一年前，保時(shí)捷興致勃勃地考慮收購大眾，一年后，保時(shí)捷卻黯然淪為大眾的一個(gè)子品牌。

　　■文/白 明，商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院國際市場(chǎng)研究部副主任、研究員

　　僅僅一年時(shí)間，保時(shí)捷公司就從創(chuàng )紀錄的凈贏(yíng)利64億歐元變?yōu)轭A期稅前虧損50億歐元，而這種贏(yíng)虧轉換也促成保時(shí)捷與大眾“婚約”中出現地位轉換。一方面，保時(shí)捷不僅買(mǎi)不成大眾，而且還準備出售已經(jīng)持有的大眾股票期權來(lái)減輕債務(wù)；另一方面，保時(shí)捷也從一開(kāi)始主動(dòng)性地去“娶”大眾，變化為被動(dòng)性地去“嫁”大眾。兩者的娶嫁大反轉表明各自的模式都無(wú)法從根本上改變汽車(chē)業(yè)面臨的困境。

　　表面上看，保時(shí)捷一開(kāi)始的“娶”大眾與現在的“嫁”大眾是兩個(gè)毫不相干的“個(gè)案”，然而，這兩例個(gè)案之間卻存在著(zhù)某一部分能夠說(shuō)得清楚，另外一部分不完全能夠講明白的內在關(guān)聯(lián)。

　　從說(shuō)得清楚的內在關(guān)聯(lián)來(lái)看，在全球金融危機爆發(fā)以前，市場(chǎng)需求形勢還不錯，保時(shí)捷也是心高氣盛。為了達到收購大眾的目的，在增持大眾股份至約51%的過(guò)程中，保時(shí)捷欠下了100億歐元債務(wù)。不過(guò)，金融危機的爆發(fā)使保時(shí)捷在一年之間從“富翁”變“負翁”，只有將自己插上“草標”賣(mài)身，而買(mǎi)家恰恰是自己曾經(jīng)求之而不得的大眾。

　　從不完全能夠講明白的內在關(guān)聯(lián)來(lái)看，大眾可以選擇的并購對象有許多，但大眾并沒(méi)有選擇像美國的克萊斯勒和通用這樣的“便宜貨”，卻鐘情于保時(shí)捷這個(gè)“窩邊草”，一定有自己的考慮。事實(shí)上，大眾現在的總經(jīng)理皮耶希與保時(shí)捷監事會(huì )主席波爾舍還是表兄弟，只不過(guò)前者在若干年前曾經(jīng)被保時(shí)捷“炒魷魚(yú)”?，F在，皮耶希終于可以在曾經(jīng)被“炒魷魚(yú)”的地方去“炒”人家的“魷魚(yú)”。真是風(fēng)水輪流轉。大眾也終于有機會(huì )讓保時(shí)捷看一看，到底是誰(shuí)該“娶”誰(shuí)，誰(shuí)該“嫁”誰(shuí)。

　　從大眾與保時(shí)捷之間的關(guān)系來(lái)看，一“娶”一“嫁”之間的地位轉換實(shí)際上就是兩者在經(jīng)營(yíng)成敗上的真實(shí)寫(xiě)照。說(shuō)句實(shí)話(huà)，無(wú)論是大眾的領(lǐng)導人皮耶希，還是保時(shí)捷總裁魏德金，都可以說(shuō)是精明強干的企業(yè)家?？墒?，大眾與保時(shí)捷關(guān)系，一會(huì )兒是“娶”，一會(huì )兒是“嫁”，實(shí)在是看不出兩家企業(yè)的老板誰(shuí)比誰(shuí)精明，誰(shuí)比誰(shuí)更傻?？磥?lái)，這種娶嫁關(guān)系的轉換更需要從外部的大環(huán)境之上去找原因了，特別是要從全球金融危機之后世界汽車(chē)市場(chǎng)變化趨勢上去找答案。

　　從全球汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展大局來(lái)看，大眾與保時(shí)捷之間的娶嫁關(guān)系變化或許也能夠釋放出某種程度的弦外之音。大眾市場(chǎng)的汽車(chē)數量、品牌雖多，但就價(jià)值含量來(lái)說(shuō)，賣(mài)幾輛大眾品牌的轎車(chē)也未必比得上賣(mài)一輛保時(shí)捷生產(chǎn)的跑車(chē)賺錢(qián)。就公司而言，品牌眾多的大眾給人突出印象是一個(gè)字——“大”；而以跑車(chē)著(zhù)名的保時(shí)捷給人突出印象是一個(gè)字——“高”。

　　全球金融危機爆發(fā)之前，保時(shí)捷的日子過(guò)得不錯。隨著(zhù)全球金融危機的到來(lái)，人們的腰包越來(lái)越“緊”，保時(shí)捷銷(xiāo)量受到的影響自然會(huì )很大，出現巨額虧損也是意料之中的事情。相比之下，大眾生產(chǎn)的汽車(chē)具有比較強的價(jià)格競爭力。在金融危機面前，大眾的汽車(chē)銷(xiāo)售雖然也會(huì )受到一定影響，但基本上不會(huì )威脅到大眾的生存。

　　或許有人會(huì )說(shuō)，在全球金融危機面前，追求休閑的“口紅效應”應當助保時(shí)捷一臂之力。但豪華跑車(chē)畢竟不同于口紅，保時(shí)捷近期很難有機會(huì )咸魚(yú)翻身，只能夠找個(gè)好人家“嫁”出去算了。雖然“口紅效應”對汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)并不好使，但傾向于廉價(jià)商品的“土豆效應”卻可能讓大眾在一定程度上沾了光。不過(guò)，無(wú)論是“口紅效應”，還是“土豆效應”，都無(wú)法從根本上扭轉全球汽車(chē)業(yè)面臨的困境。在這種情況下，并購也許是許多汽車(chē)制造商的救命稻草。

　　“娶”也罷，“嫁”也罷，大眾與保時(shí)捷終究要結成“高大全”的一家親，一家親也肯定會(huì )誕生一個(gè)巨大無(wú)比的汽車(chē)帝國。只是，這種荒誕的娶嫁大反轉，卻不得不讓我們懷疑，在金融危機依然沒(méi)有看到底的情況下，這種荒誕劇是否會(huì )再一次上演？合并后的汽車(chē)帝國就安全了嗎？

　　更可怕的是，金融危機絕不會(huì )是未來(lái)唯一的突變因素。一年前與一年后的保時(shí)捷荒誕的角色大反轉，使我們開(kāi)始揪心：企業(yè)如何才能活得更長(cháng)一些？■