網(wǎng)購催熱廣東快遞業(yè) 有快遞員月薪高達萬(wàn)元

　　本報記者跟快遞員掃樓體會(huì )他們的酸甜苦辣

　　一個(gè)快遞工的四小時(shí)

　　在過(guò)去的一周時(shí)間里，中國最忙的群體是哪個(gè)?——其中之一無(wú)疑是快遞員。2011年11月11日“世紀光棍節”成了網(wǎng)購節，在這一天成交的海量商品都得在此后的若干天內由快遞員送到消費者手中。

　　這只是近些年來(lái)中國年輕一代購物方式集體劇變的一個(gè)縮影。2010年，廣東人在全國網(wǎng)購最多，快遞總件數為5.91億件。根據國家郵政局《2010年快遞市場(chǎng)監管報告》，廣東省去年快遞行業(yè)的整體增速為34%，僅次于山東。

　　近日，記者跟隨快遞員工作4小時(shí)，并采訪(fǎng)業(yè)內人士，試圖為讀者們摸清這個(gè)行業(yè)的輪廓。

　　“這幾天單實(shí)在太多了，每天都有一百多件要派發(fā)，累死了，害得我都快不敢收件了。”快遞員阿豪向記者訴苦道。毫無(wú)疑問(wèn)，把他害“苦”的是以淘寶網(wǎng)為首的電子商務(wù)網(wǎng)站。

　　光棍節成了網(wǎng)購節

　　記者走訪(fǎng)分撥中心

　　2011年11月11日，因為有6個(gè)“1”，被煞有介事地定為“世紀光棍節”。去年光棍節當天，淘寶網(wǎng)的成交額接近20億元;今年的光棍節，成交額猛增到了33.6億元。2010年，廣東人在全國網(wǎng)購最多;包括網(wǎng)購快遞在內，快遞總件數為5.91億件，遙遙領(lǐng)先。

　　廣東申通物流有限公司董事長(cháng)高湯根透露，近三年以來(lái)，該公司在廣東的業(yè)務(wù)年增速在100%以上，這主要得益于網(wǎng)購的高速發(fā)展。根據國家郵政局《2010年快遞市場(chǎng)監管報告》，廣東省去年快遞行業(yè)的整體增速為34%，僅次于山東。

　　高湯根說(shuō)，傳統意義上，工廠(chǎng)和貿易公司的出貨是快遞業(yè)占比最大的業(yè)務(wù)，而如今，網(wǎng)購在快遞業(yè)中的占比已增至六成，且仍呈上漲趨勢。

　　申通是全國規模最大的快遞公司之一，其在華南地區的分撥中心設在廣州白云區太和鎮。記者參觀(guān)了該分撥中心，一條長(cháng)長(cháng)的環(huán)形傳輸帶在不停地運轉，分撥工人們站在傳輸帶兩側，根據快件外包裝上所貼單據注明的目的點(diǎn)，把自己分管的快件挑揀出來(lái)。挑揀完畢后，這些快件將被搬上一旁的貨車(chē)，第一時(shí)間運往全國各地。

　　年底的這兩個(gè)多月是快遞業(yè)的高峰期，從業(yè)人員忙得不可開(kāi)交。
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　　七成快遞員是廣東人

　　常規月收入約四千元

　　除接收、發(fā)送快件外，絕大多數市民對快遞行業(yè)缺乏了解。帶著(zhù)疑問(wèn)，記者跟隨快遞員阿豪干了半天。

　　11月11日上午，阿豪跟往常一樣于上午8時(shí)到達位于康王路的倉庫。阿豪家住西關(guān)，離康王路不遠，每天騎單車(chē)上下班。他所在的快遞公司在該倉庫設置了30多名快遞員，每人分管一個(gè)小片區，阿豪負責“光復路——龍津路——人民路——中山路”包圍的區域。

　　阿豪開(kāi)工后要干的第一件事是領(lǐng)取歸自己管的快件，在非特殊情況下，分件工作大概要花費他半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。

　　領(lǐng)到快件后，阿豪要對它們進(jìn)行進(jìn)一步的細分，以規劃出一條最科學(xué)的送件路線(xiàn)。他一直慶幸于自己工作日的絕大部分業(yè)務(wù)都集中在美國銀行中心，他不必像沿江路的同事那樣終日騎著(zhù)自行車(chē)奔波。

　　上午9時(shí)，阿豪騎著(zhù)自行車(chē)，運著(zhù)兩大袋快件來(lái)到了美國銀行中心，阿豪從來(lái)不從正門(mén)進(jìn)入，他很有“自知之明”：“保安不樂(lè )意。”

