繼人與人的連接之后，人與機器、機器與機器的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接將開(kāi)啟下一輪創(chuàng )新浪潮。GE由此窺見(jiàn)15萬(wàn)億美元商機

文 環(huán)球企業(yè)家記者 王思遠

春秋航空2012年輕輕松松省下了一筆可能花掉的21萬(wàn)美元，怎么做到的？這要從美國通用電氣公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：GE)早就在飛機中置入的七七八八的傳感器說(shuō)起。

2012年9月19日，這些傳感器傳回的數據顯示，一架春秋航空飛機的二號發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇振動(dòng)值突然升高，GE在上海的航空客戶(hù)支援中心立即向春秋航空發(fā)送通知，春秋航空排查后發(fā)現發(fā)動(dòng)機的兩片風(fēng)扇葉片被外物擊傷。打傷的風(fēng)扇葉片很快被更換，一次飛機故障停場(chǎng)檢修就這樣被避免了。要知道，被避免的可不是什么路邊的自行車(chē)維修，而是昂貴的飛機維修。2012年，由于GE成功的遠程診斷探測，春秋航空節省了超過(guò)21萬(wàn)美元的費用，更重要的是避免了數次計劃外的發(fā)動(dòng)機拆卸和停飛待用。

這個(gè)發(fā)生在中國的案例一定會(huì )很對GE董事長(cháng)杰夫·伊梅爾特的胃口，站在他那位偉大前輩—“世界第一CEO”杰克·韋爾奇巨大光環(huán)之下，伊梅爾特更需要給外界看一些貼有自己標簽的東西。春秋航空飛機置入的那些傳感器背后站立的GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構想就是其一，這家歷史悠久的工業(yè)制造公司正致力于培育為客戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)數字技術(shù)解決方案的能力。

“GE處于一個(gè)非常獨特的位置，可以把那些大的工業(yè)機器，與傳感器、軟件這些分析的工具連接起來(lái)，在未來(lái)扮演重要的角色，我們把它看作是下一次浪潮。”伊梅爾特6月3日在北京向GE中國客戶(hù)如此宣講。

這是GE第一次正式將其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的構想推向中國。在宣講會(huì )上，伊梅爾特身后有一個(gè)通體發(fā)著(zhù)藍光的飛機發(fā)動(dòng)機模型，機身上隱約閃現人腦圖像。很明顯，飛機發(fā)動(dòng)機+人腦帶有某種隱喻：在GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統下，每一個(gè)機器都將會(huì )是“會(huì )思考”的智能機器。

這種隱喻代表的前景值得期待，其將意味著(zhù)，除我們現在非常熟悉的消費互聯(lián)網(wǎng)，或許，更龐大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統將會(huì )出現。世界又要改變嗎？

傳感器連接

18世紀60年代，瓦特改良蒸汽機后掀起第一次工業(yè)革命。機器開(kāi)始替代手工工具，工廠(chǎng)開(kāi)始替代手工作坊。在這場(chǎng)工業(yè)革命已結束而第二次工業(yè)革命還沒(méi)有達到高潮的1878年，愛(ài)迪生創(chuàng )立了GE的前身。當時(shí)的他對未來(lái)世界的美好充滿(mǎn)樂(lè )觀(guān)情緒，因為十幾年前德國人西門(mén)子制造出了發(fā)電機，兩年前貝爾甚至發(fā)明了一種叫電話(huà)的東西，但如果是在晚上，貝爾也還只能在油燈下?lián)芴?，因為一年后?ài)迪生才會(huì )發(fā)明世界上第一盞具備實(shí)用價(jià)值的白熾燈。隨后，第二次工業(yè)革命漸漸達到高潮，徹底改變人類(lèi)生活且影響延續至今，GE就是第二次工業(yè)革命孵化出來(lái)的成功代表，這家業(yè)務(wù)覆蓋能源、醫療、航空、工業(yè)等領(lǐng)域的電氣巨頭，目前是全球最大的技術(shù)和服務(wù)業(yè)務(wù)的跨國公司?，F在這家制造業(yè)巨頭又把目光放在一次新浪潮上。

興起于20世紀90年代的互聯(lián)網(wǎng)浪潮，將全球數十億人連接在了一張網(wǎng)絡(luò )上。伊梅爾特認為，工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合可以掀起下一次的創(chuàng )新變革浪潮。

GE產(chǎn)生工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的想法是于金融危機時(shí)期，在那個(gè)經(jīng)濟增長(cháng)不確定的時(shí)期，GE的工業(yè)客戶(hù)開(kāi)始將更多注意力放到提高利潤率上。GE除在物理方面改進(jìn)產(chǎn)品的性能，也開(kāi)始嘗試新的途徑，利用信息技術(shù)提高生產(chǎn)效?率。

簡(jiǎn)單來(lái)看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是將機器、人連接。核磁共振成像儀、飛機發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)車(chē)，甚至發(fā)電廠(chǎng)，這些都可以連接到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中。比如GE供應給春秋航空的飛機發(fā)動(dòng)機上會(huì )安裝N1轉速傳感器、N2 轉速傳感器、排氣溫度傳感器、燃油流量傳感器等數十個(gè)傳感器，通過(guò)傳感器采集轉速、排氣溫度等數據。這些數據用無(wú)線(xiàn)傳輸的方式發(fā)送到GE航空客戶(hù)支援中心。就這樣，每臺飛機發(fā)動(dòng)機的運轉情況連接到了GE搭建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中。

