉磯，一家公司的發(fā)布會(huì )吸引了美國科技媒體像報道蘋(píng)果一般的“禮遇”，會(huì )上該公司發(fā)布了目前技術(shù)最先進(jìn)、拍攝性能最完美的消費級飛行器。

這是一家名為“大疆創(chuàng )新”的中國公司，英文名DJI，是一家深圳本土的無(wú)人飛行器控制系統和無(wú)人機制造商，曾被《連線(xiàn)》前主編、全球創(chuàng )客運動(dòng)的旗幟人物克里斯•安德森稱(chēng)作無(wú)人機領(lǐng)域“最像蘋(píng)果的公司”，安德森的另一個(gè)身份則是大疆的競爭對手——美國無(wú)人機制造商3D Robotics的創(chuàng )始人。

湖南衛視熱播電視節目《爸爸去哪兒》中經(jīng)常在空中飛舞的高空拍攝設備，便是大疆公司的產(chǎn)品。2013年底給員工發(fā)了10輛奔馳作為年終獎的公司，也是大疆。

無(wú)人機市場(chǎng)的中國身影：大疆

大疆最新發(fā)布的產(chǎn)品Inspire 1，重約2.7千克，屬于其產(chǎn)品線(xiàn)中的中端產(chǎn)品，與上一代產(chǎn)品Phantom相比，Inspire速度可提升至45KM/H，最高能飛至300米的空中，與操控者的最遠距離能達到700米。

這款飛行器配備了大疆目前最高規格的相機，支持最高可達4K的視頻錄制，較Phantom的1080p有了三倍的提升，而且可以通過(guò)大疆的APP將高清視頻實(shí)時(shí)傳回移動(dòng)設備。

Inspire 1的另外一個(gè)亮點(diǎn)，是其可在飛行中變形，通過(guò)遙控器可以在飛行中升起螺旋槳臂，收起起落架，保證航拍360度無(wú)遮擋。

另外一個(gè)比較實(shí)用的功能是，Inspire 1支持雙人同時(shí)操控，使用中可以一個(gè)人用遙控器控制機器飛行，另一個(gè)人則通過(guò)另一臺遙控器控制拍攝。

Inspire 1價(jià)格并不便宜，單個(gè)遙控器版預售價(jià)17999元，雙遙控器版售價(jià)19999元。

公開(kāi)資料顯示，大疆公司創(chuàng )辦于2006年，2010年，其年銷(xiāo)售額僅為300萬(wàn)元，而僅僅四年后，根據研究機構Frost & Sullivan的數據，在全球小型無(wú)人飛行載具市場(chǎng)中，該公司控制了驚人的、超過(guò)一半的份額。

大疆創(chuàng )始人汪滔表示，“我們的目標就是自己至少要高第二名的出貨量十倍以上。因為量大之后可以做到成本更低;而且好的收益讓我的研發(fā)能力也可以是他們的十倍，最終好產(chǎn)品和技術(shù)一定是來(lái)自我們。”

最近三年，隨著(zhù)無(wú)人機市場(chǎng)的興起，大疆的銷(xiāo)售額增長(cháng)80倍，成為全球增長(cháng)最快的科技公司之一。

“無(wú)人機技術(shù)正處在顛覆世界的前夜。”X大獎創(chuàng )始人、奇點(diǎn)大學(xué)聯(lián)合創(chuàng )始人彼得·戴曼迪斯(Peter Diamandis)如此評價(jià)這波無(wú)人機技術(shù)浪潮。他被譽(yù)為全球商業(yè)太空探索的領(lǐng)軍人，共創(chuàng )立了十幾家商業(yè)太空探索公司，已將8位顧客送上了國際空間站。

關(guān)于無(wú)人機的幾個(gè)事實(shí)

美國新聞?wù){查局數據顯示，2004年至2014年，美國利用無(wú)人機對巴基斯坦發(fā)動(dòng)402次空襲，造成2387人至3865人死亡。

1.8萬(wàn)元可以購買(mǎi)一架大疆Inspire 1無(wú)人機，該無(wú)人機最大水平飛行速度為每秒22米，可遙控飛行700多米。此外，該無(wú)人機還配備了4K高清攝像頭。

美聯(lián)社報道稱(chēng)，在過(guò)去的幾年，已經(jīng)有100多萬(wàn)架小型無(wú)人機被售出。導致機場(chǎng)附近的無(wú)人機越來(lái)越多，存在潛在碰撞危險。

美國國家航空與航天管理局(NASA)研究人員林恩·羅斯柴爾德(Lynn Rothschild)研制出一架生物無(wú)人機原型。這是全球首個(gè)生物無(wú)人機，其大部分制造材料都取自有生命的真菌。因此，倘若意外墜毀，無(wú)人機能夠生物降解。

《華盛頓郵報》報道，美國國防高級研究計劃局(DARPA)希望大學(xué)、企業(yè)和其他機構幫助他們研究建造無(wú)人機航母的可行性。

國際無(wú)人駕駛車(chē)輛系統協(xié)會(huì )AUVS去年預測，到2025年，無(wú)人機這一高速成長(cháng)的行業(yè)，將為美國經(jīng)濟貢獻820億美元，為美國帶來(lái)10萬(wàn)個(gè)崗位。

美國無(wú)人機的主要應用領(lǐng)域

當前，美國無(wú)人機的發(fā)展和應用主要集中在三個(gè)主要領(lǐng)域：1)包裹和貨物的投遞;2)空中觀(guān)察和拍照;3)基于無(wú)人機的其他應用。

