停車(chē)位就像一個(gè)個(gè)互不干擾的獨立“抽屜”。浙江余姚云環(huán)集團自主研發(fā)的抽屜式立體停車(chē)庫為車(chē)主提供了一對一的獨立停車(chē)空間。車(chē)輛存取無(wú)需拐彎，并且可以多輛同時(shí)存取。這一研發(fā)設計引起了人們的興趣。

　　本刊記者 司徒微微

　　在浙江余姚云環(huán)集團的車(chē)間里，駕駛人員開(kāi)著(zhù)汽車(chē)來(lái)到一臺類(lèi)似抽屜的“升降機”前，拿出手中的遙控器一按，其中一個(gè)升降臺就從“抽屜”里逐漸移出。等到完全移出后，升降臺在半空中來(lái)了個(gè)90度轉彎，出口方向朝向了汽車(chē)，然后穩穩地著(zhù)陸。駕駛者便徑直駕駛著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入了升降臺，下車(chē)后一按遙控，升降臺便原路返回，把車(chē)送進(jìn)了“抽屜”。

　　余姚云環(huán)集團經(jīng)過(guò)三年研發(fā)設計的抽屜式立體停車(chē)庫，避免了倒車(chē)的麻煩，不僅比一般的立體停車(chē)庫節約1/4的空間，而且整個(gè)停車(chē)時(shí)間只需1分鐘左右。今年4月30日，抽屜式立體停車(chē)庫通過(guò)了國家建筑城建機械質(zhì)量監督檢驗中心的驗收，并且獲得了2項國家發(fā)明專(zhuān)利和2項國際發(fā)明專(zhuān)利。

　　可多輛同時(shí)存取

　　在城市中，立體停車(chē)庫早已不是新奇事物，為城市車(chē)輛騰出了更多停放的空間。但由于目前國內生產(chǎn)使用的立體車(chē)庫均是仿制國外的產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品采用循環(huán)移動(dòng)存取的方式。車(chē)輛只能一輛一輛存取，一旦車(chē)輛存取比較集中，就難免出現排隊等候的情況。

　　而在云環(huán)集團，《浙商》記者則看到了本文開(kāi)頭那樣的情景。整個(gè)存取的過(guò)程，司機完全不需要轉彎和倒車(chē)，并且多個(gè)抽屜可以同時(shí)啟動(dòng)。

　　“這是一個(gè)一對一的存取方式?！表椖靠偙O楊文廣對這一現象作了解釋?zhuān)閷鲜搅Ⅲw停車(chē)庫車(chē)位在移動(dòng)過(guò)程中，轉彎可以設定為兩種方式，一種是存車(chē)和取車(chē)時(shí)，升降臺轉彎的方向一致，“汽車(chē)駛入時(shí)是什么方向，取車(chē)時(shí)還是同樣的方向，方便單行線(xiàn)行駛?！绷硪环N則是升降臺存車(chē)轉彎的方向和取車(chē)轉彎的方向相反，“如果駛入時(shí)東向西，取車(chē)時(shí)汽車(chē)朝向便是西朝東，方便雙行道行駛，無(wú)需司機自己掉轉車(chē)頭?！?/p>

　　升降臺需要在空中轉動(dòng)，如果多輛汽車(chē)可以同時(shí)存取，那么如何避免相鄰車(chē)位存取車(chē)時(shí)發(fā)生碰撞呢？

　　楊文廣介紹，抽屜式立體停車(chē)庫采用了plc編程控制器，每四個(gè)車(chē)位為一個(gè)控制器，而相鄰車(chē)庫的控制器又是互鎖的。采取這種編程控制的結果就是，相鄰的車(chē)位需要按次序存取，而相隔的車(chē)位便可同時(shí)取車(chē)?！斑@樣既實(shí)現了多輛車(chē)可以同時(shí)存取，又避免了相鄰的車(chē)位取車(chē)時(shí)升降臺轉向造成碰撞的問(wèn)題?！?/p>

　　為地下車(chē)庫裝上“抽屜”

　　云環(huán)集團的抽屜式立體車(chē)庫就像一個(gè)個(gè)靈巧的格子鋪，在升降臺上設有車(chē)輛是否到位的感應器，會(huì )顯示“車(chē)位到位”或者“OK”，提醒車(chē)主汽車(chē)是否停在安全位置。車(chē)駛出后，升降臺便會(huì )自動(dòng)上升，回到抽屜。

　　抽屜式立體停車(chē)庫除了更人性外，安全性是至關(guān)重要的。以往一旦一個(gè)車(chē)位出現故障，就會(huì )引起整個(gè)立體車(chē)庫的癱瘓，而這修理的時(shí)間可是讓車(chē)主十分惱火的事。

