[作者]葛 翠

　　飛鴿牌自行車(chē)誕生于1950年，由天津市自行車(chē)廠(chǎng)一廠(chǎng)制造。如今，天津仍然是自行車(chē)生產(chǎn)基地，飛鴿卻已輝煌不再。

　　[小標題]國禮

　　成為耳熟能詳的自行車(chē)品牌，飛鴿的輝煌很大程度上得益于其特殊的區位優(yōu)勢：靠近首都北京，每一步成長(cháng)都得到中央政府的扶持和關(guān)注。

　　為研制最初的10輛樣車(chē)，1949年劉少奇親自到工廠(chǎng)視察，并調撥13萬(wàn)斤小米作為經(jīng)費；伴隨著(zhù)飛鴿自行車(chē)的量產(chǎn)和躋身中國三大自行車(chē)品牌，毛澤東主席1958年親自視察飛鴿，1960年，國家主席劉少奇二次親臨。

　　1980年代，飛鴿暢銷(xiāo)國內，廠(chǎng)領(lǐng)導希望借助美國總統老布什的訪(fǎng)華契機打開(kāi)海外市場(chǎng)。國務(wù)院得知此事，非常重視。1989年，李鵬總理親自將飛鴿自行車(chē)作為“國禮”贈送布什總統，政治人物的轟動(dòng)效成為最好的廣告，飛鴿藉此批量飛入美、法等發(fā)達國家。其后，飛鴿亦被作為國禮贈予意大利總理普羅迪、古巴總統卡斯特羅，目前，其仍是外交部指定國禮。

　　[小標題]轉折

　　從1950年代到80年代末，飛鴿占據著(zhù)中國自行車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。1950年，飛鴿自行車(chē)產(chǎn)量突破40萬(wàn)，成中國最大自行車(chē)廠(chǎng)。時(shí)至1987年，飛鴿擁有8000余名工人，年產(chǎn)量達到368萬(wàn)輛。1988年，在天津市政府的整合下，飛鴿吞下“紅旗”自行車(chē)，年產(chǎn)量達到661萬(wàn)輛。

　　但從1990年代起，飛鴿開(kāi)始走下坡路。據報道，現在飛鴿年產(chǎn)量120萬(wàn)輛，且部分為貼牌代工，而在天津，自行車(chē)年總產(chǎn)能4700萬(wàn)輛，飛鴿僅占2.6%。

　　[小標題]反思

　　從1998年到2009年，飛鴿相繼進(jìn)行三次產(chǎn)權改革：前兩次皆因股改不徹底而未產(chǎn)生激勵實(shí)效，2009年初，飛鴿才剛剛結束最新一次改革，民營(yíng)資本介入且民營(yíng)管理。

　　現在的飛鴿有兩個(gè)目標，一是2014年實(shí)現500萬(wàn)輛產(chǎn)量，二是爭取上市。

　　原文刊于三聯(lián)《競爭力》09年10期