1.包裹和貨物的投遞

亞馬遜、谷歌(微博)、UPS和聯(lián)邦快遞等主要廠(chǎng)商都在發(fā)展無(wú)人機包裹投遞服務(wù)。亞馬遜的“直升機”式無(wú)人機的成本相對低廉，駕駛難度低，可在屋頂停落。但同時(shí)，該種無(wú)人機的承重和運輸范圍相對有限。相比之下，更加復雜的“捕食者”(Predator)無(wú)人機則采用“固定翼”設計。這種無(wú)人機的優(yōu)點(diǎn)是承重量大，飛行距離遠。但與此同時(shí)，其生產(chǎn)和維護成本高，需要跑道來(lái)起飛和降落，停落在屋頂是不可能了。

谷歌投資開(kāi)發(fā)的無(wú)人機同時(shí)支持上述兩種模式。谷歌的方案可行嗎?當然!能給包裹投遞產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響嗎?這就是谷歌的一個(gè)賭注。

關(guān)于無(wú)人機的發(fā)展，當前人們普遍擔心的一個(gè)問(wèn)題是：航空監管。但美國公司正在嘗試繞過(guò)這種監管，避開(kāi)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)。

Matternet：Matternet是一家提供無(wú)人機包裹投遞服務(wù)的創(chuàng )業(yè)公司。通過(guò)選擇特定的領(lǐng)空，Matternet正在打造自己的服務(wù)優(yōu)勢。例如，Matternet選擇的投遞領(lǐng)空包括巴布亞新幾內亞和不丹，這些地區的交通基礎設施欠發(fā)達，且沒(méi)有航空監管限制。此外，Matternet還在研究提高無(wú)人機的飛行距離和承重量。

影響無(wú)人機發(fā)展的核心問(wèn)題，主要是航空監管。如何將包裹投遞給客戶(hù)?在美國，這主要取決于FAA的決定。對于長(cháng)途包裹，當前的解決方案是：設立“安全著(zhù)陸區”。那么，問(wèn)題來(lái)了：聯(lián)邦快遞等主要服務(wù)公司是否會(huì )為自己實(shí)體店面的屋頂申請停落權呢?(方便員工裝卸包裹)

相信亞馬遜、谷歌、聯(lián)邦快遞和UPS能夠為無(wú)人機投遞包裹找到航空監管方面的出路。其實(shí)，無(wú)人機投遞只是廣泛意義上的物流產(chǎn)業(yè)的一部分。

2.航空觀(guān)察和拍照

FAA目前禁止無(wú)人機在美國領(lǐng)空的商業(yè)運營(yíng)。但當無(wú)人機以不可阻擋之勢發(fā)展后，相信FAA會(huì )考慮解決該禁令。屆時(shí)，航空成像市場(chǎng)將不再受到監管限制，從而得到更廣闊的發(fā)展。但目前，企業(yè)如何在該領(lǐng)域盈利呢?

該領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)公司可提供成像服務(wù)，但鑒于無(wú)人機的成本并不高，相信其他廠(chǎng)商也會(huì )跟進(jìn)。此外，軌道微衛星也具備空中觀(guān)測能力。未來(lái)3-4年內，Skybox和Planet Labs等公司的衛星也將有能力對地球的任何一個(gè)角落拍照。

由于該市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘較低，市場(chǎng)競爭可能會(huì )相對激烈，從而影響使用無(wú)人機提供成像服務(wù)企業(yè)的利潤率。

3.無(wú)人機催生出的其他服務(wù)

以下四個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的回報率將最高：1)空中交通管制系統(ATCS);2)碰撞檢測/避免;3)機群管理服務(wù);4)無(wú)人機制造。

空中交通控制系統

FAA管理著(zhù)國家空管系統(NAS)，涵蓋超過(guò)6萬(wàn)架飛機。FAA制訂了一系列相關(guān)規定，例如，針對私人飛機的《目視飛行規則》(VFR)，以及針對商用機的《儀表飛行規則》(IFR)。FAA必須要確保乘客的生命安全，因此勢必將針對無(wú)人機制定相應的規則。

碰撞檢測/避免

如果ATCS出現故障怎么辦?必須要開(kāi)發(fā)出碰撞檢測算法，否則無(wú)人機很可能撞上其他物體。同時(shí)，還要利用避免碰撞軟件來(lái)決定下一步動(dòng)作。

此外，FAA也要求 ，2020年此類(lèi)飛行物必要配備碰撞檢測與避免技術(shù)。如果你購買(mǎi)了價(jià)值10萬(wàn)美元的Piper Cub，可以再花費1萬(wàn)美元配備相應的設施來(lái)符合該規定。但對于1500美元的成像無(wú)人機，顯然不切合實(shí)際。因此，能夠為無(wú)人機解決該問(wèn)題的企業(yè)無(wú)疑大有前途。

機群管理服務(wù)

如果利用無(wú)人機提供商業(yè)成像或包裹投遞服務(wù)，你可能要管理一群無(wú)人機。因此，提供無(wú)人機市場(chǎng)的“Uber”服務(wù)可能是有一項有價(jià)值的服務(wù)。

無(wú)人機制造

無(wú)人機自身市場(chǎng)又有哪些商機呢?

不同的用途，對無(wú)人機的要求也不同。例如，四旋翼直升無(wú)人機適合拍照，但不適合長(cháng)途投遞包裹。我們預計，每一個(gè)無(wú)人機類(lèi)別領(lǐng)域會(huì )有2-3個(gè)贏(yíng)家。

最終，相信無(wú)人機將與有人駕駛飛機共存，與大自然共存。