丫丫旅途聯(lián)合創(chuàng )始人兼COO鄭磊

說(shuō)起一日游，人們總會(huì )想到公交車(chē)站牌上“牛皮癬”式的廣告，強制購物、甩客、亂收費等現象一直是國內一日游市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題。而剛剛上線(xiàn)的丫丫旅途(yylvtu.com)專(zhuān)注于一日游、酒店和機票產(chǎn)品預訂服務(wù)，希望通過(guò)品牌和用戶(hù)體驗來(lái)規范這一無(wú)序的市場(chǎng)，并成為該行業(yè)的領(lǐng)導者。

過(guò)去，業(yè)界對一日游的概念是“早出，晚歸”。舉例說(shuō)，一個(gè)游客無(wú)論是商務(wù)出行還是單純旅游，在一座城市體驗一日游，一般的情況是早上六點(diǎn)半旅行社的工作人員來(lái)酒店接，晚上送回到酒店，時(shí)間不足12小時(shí)。

“我們重新定義了一日游。”丫丫旅途聯(lián)合創(chuàng )始人兼COO鄭磊在接受投資界/新芽NewSeed采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。在他看來(lái)，業(yè)界現有的一日游更像是“小時(shí)游”。

丫丫旅途將一日游產(chǎn)品根據時(shí)常分為三大塊，分別為：當日往返的小時(shí)游(12小時(shí));深入一日游(24小時(shí))以及覆蓋周邊400公里、含一晚住宿的一日游+(36小時(shí))。

目前，丫丫旅途已針對國內北京、上海、深圳、青島、大連、成都等6個(gè)城市推出了短途出行方案，約有2萬(wàn)余家品質(zhì)簽約酒店和3000余條旅游線(xiàn)路。未來(lái)丫丫旅途計劃擴展到數百個(gè)城市、甚至覆蓋中國的每個(gè)縣級市，路線(xiàn)預計將達到幾萬(wàn)條。 不過(guò)，在接下來(lái)的幾個(gè)月，丫丫旅途會(huì )將根據季節性進(jìn)行拓展。比如，下一個(gè)季節，那些城市適合出現旅游，就去重點(diǎn)拓展那些城市。

眾所周之，相比長(cháng)途游和出境游每個(gè)游客平均貢獻1000塊錢(qián)利潤，一日游或許只有10塊錢(qián)。一日游的客單價(jià)低，利潤空間不大是很多傳統線(xiàn)下旅行社和在線(xiàn)旅游巨頭不愿意涉足的原因。不過(guò)在鄭磊看來(lái)，這一市場(chǎng)的需求巨大，他給出的數據是：僅華東地區每月就有3000萬(wàn)人次的短途旅游需求。

中國旅游研究院的統計報告亦顯示，我國每年30多億人次的旅游者中，1-3日的周邊短旅途占了七成以上，其中又有一半以上是周末出游。事實(shí)上，1-3天的短期旅行、客單價(jià)在100到300塊錢(qián)的游客都可以算做丫丫旅途的潛在用戶(hù)。

大家都在說(shuō)，人的一生應該經(jīng)歷兩件事：一次說(shuō)走就走的旅行和一次奮不顧身的愛(ài)情。事實(shí)上，“說(shuō)走就走”也只有一日游可以真正做到。長(cháng)途游，一般都需要做較長(cháng)時(shí)間的規劃，對于普通上班族來(lái)說(shuō)，旅游的費用成本能否承擔、有沒(méi)有假期等因素都需要認真思考。

此外，相對于長(cháng)途游和出境游，一日游是一個(gè)購買(mǎi)頻次極高的細分領(lǐng)域。每次幾百塊錢(qián)的費用，絕大多數人都可以承受。

鄭磊說(shuō)，“從某種意義上講，丫丫旅途所做的事是為了保護一個(gè)城市的形象。”假如一個(gè)游客在一個(gè)城市玩了一天，結果留下了糟糕的體驗，那他對這座城市的差印象也就定格了。

目前，丫丫旅途提供的服務(wù)主要涉及預訂環(huán)節。未來(lái)，還將切入攻略和社區等服務(wù)，也就是通常說(shuō)的UGC。在鄭磊看來(lái)，這些都需要時(shí)間的積累。

據鄭磊透露，丫丫旅途初期的運營(yíng)主要是靠幾個(gè)合伙人共同出資，暫時(shí)還沒(méi)有融資的計劃。“現在談融資并不合適，丫丫旅途在產(chǎn)品搭建上還遠遠沒(méi)有達到我們心目中的目標。”鄭磊說(shuō)，“現在突然有VC給我兩千萬(wàn)美元，我們都不知道怎么花，我認為這個(gè)時(shí)機還未到。”不過(guò)，鄭磊補充，“我們不拒絕投資人與我們洽談。”