李書(shū)福很久沒(méi)有在公開(kāi)場(chǎng)合亮相、而且這么興致勃勃地分享自己的奇思妙想了。11月10日，或許是為了配合“吉利GX7海岸之旅暨中國小微企業(yè)生存與發(fā)展調查活動(dòng)”這一主題，他以“草根創(chuàng )業(yè)教父”的身份亮相天津。圍繞企業(yè)家的自我定位、信息技術(shù)對傳統汽車(chē)業(yè)的沖擊、沃爾沃與吉利如何相輔相成、創(chuàng )業(yè)等話(huà)題，他給出了李書(shū)福式的分析與解答。他的詼諧和自我調侃仍然給聽(tīng)眾帶來(lái)不少笑聲，但經(jīng)歷過(guò)跨國并購的大風(fēng)大浪和數次政商博弈之后，仍然屹立不倒，這說(shuō)明幽默感僅僅是李書(shū)福的外在。

來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他幽默背后的思考與感悟吧。

　　成敗、壓力與個(gè)人身份轉變

你覺(jué)得我們成功了嗎?我覺(jué)得我們根本就沒(méi)有成功。我在做汽車(chē)之前，我們是沒(méi)有什么銀行貸款的，我們現金流很好的，摩托車(chē)建材都供不應求?，F在我們負債累累了，銀行幾百億幾百億地欠，這個(gè)壓力很大。頭發(fā)也白了頭發(fā)也掉了。

從創(chuàng )業(yè)到現在，我沒(méi)有從公司里分過(guò)錢(qián)，我的衣服啊鞋子啊都是很簡(jiǎn)單的，我們的錢(qián)都是財務(wù)掌握的。我辦企業(yè)的過(guò)程中，我也不知道錢(qián)缺了還是不缺，現在公司里我要簽字的，是向銀行借錢(qián)需要我簽。還有CEO和CFO的個(gè)人報賬要我簽字。但是我簽字我沒(méi)有一定要翻一翻合不合理，拿來(lái)我就簽。

我一年的工資一兩百萬(wàn)，對我來(lái)說(shuō)也沒(méi)什么。我個(gè)人的賬也專(zhuān)門(mén)有個(gè)辦公室在幫我管，我自己也不知道。

吉利汽車(chē)是上市公司，在香港有董事會(huì )，浙江有管理層，都是集體管理。沃爾沃也一樣，沃爾沃也有董事會(huì )。我一個(gè)人講的話(huà)不是那么有力量。我已經(jīng)不是什么都說(shuō)了算的。剛才有媒體朋友說(shuō)要采訪(fǎng)我，我說(shuō)了也不算，我們的媒體總監楊學(xué)良要是不同意，我同意也沒(méi)用?，F在我就是，管理層拿計劃，報給我看看行還是不行，還有什么建議。

我認為我現在主要任務(wù)就是感悟世界，研究未來(lái)，了解企業(yè)內部經(jīng)營(yíng)管理的一些情況。我們要營(yíng)造一種積極參與積極推動(dòng)獻計獻策的氛圍，企業(yè)內部也有各種力量，要平衡各種關(guān)系。比如分配制度怎么不斷完善和改革，企業(yè)戰略不斷完善調整，而不是從事某一項具體事情。

　　沃爾沃，好兄弟

不同企業(yè)有不同文化。北歐比較冷，一到夏天太陽(yáng)出來(lái)就是非常大的事情，大家去享受生活。沃爾沃大概8月份休息一個(gè)月。中國不能8月份也放假一個(gè)月，我們也在考慮設置一個(gè)高溫假。但是中國現在年休假的總量和歐洲是差不多的，十一中秋什么的，加起來(lái)跟歐洲差不多，我們算過(guò)的。

吉利并購沃爾沃之后，沃爾沃的員工滿(mǎn)意度達到歷史最高，84%。銷(xiāo)量上，今年也是達到有史以來(lái)全球最高的。第三，在歐洲的第三方檢測中心的報告說(shuō)明，V40這款車(chē)的綜合指標尤其是安全指標是所有車(chē)型里最高的。還有新產(chǎn)品的研發(fā)投入，我們在五年之內要投入110多億美元搞沃爾沃的研發(fā)。因為研發(fā)投入太大了，所以沃爾沃的利潤比較少。最近沃爾沃還要跟吉利聯(lián)合研發(fā)中級車(chē)平臺，還要投入100多億人民幣，加起來(lái)已經(jīng)是上千億的投入!最后出來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)在整個(gè)行業(yè)的競爭力不能低估啊!