成本越來(lái)越低的傳感器和越來(lái)越先進(jìn)的算法，使得這樣一個(gè)全球的、開(kāi)放的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為可能。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將幫助工業(yè)系統的每個(gè)層面都更好地運行。它將通過(guò)優(yōu)化檢查、維護和維修流程而提高資產(chǎn)的可靠性。如類(lèi)似GE對春秋航空飛機發(fā)動(dòng)機進(jìn)行的遠程監控和提前診斷，避免不必要的損失。如果一家典型的航空公司(每年1400萬(wàn)人次乘客，85000個(gè)航班)實(shí)施智能運營(yíng)服務(wù)，每年將避免1000次起飛延誤和航班取消。

此外，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還將在設施層面以及更大的網(wǎng)絡(luò )上提高運營(yíng)效率。GE去年推出的節油減排解決方案中，用專(zhuān)有算法來(lái)評估航空公司的運營(yíng)數據，可以把燃油消耗降低至少2%。

根據麥肯錫的報告，一家大型石油公司的油田中，儀表不時(shí)讀取有關(guān)井口狀況、管道和機械系統的各類(lèi)數據。這些信息由一組計算機進(jìn)行分析，并將結果輸入實(shí)時(shí)運營(yíng)中心。后者則調整油量以?xún)?yōu)化生產(chǎn)和最大限度縮短停機時(shí)間。這家石油公司因此減少了10%至25%運營(yíng)成本和員工成本，產(chǎn)量提高了5%。

GE這一構想并非僅停留在紙上談兵，去年已經(jīng)推出了九個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目，今年還將推出20個(gè)新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目，業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在醫療和航空。

大數據分析

基于對這一市場(chǎng)的看好，GE做出了一份《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：打破智慧與機器的邊界》的報告。“我們是真的相信在未來(lái)的15年有15萬(wàn)億美元增長(cháng)的機會(huì )。”GE軟件和分析中心負責人Bill Ruh說(shuō)。

這份報告在中國吸引了很多人的興趣，包括原中國移動(dòng)董事長(cháng)王建宙。“互聯(lián)網(wǎng)正在改變著(zhù)我們工作的方式，從人與人之間的溝通延續到人與機器的溝通，以及機器和機器的溝通。那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正好順應了這種互聯(lián)網(wǎng)延伸的趨勢。”王建宙讀完報告后表示。

上一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)在全球連接起數十億人，同時(shí)也造就了Google、亞馬遜這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。王建宙認為，全球70億人，平均每個(gè)人至少對應有十個(gè)機器，包括裝置、儀器和車(chē)輛，如果把機器連接起來(lái)的話(huà)，全球完全有可能有700億個(gè)機器接入。“這是一個(gè)多大的市場(chǎng)！”

可以想象，未來(lái)將會(huì )出現比消費互聯(lián)網(wǎng)更龐大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統。

伊梅爾特認為，以GE為代表的工業(yè)公司會(huì )是這個(gè)生態(tài)系統的主角之一，作為機器的供應商，工業(yè)公司非常了解客戶(hù)對機器的使用情況，數據也是通過(guò)機器內置的傳感器采集。

同時(shí)，圍繞著(zhù)分析、云計算、大數據方面的新技術(shù)，也將會(huì )催生大批新的公司。

事實(shí)上，GE已經(jīng)開(kāi)始加大投資到軟件和大數據中。伊梅爾特從思科找來(lái)Bill Ruh擔任GE全球軟件和分析中心負責人。未來(lái)三年，GE將會(huì )花費15億美元到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中。第一筆投資就是去年在硅谷建立了GE全球軟件中心。Bill Ruh告訴《環(huán)球企業(yè)家》，現在軟件中心有500名員工，20%的人主要是從事研究工作，剩下的80%是從事開(kāi)發(fā)工作，涉及商業(yè)集成、市場(chǎng)推廣和運營(yíng)，將來(lái)軟件中心人員會(huì )擴展到1000人。

與此同時(shí)，GE今年還將在中國成立軟件分析中心，人員將分布于上海、成都、西安?，F在GE在中國已經(jīng)有了300名軟件工程師的團隊。

GE也正通過(guò)并購和合資快速積累其在數據分析上的能力。GE投資1.05億美元于云服務(wù)和大數據服務(wù)公司Pivotal，占有其10%的股權。另外，GE和埃森哲新成立了合資公司Taleris，將采用智能運營(yíng)技術(shù)分析來(lái)自多種飛機零部件和系統的各種傳感器的數據，提供預測性建議來(lái)優(yōu)化飛機維護和航班運營(yíng)。

“跟埃森哲的合資公司成立以后，我們花了半年的時(shí)間就提供了云計算的能力。即一架飛機落地后，通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸采集飛機運營(yíng)數據，量身打造一套專(zhuān)門(mén)針對這架飛機維修的方案。” Bill Ruh告訴《環(huán)球企業(yè)家》，GE正在嘗試把消費互聯(lián)網(wǎng)的快速思考和決策的方式帶到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)。

GE極力推動(dòng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統搭建起來(lái)后，網(wǎng)絡(luò )設備、編程、安全等GE不會(huì )自己親自開(kāi)發(fā)的環(huán)節，則留給第三方的創(chuàng )業(yè)公司巨大的市場(chǎng)空間。“有朝一日我們會(huì )看到數以百計的創(chuàng )業(yè)企業(yè)家提出想參加到航空發(fā)動(dòng)機分析技術(shù)當中，或參加到醫療設備的分析技術(shù)當中。”伊梅爾特說(shuō)。

到那時(shí)，也許就是伊梅爾特徹底走出杰克·韋爾奇光環(huán)，甚至擁有自己光環(huán)的時(shí)刻?了。