　　阿豪說(shuō)，本地人當快遞員有優(yōu)勢，一是地頭熟，二是容易給人信任感。據他估算，快遞員中廣東人占七成，廣州人占一成半，這與廣州其他勞動(dòng)密集型行業(yè)的從業(yè)人員結構大為不同?？爝f員個(gè)人的“信用值”在快遞行業(yè)尤為重要，“熟人介紹”相當于一種“擔保”，是這個(gè)行業(yè)招聘新員工的重要渠道，阿豪便是兩年多前經(jīng)老快遞員介紹入行的。

　　44歲的阿豪此前在家賦閑了很多年，《勞動(dòng)合同法》的實(shí)施讓快遞員這個(gè)行業(yè)對像阿豪這樣的人格外有吸引力，因為三險一金齊全，生活有保障。當然，這也讓快遞公司大呼“吃不消”，據了解，行業(yè)利潤率已從三四年前的百分之三十、四十降到目前的百分之五左右，《勞動(dòng)合同法》后人工成本高企是重要因素。

　　坊間傳聞，有快遞員月收入一萬(wàn)五千元。阿豪對此不以為然，他說(shuō)月收入過(guò)萬(wàn)元、甚至超過(guò)兩萬(wàn)元的快遞員的確存在，他本人目前每月拿到手的收入約有四千元，在快遞行業(yè)屬于常規水平。但他并不羨慕高薪的同行，因為“一分汗水，一分收獲”的道理在這個(gè)計件考核的行業(yè)里尤其適用。

　　快遞員的收入來(lái)自?xún)刹糠?，一是收件，二是送件。根據阿豪所在公司的標準，收一份件可提成快遞費的10%，送一份件可提成1元?？爝f員收入的高低，取決于其分管區域的快遞需求是否旺盛，更取決于他工作是否賣(mài)命。

　　據阿豪所知，有的快遞員為了多掙錢(qián)，每天都干到凌晨一兩點(diǎn)鐘才收工;一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)，就叫妻子幫手;而阿豪堅持每周日休息一天，他不想那么拼命。
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　　一份快件掃描8~10次

　　工作辛苦需要社會(huì )理解

　　當天上午，阿豪送的快件幾乎全部來(lái)自網(wǎng)購，在寫(xiě)字樓工作的白領(lǐng)都很年輕，他們是網(wǎng)購的主流人群。在送件之余，阿豪還順便收了幾件快件，性質(zhì)同樣是網(wǎng)購。大體上，快遞員按照“上午送件，下午收件”的時(shí)間安排工作。那些業(yè)務(wù)量大的網(wǎng)商，通常白天上網(wǎng)賣(mài)貨，在下午六七點(diǎn)之后叫快遞員統一上門(mén)收件。

　　若網(wǎng)商的一次性快件量巨大，公司會(huì )免費派小貨車(chē)幫快遞員上門(mén)收貨;有的快遞員買(mǎi)了電瓶車(chē)，在晚上九點(diǎn)以后偷偷上路運貨——對那些業(yè)務(wù)繁忙的快遞員來(lái)說(shuō)，電瓶車(chē)似乎很必要。

　　記者留意到，阿豪每收、送一份件，都會(huì )用一個(gè)掃描儀掃描快遞單，這個(gè)特殊的掃描儀俗稱(chēng)“巴槍”。大家能在網(wǎng)上實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動(dòng)態(tài)，正是因為大型快遞公司在每一個(gè)環(huán)節都為工作人員配備了巴槍。一份快件從華東地區運到廣州，大概需要被掃描8~10次。

　　阿豪辦理了每月700分鐘包月的手機套餐，手機是他最重要的工作工具。有時(shí)候，他為了送一份快件需要打三四個(gè)電話(huà);有時(shí)候，客戶(hù)臨時(shí)外出，白跑一趟的他只能擇時(shí)再跑一趟，這些情形都考驗他的耐心。

　　有的快件，還包含代為收款業(yè)務(wù)。當天上午，阿豪給人送了一份網(wǎng)購的土特產(chǎn)，除了12元快遞費外，阿豪還替網(wǎng)店代收了70元貨款。等收工時(shí)，他會(huì )把當天收到的貨款交給公司，由公司與網(wǎng)商結算。

　　跟阿豪干了一個(gè)上午，記者深感這項工作很累人。最突出的一點(diǎn)，是沒(méi)地方歇腿。阿豪工作時(shí)從不自帶茶杯、飲料，絕大部分客戶(hù)在收件、送件時(shí)會(huì )給他端上一杯茶水，這樣的情景總是讓阿豪無(wú)比感動(dòng)。但并不是每名快遞員都能像阿豪這樣跟每名客戶(hù)和諧相處。

　　市民杰西在11月11日當天網(wǎng)購了一組紙巾套裝，杰西在驗貨時(shí)又發(fā)現紙巾包裝有明顯的拆封痕跡，連外包裝都被捅破了。她拒絕收貨，憤怒地譴責網(wǎng)商，要求退款。網(wǎng)商顯得很無(wú)辜，埋怨快遞公司不負責任。杰西認為快遞員是頭號“疑犯”，但缺乏證據。杰西對快遞員有了防備之心，她決定以后不再把快件送到家里，因為這樣“不安全”。

