鐵礦石貿易戰：三大礦山首現分歧

　　淡水河谷賣(mài)現貨，“兩拓”賣(mài)長(cháng)協(xié)價(jià)，運到中國均與現貨價(jià)相差無(wú)幾

　　曹開(kāi)虎

　　CBN上周曾獨家報道了中國鋼鐵企業(yè)與澳礦山達成2009年度鐵礦石長(cháng)期協(xié)議價(jià)，也就是接受降幅為33%的“首發(fā)價(jià)”這一消息，昨天，有媒體援引來(lái)自中國鋼企和澳礦兩方面3位未透露姓名知情人士的話(huà)證實(shí)了上述內容，并稱(chēng)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )(下稱(chēng)“中鋼協(xié)”)將不會(huì )正式公布和澳礦達成的協(xié)議。這與CBN此前報道刊發(fā)后相關(guān)部門(mén)的態(tài)度基本一致：對談判繼續保持沉默。

　　不過(guò)，市場(chǎng)對此卻作出強烈反應，截至目前國內鋼材價(jià)格連續13周上漲，昨天消息公布后，鋼材期貨價(jià)格也上漲75元/噸，突破4000元/噸大關(guān)。與此同時(shí)，CBN記者昨天從一家鐵礦石貿易商處獲悉，在澳礦山與中國鋼企達成長(cháng)期協(xié)議價(jià)后，另一礦山巨頭巴西淡水河谷公司從7月開(kāi)始只能在中國市場(chǎng)賣(mài)現貨。由此，三大礦山在中國鐵礦石市場(chǎng)上首次出現了明顯“分歧”。

　　中國小范圍接受“首發(fā)價(jià)”

　　7月8日，CBN率先披露2009年中國鐵礦石談判協(xié)議價(jià)達成，其中PB粉礦97美分/干公噸度(降幅32.95%)，楊迪礦97美分/干公噸度(降幅32.95%)，PB塊112美分/干公噸度(降幅44.46%)，合同有效期為2009年4月～2009年10月，下半年的談判正在進(jìn)行。

　　接近工業(yè)和信息化部的消息人士當時(shí)告訴CBN記者，中方是與澳礦山達成了協(xié)議價(jià)。但中鋼協(xié)副秘書(shū)長(cháng)戚向東昨天表示，他對于國內鋼鐵企業(yè)和澳大利亞礦商就鐵礦石合同價(jià)格達成協(xié)議并不知情。對此，消息人士稱(chēng)，中鋼協(xié)是不愿意公布這個(gè)價(jià)格。

　　中央相關(guān)部委一位官員此前接受CBN記者采訪(fǎng)時(shí)承認：“與澳一家礦山公司達成協(xié)議價(jià)，但只是小范圍達成的，目前還不能公布?！倍ν亍伴g諜門(mén)”事件直接影響了公布時(shí)間。昨天媒體援引知情人士的話(huà)稱(chēng)，中鋼協(xié)將堅定立場(chǎng)，反對33%的降幅，但礦商只給出兩種選擇，要么接受33%降幅的長(cháng)協(xié)價(jià)，要么采用現貨交易，沒(méi)有回旋空間。

　　此前，中鋼協(xié)一直堅持降價(jià)40%以上。根據5月26日日本新日鐵與三大礦山達成的“首發(fā)價(jià)”，照蘭格鋼鐵信息研究中心當時(shí)的測算，澳礦約合78美元/噸，比現貨礦高出9~10美元/噸。但隨著(zhù)海運費價(jià)格的飆漲，按“首發(fā)價(jià)”運往中國的澳礦，到岸價(jià)已與現貨礦相差無(wú)幾。中方的談判籌碼逐漸喪失。

　　進(jìn)一步打壓談判籌碼的是，自“首發(fā)價(jià)”結束以來(lái)，中國鋼廠(chǎng)連續兩月上調鋼價(jià)，據蘭格鋼鐵監測，7月13日，寶鋼再次上調8月份鋼價(jià)，寶鋼主要板材品種出廠(chǎng)價(jià)格在兩個(gè)月內累計上調550~1050元/噸。

　　三大礦山首現“分歧”

　　雖然中國接受了澳礦山長(cháng)協(xié)價(jià)，但卻并未與淡水河谷達成協(xié)議。中央相關(guān)部委一位官員告訴CBN記者，中國還在與其他礦山公司談判，因此今年的鐵礦石談判尚未結束。

　　在長(cháng)協(xié)價(jià)一時(shí)難以達成的情況下，6月30日的談判緩沖時(shí)間點(diǎn)已過(guò)，淡水河谷只能尋求其他方法進(jìn)入中國市場(chǎng)。天津一家鐵礦石貿易公司負責人向CBN記者透露，從7月1日開(kāi)始，淡水河谷在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售鐵礦石全部采用現貨價(jià)格。

　　而“兩拓”堅持“首發(fā)價(jià)”模式，讓中國鋼鐵企業(yè)先行按照“首發(fā)價(jià)”支付。聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱昨天表示，包括寶鋼、首鋼、鞍鋼公司在內的諸多鋼鐵公司，都已達成鐵礦石降價(jià)33%的臨時(shí)協(xié)議。

　　由于海運費上漲，導致淡水河谷的鐵礦石在中國市場(chǎng)的競爭力大大削弱，失去了按照“首發(fā)價(jià)”逼迫中國鋼鐵企業(yè)接受的優(yōu)勢。按照7月1日的海運費測算，巴西到中國的鐵礦石海運費為46.063美元/噸，如果按照淡水河谷與歐洲鋼廠(chǎng)達成的協(xié)議價(jià)，巴西礦運到中國后的到岸價(jià)為106美元/噸左右，這比7月1日港口現貨價(jià)要高23~25美元/噸。與之對應的是，澳礦按照長(cháng)協(xié)價(jià)計算，運至中國與現貨價(jià)非常逼近。

　　上述貿易商告訴CBN記者：“現在巴西礦如果按照長(cháng)協(xié)價(jià)在中國市場(chǎng)賣(mài)不出去，只能參考印度礦，賣(mài)現貨?！边@家貿易商以前并沒(méi)有與淡水河谷合作，隨著(zhù)淡水河谷的鐵礦石在中國全部投入現貨市場(chǎng)，也開(kāi)始首次與淡水河谷合作了。

　　不過(guò)，淡水河谷仍然希望與中國達成長(cháng)協(xié)價(jià)。7月7日，淡水河谷方面曾表示，中國要么就接受其與其他亞洲制鋼廠(chǎng)協(xié)商的現行鐵礦石基準價(jià)，否則只得退出現行系統。