2 月 26 日，特斯拉宣布將新建名為"Gigafactory"的超級電池工廠(chǎng)。特斯拉希望通過(guò) Gigafactory 能夠形成規模效應，有效降低成本，提高電池產(chǎn)量，從而為特斯拉將要推出的第三代面向大眾的低價(jià)位車(chē)型做準備。Wired專(zhuān)欄作家 Marcus Wohlsen 刊登了題為Why Apple Could Win Big With Tesla’s Giant New Battery Factory 的文章，給出自己的見(jiàn)解。在他看來(lái)，因超級電池工廠(chǎng)項目獲益的，可能不只有特斯拉而已，近來(lái)傳聞與其洽談并購的蘋(píng)果也有機會(huì )“以更低的價(jià)格獲得性能更好的電池”。

Marcus Wohlsen 第一次見(jiàn)到特斯拉是在硅谷的一次活動(dòng)上，當時(shí)展出的是一輛被拆解的 Roadstar 旗艦版跑車(chē)，他當時(shí)就覺(jué)得，這輛車(chē)看起來(lái)就跟一個(gè)裝了 4 個(gè)輪子的超大號手機一樣，這個(gè)想法也并不是沒(méi)有道理。此次特斯拉興建 Gigafactory 除了為自家的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池之外，還可以為大多數移動(dòng)電子設備提供鋰電池。

在二月中旬，曾有傳聞?wù)f(shuō)蘋(píng)果與特斯拉正在洽談并購，隨后特斯拉 CEO Elon Musk 也證實(shí)確實(shí)與蘋(píng)果高層進(jìn)行了會(huì )面，但他拒絕透露會(huì )面的具體內容。

現在特斯拉宣布了 Gigafactory 計劃，市場(chǎng)分析機構 Gartner 的汽車(chē)行業(yè)分析師 Thilo Koslowski 認為，蘋(píng)果參與 Gigafactory 可能比收購特斯拉更有意義，Gigafactory 除了為汽車(chē)生產(chǎn)電池之外也可以為蘋(píng)果生產(chǎn)電池。

特斯拉宣布了發(fā)行 16 億美元債券為 Gigafactory 項目籌資，這個(gè)數目對于擁有大量現金儲備的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)并不是什么難事兒，蘋(píng)果甚至有資金完全包攬這個(gè)項目的投資。一旦工廠(chǎng)開(kāi)工形成特斯拉所期望的規模效應，Gigafactory 將能夠為蘋(píng)果生產(chǎn)更加高效的電池。此外，電池生產(chǎn)不像其它電子產(chǎn)品，它的自動(dòng)化程度非常高，人力成本將不再是一項主要的花費，因此 Gigafactory 生產(chǎn)的鋰電池價(jià)格也會(huì )更加低廉，蘋(píng)果可以以更低的價(jià)格獲得性能更好的電池，相應地，消費者可以購買(mǎi)到更加物美價(jià)廉的蘋(píng)果產(chǎn)品。

退一步說(shuō)，即使特斯拉不專(zhuān)門(mén)為 iPhone 生產(chǎn)電池，Gigafactory 滿(mǎn)負荷運轉時(shí)，其產(chǎn)能將相當于現今全世界鋰電池產(chǎn)能的兩倍多，充足的市場(chǎng)供應也會(huì )降低電池的價(jià)格。

當然，Gigafactory 也面臨著(zhù)諸多挑戰。特斯拉需要在提高電池產(chǎn)量的同時(shí)避免零部件價(jià)格的大幅上升，就目前來(lái)看，除非研發(fā)出更加廉價(jià)的材料，否則，降低電池的價(jià)格不是一件容易的事。另外，根據特斯拉發(fā)布的一張圖表顯示，Gigafacroy 總投資在 40 億到 50 億美元之間，將使用太陽(yáng)能和風(fēng)能，同時(shí)把盡可能多的生產(chǎn)工序放在工廠(chǎng)內部完成從而降低物流成本和管理費用。如此之大的項目必然伴隨著(zhù)巨大的風(fēng)險，而將產(chǎn)品多樣化，除了汽車(chē)之外也為蘋(píng)果等其它移動(dòng)電子設備提供電池對于降低風(fēng)險來(lái)說(shuō)可能會(huì )是個(gè)不錯的選擇。