　　跟寫(xiě)字樓和居民家庭相比，大學(xué)校園簡(jiǎn)直就是快遞員的“地獄”：快遞公司很難在大學(xué)校園內開(kāi)門(mén)面;學(xué)生上課時(shí)經(jīng)常不接電話(huà)，即使接了電話(huà)多半也不會(huì )離開(kāi)課堂去取件，快遞員們只能沒(méi)脾氣地等待。

　　于是，每天傍晚時(shí)分，總會(huì )有快遞員蹲在各大校園門(mén)口，等待學(xué)生們放學(xué)后來(lái)取件。廣州多雨，快遞員們就得用塑料袋包住快件，以免其被淋濕。即便如此，仍有不少“公子”和“公主”們指責快遞員服務(wù)差。

　　“我們同樣需要理解。其實(shí)我們干的是郵遞員的活。我沒(méi)見(jiàn)過(guò)老百姓罵郵遞員，因為郵遞員是吃公家飯的，受人尊敬。我們是打工仔，有些人可能對我們有成見(jiàn)。”一名不愿透露姓名的快遞員對記者說(shuō)。
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　　行業(yè)觀(guān)察

　　繁榮背后隱藏危機

　　一方面高成本，一方面低價(jià)競爭，快遞成了簡(jiǎn)單粗糙的“搬運”工作

　　近年來(lái)，各家公司快遞費的上漲時(shí)常成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。從消費者角度看，快遞費上漲，不是好消息;但從快遞公司角度看，這卻是無(wú)奈的選擇。行業(yè)利潤率呈下降趨勢是不爭的事實(shí)，在這個(gè)民營(yíng)企業(yè)參與程度最高的行業(yè)，激烈的競爭從未平息。廣東申通物流有限公司董事長(cháng)高湯根向記者透露，油價(jià)和人工工資的上漲，讓快遞公司感覺(jué)“亞歷山大”，且壓力正變得越來(lái)越大。目前，一名快遞熱線(xiàn)話(huà)務(wù)員的月工資約為兩三千元;而在行業(yè)利潤最豐厚的時(shí)期，只需七八百元。此外，他預測，當柴油價(jià)格漲至10元/升時(shí)，許多快遞公司將面臨倒閉。

　　廣州市報刊發(fā)行有限公司負責人分析認為，近年來(lái)快遞行業(yè)大筆投入、快速擴張的背后，隱藏著(zhù)不容忽視的風(fēng)險：“目前，幾家大型快遞公司都處于完善網(wǎng)絡(luò )、充實(shí)人馬的階段，它們的大手筆投入，有相當部分來(lái)自戰略合作伙伴，戰略合作的背后可能是類(lèi)似于‘對賭’協(xié)議的合約。一旦在規定期限內完不成合約約定的業(yè)績(jì)要求，快遞公司就將遭受懲罰，面臨洗牌。”

　　“各路豪杰”望分享蛋糕

　　快遞行業(yè)看似技術(shù)含量不高，卻是資本密集型行業(yè)，快遞公司充實(shí)布點(diǎn)的過(guò)程就是個(gè)“燒錢(qián)”的過(guò)程，每一個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，都要求“麻雀雖小，五臟俱全”，除了快遞員，還需配備行政體系，人力成本不容小覷。長(cháng)期來(lái)看，油價(jià)的上漲趨勢不可逆轉;與此同時(shí)，各大城市的三舊改造進(jìn)度都很快，快遞公司在城區很難找到價(jià)位合適的倉庫，若把倉庫設到郊區，運費又將上漲，可謂進(jìn)退兩難。一方面是高成本，另一方面卻是低價(jià)競爭，理應專(zhuān)注于服務(wù)的快遞行業(yè)被某些快遞公司做成了簡(jiǎn)單粗糙的“搬運”工作。

　　廣州市報刊發(fā)行公司等“各路豪杰”盯上了區域性快遞這塊蛋糕，它們雖然尚未在快遞行業(yè)有大的作為，但本土化優(yōu)勢顯著(zhù)。以廣州市報刊發(fā)行公司為例，該公司目前在廣州設有47個(gè)發(fā)行點(diǎn)(廣東全省設有100個(gè))，擁有300輛運輸報刊的車(chē)輛和3000名發(fā)行員;其在十年前就已在當地全面布局，快遞業(yè)巨頭面臨的選點(diǎn)難題對它來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。

　　目前，以報刊發(fā)行類(lèi)公司為主，國內不少區域的本土勢力已在生活用品送貨上門(mén)業(yè)務(wù)上小試牛刀，而這已觸及快遞業(yè)的脈搏——比如廣州市報刊發(fā)行公司，其已成功代理了兩個(gè)飲用水品牌，未來(lái)有志于在區域性快遞業(yè)務(wù)上大展身手。