以前我們是要自己研究車(chē)的結構。以前水漏到車(chē)里去，怎么漏進(jìn)去的，搞不清楚，非常頭疼啊，晚上睡覺(jué)睡不著(zhù)。有時(shí)候一下想明白了，深夜兩三點(diǎn)突然爬起來(lái)，跑到車(chē)間去看看是不是這樣漏進(jìn)去的。如果確實(shí)是這樣，就很高興。如果不對，第二天又把工程師請來(lái)，繼續研究。輕重、速度、密封等等，這些過(guò)去都是我們頭疼的問(wèn)題。

現在有了沃爾沃這個(gè)好兄弟，這些問(wèn)題對他們來(lái)說(shuō)算啥呀。他隨便跟你說(shuō)說(shuō)，我們就學(xué)到很多。

GX7這個(gè)產(chǎn)品，沃爾沃就出了很多力。我們專(zhuān)門(mén)把這款車(chē)拿到瑞典去讓沃爾沃的工程師進(jìn)行了幾百項研究，提出了一系列改進(jìn)的方法。比如車(chē)內空氣質(zhì)量，吉利跟沃爾沃簽訂了合作協(xié)議，現在吉利的車(chē)空氣質(zhì)量是很好的，進(jìn)去肯定不會(huì )臭的。中國其他企業(yè)能不能做到我就不知道了。還有安全技術(shù)也有沃爾沃的指導。接下來(lái)的基礎模塊平臺架構，吉利跟沃爾沃是共享的。在這個(gè)基礎上分別開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品。

吉利汽車(chē)現在水平要不斷提高，附加值要不斷提升。也許三五年之后吉利的產(chǎn)品水平就提高到福特豐田通用的水平，沃爾沃跟競爭對手在豪華陣營(yíng)里競爭，這樣吉利和沃爾沃員工的收入就會(huì )慢慢接近。

用人的年齡段來(lái)打比方，吉利現在是到了16、7歲。這個(gè)階段應該有很多狂想，有很多夢(mèng)想和追求。我們在想怎么讓吉利進(jìn)入歐美市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)有重要地位，這是我們在想的，而且必須要實(shí)現它!

　　信息技術(shù)對汽車(chē)行業(yè)的顛覆

互聯(lián)網(wǎng)的力量太強大了，信息技術(shù)今后將會(huì )嚴重影響整個(gè)社會(huì )和生活。

汽車(chē)要實(shí)現零傷亡零排放，這些都是信息技術(shù)。比如沃爾沃明年下半年推出的XC90，基本上就不需要人開(kāi)了，完全是自動(dòng)的。像開(kāi)飛機一樣，上去和停車(chē)稍微操作一下，在路上可以喝茶睡覺(jué)，比人開(kāi)要安全得多。但是XC90的這個(gè)技術(shù)不會(huì )在吉利車(chē)上使用，成本太高了。

傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完全有可能會(huì )被信息技術(shù)打敗，這一天什么時(shí)候會(huì )到來(lái)，時(shí)間節點(diǎn)很難判斷。各種新技術(shù)新材料的應用，完全有可能改變整個(gè)汽車(chē)的結構和形態(tài)?，F在能看到的就是，一部計算機和一堆電池構成一部汽車(chē)，這個(gè)時(shí)代很快就要到來(lái)。原來(lái)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機排量越大越好，V8啊V12啊，這個(gè)時(shí)代肯定過(guò)去了?？隙ㄟ^(guò)去了!以后要是有人說(shuō)我的汽車(chē)是V8V12啊，那就落后了。

以后排量是越小越好，但是性能肯定是越來(lái)越領(lǐng)先。因為技術(shù)進(jìn)步了，渦輪增壓啊雙渦輪增壓啊，整個(gè)發(fā)動(dòng)機的材料和設計都不一樣了。原來(lái)的燃料利用效率是20、25%，現在是30%甚至35、37%。原來(lái)的壓縮比是9、10，現在是13、14。整個(gè)技術(shù)發(fā)生了革命性變化，發(fā)動(dòng)機不需要那么大了，那么大是多余的。發(fā)動(dòng)機大，重量就重，耗油就大了。這就反映了它的技術(shù)是落后的。

今后缸數越來(lái)越少，電機越來(lái)越大，電池越來(lái)越多，四缸慢慢變成兩缸一缸，最后沒(méi)有發(fā)動(dòng)機了，全是電動(dòng)的。整個(gè)全球的汽車(chē)工業(yè)全是朝著(zhù)這條軌道在走。這是全世界的同行共同總結的，中國的汽車(chē)工業(yè)也會(huì )走這條路。吉利現在已經(jīng)走上了這條路。

　　分分鐘造Tesla?

關(guān)于特斯拉，事物的發(fā)展總是在曲折中柳暗花明，同時(shí)又來(lái)一個(gè)峰回路轉，可能又回到過(guò)去的彷徨和迷惘中。Tesla的今天并不能說(shuō)明明天就是電動(dòng)車(chē)的到來(lái)，也許還有一個(gè)曲折變化的過(guò)程。它畢竟才幾年時(shí)間，這個(gè)車(chē)在路上的公里數還是很有限的。衡量一個(gè)產(chǎn)品有沒(méi)有生命力，尤其是汽車(chē)產(chǎn)品，需要十年和一百萬(wàn)公里才說(shuō)明行還是不行，所以現在對Tesla進(jìn)行判斷還為時(shí)太早。第二，這個(gè)產(chǎn)品是不是被普遍接受?它現在價(jià)格還是高的，成本高，沒(méi)有人第一輛車(chē)會(huì )選擇Tesla，都是第二輛第三輛，也許他今后會(huì )開(kāi)發(fā)出便宜的電動(dòng)車(chē)，讓普通人能用。從技術(shù)本身來(lái)講，講實(shí)在話(huà)，它本身就是集成的，只要Tesla能在世界上被普遍接受，那吉利生產(chǎn)出跟Tesla差不多的產(chǎn)品，還不容易嗎?是吧?