　　云環(huán)集團卻并不為之擔心。因為抽屜式立體停車(chē)庫的獨立性保證了各個(gè)車(chē)位的安全性——一個(gè)“抽屜”壞了并不影響其他“抽屜”的移動(dòng)。只見(jiàn)現場(chǎng)一位工作人員打開(kāi)車(chē)庫控制室的門(mén)，里面有多個(gè)車(chē)位的控制按鈕，“即使遙控出現了故障，車(chē)主也可以通過(guò)車(chē)庫管理人員啟動(dòng)人工裝置的按鈕，幫助快速停車(chē)?！?/p>

　　抽屜式立體停車(chē)庫不僅可以在地面上搭建，還可以改造地下車(chē)庫成為立體停車(chē)庫。

　　在云環(huán)集團的車(chē)間，《浙商》記者就看到利用柱子，同樣可以在空中增加一層“抽屜”，在面積不變的情況下將至少增加兩倍的停車(chē)位。地下車(chē)庫的柱子正好為建造“抽屜”提供了良好的梁子，很容易就可以增加一層“抽屜”用于停車(chē)。這可又增加了不少停車(chē)收益。

　　抽屜式立體停車(chē)庫面世短短幾個(gè)月，其簡(jiǎn)易方便的特點(diǎn)已經(jīng)吸引了不少人士的眼球。據介紹，目前前往企業(yè)參觀(guān)的，打電話(huà)咨詢(xún)的客戶(hù)絡(luò )繹不絕，云環(huán)集團的辦公室抽屜里已經(jīng)有了280個(gè)車(chē)位的訂單。

　　“9月15日余姚市交通局定制的抽屜式立體停車(chē)庫就要安裝了?！睏钗膹V開(kāi)心地告訴《浙商》記者。目前，寧波市政府也已下了200個(gè)停車(chē)位的訂單，武漢市政府廣場(chǎng)、北京一家公司也下了訂單。

　　“叫好又叫座”還需后勁

　　目前，市場(chǎng)上的立體停車(chē)庫每個(gè)車(chē)位的造價(jià)在3萬(wàn)—4萬(wàn)元左右。相比之下，抽屜式立體停車(chē)庫由于鋼板的造價(jià)則需要6萬(wàn)多元，而鋼材原料價(jià)格的不斷上升也威脅到了立體車(chē)庫生產(chǎn)企業(yè)的利潤。抽屜式立體停車(chē)庫是否賺錢(qián)？在其高造價(jià)下還能否擁有市場(chǎng)競爭力？

　　“其實(shí)，抽屜式立體停車(chē)庫的平均造價(jià)并不高?！睏钗膹V向記者解釋?zhuān)谙嗤娣e內，一般的立體停車(chē)庫都需要若干個(gè)通道口，是無(wú)法停車(chē)的。經(jīng)過(guò)測算，原來(lái)每100個(gè)停車(chē)位，需要有4個(gè)通道口，否則取車(chē)就會(huì )出現堵車(chē)現象，這樣其實(shí)際的利用率就只有75%左右。相比之下，抽屜式立體停車(chē)庫由于節約了空間，車(chē)位卻多出了25%。這樣比較下來(lái)，抽屜式立體停車(chē)庫的平均造價(jià)其實(shí)和一般立體停庫相差無(wú)幾，但車(chē)位多出了1/4。

　　眾所周知，發(fā)展立體停車(chē)庫占地少、存車(chē)多，其優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的，也是社會(huì )發(fā)展的趨勢，然而立體車(chē)庫“叫好不叫座”卻是其存在的最大問(wèn)題。

　　以日本為例，在日本這個(gè)面積小、車(chē)輛眾多的國家，立體停車(chē)設備已經(jīng)占據了70%的絕對市場(chǎng)優(yōu)勢，但在我國，其比例僅為2%—3%。據信息咨詢(xún)公司分析，到2010年我國轎車(chē)保有量將達到2000萬(wàn)輛，停車(chē)位預計需增加480萬(wàn)個(gè)，平均每年需求96萬(wàn)個(gè)。而目前，全國已建成的立體停車(chē)位才3萬(wàn)多個(gè)。這也預示著(zhù)，立體停車(chē)將擁有廣闊的市場(chǎng)前景，簡(jiǎn)易快速的立體停車(chē)庫勢必將受到市場(chǎng)的青睞。

　　楊文廣表示，抽屜式立體停車(chē)庫要得到廣泛的應用還需要各地政府的政策支持，也有待企業(yè)自身不斷去推動(dòng)。而作為生產(chǎn)廠(chǎng)家，他認為現在最重要的還是要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)，保證質(zhì)量。據了解，云環(huán)集團1.86萬(wàn)平方米新的立體車(chē)庫生產(chǎn)廠(chǎng)房即將于11月15日竣工，其車(chē)位的每月生產(chǎn)能力為500臺，二期工程完成將達到月產(chǎn)1000臺。