經(jīng)歷了上周8只新股的搶灘登陸，本周僅有兩只新股發(fā)行。雖然新股發(fā)行數量少了，但是僅本周三發(fā)行的中國交建的融資額就將達到甚至超過(guò)50億元，比上周8只新股的募資總額45.9億元還要多。中國交建昨晚發(fā)布公告，確定此次發(fā)行A股的發(fā)行價(jià)格區間為5.00元/股-5.40元/股，對應的2010年的市盈率水平為9.80倍至10.59倍。

　　中國交建在公告中表示，公司本次發(fā)行不超過(guò)16億股，其中，預留5.04億股用于換股，中國交建換股價(jià)格確定后實(shí)際換股數量小于5.04億股的部分回撥至網(wǎng)上發(fā)行;戰略投資者擬認購不超過(guò)2.20億股、不超過(guò)10億元的中國交建A股，中國交建發(fā)行價(jià)格確定后實(shí)際戰略配售數量小于2.20億股的部分回撥至網(wǎng)上發(fā)行;回撥機制啟動(dòng)前、網(wǎng)上網(wǎng)下發(fā)行規模調節前，網(wǎng)下初始發(fā)行不超過(guò)4.38億股，約占本次初始發(fā)行規模的27.38%，網(wǎng)上初始發(fā)行不超過(guò)4.38億股，約占本次初始發(fā)行規模的27.38%。

　　據了解，中交建此番IPO，將此前計劃的200億元融資規模一舉削減至50億。不過(guò)市場(chǎng)人士仍認為，大盤(pán)股中交建發(fā)行，或將造成對A股資金的抽離和對投資者的心理影響。中交股份首發(fā)申請早在去年9月28日就獲得證監會(huì )通過(guò)。其提交的招股書(shū)顯示，預計發(fā)行不超過(guò)35億A股，發(fā)行后總股本不超過(guò)183.25億股，募集資金不超過(guò)200億元，主要用于工程船舶和機械設備購置、廣明高速公路延長(cháng)線(xiàn)項目等9大項目，以及償還銀行貸款20億元。不過(guò)，今年1月31日中交建發(fā)布的公告顯示，預計募資僅為不超過(guò)50億元。發(fā)行縮股過(guò)半，，融資規模也大幅減少了3/4，縮水近150億元。公司方面表示主動(dòng)縮減發(fā)行規模是綜合考慮募資需求、資本市場(chǎng)實(shí)際情況、社會(huì )影響及未來(lái)后續發(fā)展等方面因素。分析認為，節后投資者參與新股申購的興趣稍有抬頭，但對絕對發(fā)行價(jià)格仍較敏感。是否參與中交建申購，關(guān)鍵還要看其發(fā)行定位是否能給予市場(chǎng)更多的安全邊際。多數券商給出的中國交建合理價(jià)值在5元/股左右。

　　此外，另一只新股卡奴迪路將于本周五發(fā)行。