現在的問(wèn)題是電池技術(shù)能不能突破?這是根本問(wèn)題，其他的都不是問(wèn)題?，F在一塊電池裝的電太少了。第二是安全，你裝電裝多了，怎么避免危險?這個(gè)檢驗是實(shí)踐的檢驗，不是在辦公室的檢驗。

這都需要時(shí)間和一定規模，才能證明行還是不行。

　　為草根代言

我希望吉利的產(chǎn)品和我不要產(chǎn)生強關(guān)聯(lián)，但是這是一個(gè)美好愿望，客觀(guān)上很難做到。提到吉利，人們就會(huì )想起我。所以我盡量做好自己，這很重要。草根不是壞事情，這是一種美德。這種背景是一個(gè)很光榮的事情。本來(lái)是草根，你要我變成大樹(shù)這個(gè)要求太高了。作為草根，干成沒(méi)干成，心理壓力就不會(huì )很大。本身就是一棵大樹(shù)，你干成了草根，那你就壞事了。

所以草根沒(méi)有什么不好的。如果草根不斷扎根發(fā)芽不斷成長(cháng)，在這個(gè)世界有一定的收獲，這就是一種成功。

整個(gè)中國改革開(kāi)放到今天，真正在經(jīng)濟領(lǐng)域有所作為的，大部分都是草根，是靠草根來(lái)推進(jìn)整個(gè)中國的改革開(kāi)放和現代化建設。草根的力量其實(shí)是很強大的，應該為此感到自豪和自信。

　　草根創(chuàng )業(yè)導師的建議

如果我現在重新開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，我覺(jué)得機會(huì )很多。因為有變化就有商機?，F在這個(gè)時(shí)代進(jìn)入了裂變的階段。我想做的太多了。我們首先要研究變化。

假如我現在18歲，我今天肯定不能搞工業(yè)了。我應該會(huì )做第三產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)信息業(yè)。我今天還在工業(yè)領(lǐng)域堅持，是因為我已經(jīng)搞了30年了，有基礎了。要是從零開(kāi)始的話(huà)，商機不是很大了。

現在不是講投資和重組嘛，你可以把過(guò)去哪些老的企業(yè)重組一下，一加一等于八，二加二等于十六。而不是自己去買(mǎi)土地買(mǎi)設備從零開(kāi)始。

如果說(shuō)現在還存在巨大的機會(huì )，那就是中國經(jīng)濟的轉型升級已經(jīng)有了很多元素了。30年前很多基本的元素還沒(méi)有形成，比如汽車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有現在這么多。都是處于啟蒙階段，所以大家都是憑借自己的小聰明各人去做個(gè)人的事情，出了很多鋼鐵廠(chǎng)家具廠(chǎng)等?，F在要想辦法把這些元素進(jìn)行組合，形成新的競爭力產(chǎn)生新的效益。

轉型升級創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)要根據現實(shí)情況進(jìn)行，而不是重復過(guò)去的歷史。比如現在很多地產(chǎn)商很成功，有些人也去搞，你不能重復過(guò)去的老路的。我可以告訴大家，現在大家都把土地當寶貝，以后土地是一個(gè)負擔，是最不值錢(qián)的東西?，F在大家創(chuàng )業(yè)千萬(wàn)不要把土地當寶貝。中國的土地在全世界都是最貴的，太貴了!這是不可持續的!現在創(chuàng )業(yè)千萬(wàn)不能把錢(qián)去買(mǎi)土地。

現在應該通過(guò)各種社交活動(dòng)掌握比較多的信息，通過(guò)各種組合，使各方都能產(chǎn)生效益。還是一種組合，一定要組合。單薄的孤立的發(fā)展很難在今后的市場(chǎng)經(jīng)濟中產(chǎn)生競爭力。一定要把現在的信息技術(shù)和孤立的經(jīng)濟要素結合起來(lái)，通過(guò)整合產(chǎn)生效益。

比如賣(mài)蝦的人把各種蝦都放在一起，賣(mài)不出效益。你把它分分類(lèi)，大的放在一起，小的放在一起，價(jià)格可能就能賣(mài)上去了。經(jīng)濟也是這樣的。理發(fā)店不是連鎖嗎，火鍋也是，不是有海底撈嗎。所以你把混亂的梳理成有序的有規模的，形成一種品牌，就能形成一種競爭力。

最后，關(guān)于創(chuàng )業(yè)建議：首先一定要選擇自己感興趣的。第二，只要你選擇了這條路，就要無(wú)怨無(wú)悔地堅持下去，不管是成功還是失敗，都必須默默地承受下來(lái)。這樣不斷堅持持之以恒，我想一定會(huì )感動(dòng)天感動(dòng)地，最后感動(dòng)你自己。