10月16日北京消息， 數月來(lái)一直低調神秘的拼車(chē)軟件“接我”突然高調登場(chǎng)，日前宣布已順利完成所有的內測工作，對外全面開(kāi)放公測。據了解，“接我”已經(jīng)入駐小米、安卓市場(chǎng)、安智等各大主流app平臺，公眾可以隨時(shí)下載使用。

據一位接近“接我“的業(yè)內人士透漏，公測開(kāi)放后，“接我“的后臺數據迅速增長(cháng)，無(wú)論從從注冊人數、使用率、和訂單數量上已經(jīng)超過(guò)的接我團隊的當初的預期，達到了業(yè)內較高的水平。

顯然，這匹突然竄出的”黑馬“來(lái)者不善，在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)方面做了周詳的計劃，欲挑起拼車(chē)軟件業(yè)的“血拼”。

“拼車(chē)就是拼到車(chē)”，值得注意的是，無(wú)論是產(chǎn)品或是官網(wǎng)、官微，“接我”始終在強調的一件事就是“拼車(chē)的成功率”。“拼車(chē)成功率”指的是，用戶(hù)通過(guò)軟件發(fā)起拼車(chē)請求后，能夠匹配并出發(fā)的成功次數，是拼車(chē)軟件最核心的指標。

此處對于剛剛興起的拼車(chē)軟件業(yè)來(lái)說(shuō)，拼車(chē)的成功率是拼車(chē)軟件普遍面臨的難題。曾有媒體報道，有一些拼車(chē)軟件上線(xiàn)一個(gè)多月，還沒(méi)有產(chǎn)生一次成功的拼車(chē)案例。這直接造成的后果就是，用戶(hù)更加依賴(lài)于傳統線(xiàn)下方式來(lái)拼車(chē)，拼車(chē)軟件使用率過(guò)底。

為了解決這個(gè)用戶(hù)的核心痛點(diǎn)，行業(yè)內其他軟件也進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化，例如“哈哈拼車(chē)”就是以締造社群關(guān)系來(lái)解決，而AA拼車(chē)主打的是預訂期較長(cháng)的中長(cháng)途拼車(chē)。

“但這些方式會(huì )有一些效果，但都沒(méi)能從本質(zhì)上有效解決高頻點(diǎn)、高密度、高并發(fā)的短途拼車(chē)的匹配問(wèn)題，問(wèn)題的核心在于算法和線(xiàn)下資源整合能力。”業(yè)內分析人士指出。

“接我”拼車(chē)的解決方案恰恰抓住了這兩點(diǎn)，不僅在軟件算法上進(jìn)行有針對性的優(yōu)化，而且在重要的線(xiàn)下車(chē)輛和乘客資源整合的環(huán)節下了相當大的功夫。據了解，僅僅是算法的測試和更迭就耗費了開(kāi)發(fā)團隊一半以上的工期。而對于線(xiàn)下資源，“接我”充分運用了團隊神州租車(chē)的背景，借鑒運營(yíng)經(jīng)驗和資源，進(jìn)行了充分的開(kāi)發(fā)和整合。有消息說(shuō)，僅僅在內測期間，“接我”就募集到了可觀(guān)數量的車(chē)輛資源。

對此，“接我”團隊宣稱(chēng)，使用“接我”軟件拼車(chē)能夠達到“和打車(chē)軟件一樣方便”，其信心可見(jiàn)一斑。

除了“拼車(chē)成功率”的核心武器之外，“接我”在營(yíng)銷(xiāo)和資本層面也值得關(guān)注。據了解，“接我”日前針對燕郊－國貿一線(xiàn)的用戶(hù)，推出了免費公益巴士－“接我Show巴“，每天下班后免費送用戶(hù)回燕郊，計劃在短期迅速在燕郊這個(gè)拼車(chē)核心區取得知名度。

在資本方面，接我團隊頗能得到投資屆的青睞。據資料顯示，接我“團隊來(lái)自于神州租車(chē)、聯(lián)想集團、三星集團、清華同方等著(zhù)名企業(yè)的管理層，行業(yè)背景較為深厚，這是“接我”能夠快速獲得資本支持重要原因。接我的投資人目前包括策源創(chuàng )投、真格基金等知名投資公司。

據業(yè)內人士透漏，“接我”團隊在成立之初就很快獲得了數額很大的天使投資，之后不久，就陸續有VC對其A輪表示出了極大興趣。

“接我”拼車(chē)主打成功率這張牌，打的是用戶(hù)的核心痛點(diǎn)，打的是競爭者的七寸，如果成功，顯然將會(huì )快速建立其行業(yè)地位和優(yōu)勢。但目前其產(chǎn)品還在公測階段，斷言“接我”這批黑馬能否成為攪亂市場(chǎng)的“害群之馬”，還需要進(jìn)一步的觀(guān)察。