經(jīng)數月籌備后，兩岸定期航班的開(kāi)通終于取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。昨日，中國民用航空局公布了兩岸航空定期運輸內地航點(diǎn)和班次分配方案。內地9家客運航空公司及2家全貨運航空公司將執飛兩岸定期航班，具體實(shí)施時(shí)間尚待兩岸民航單位協(xié)商確定。

　　此前，根據海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳云林與海峽交流基金會(huì )董事長(cháng)江丙坤4月26日簽署的《海峽兩岸空運補充協(xié)議》，兩岸包機將改為定期班機，航班從原有每周對飛108個(gè)擴大為270個(gè)。兩岸航空公司可在內地27個(gè)城市與臺灣間經(jīng)營(yíng)定期航班或包機。

　　金融危機沖擊下，全球航空市場(chǎng)陷入低迷，惟有兩岸航線(xiàn)十分火爆。臺灣航空公司駐內地代表處負責人表示，每周108個(gè)航班遠遠不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，對航空公司盈利貢獻不大，若能增加航班和航點(diǎn)，這一業(yè)務(wù)將大大提升航空公司業(yè)績(jì)。

　　據新公布的分配方案，國航、東航以及南航占定期運輸總航班數的6成多，其中東航經(jīng)營(yíng)上海、南京、武漢、青島、昆明、西安、合肥、寧波至臺北桃園以及南昌至臺北松山航線(xiàn)，每周29班， 成為兩岸定期運輸中執飛班次最多的內地航空公司。而貨運定期航班為每周14班，分別由國貨航、中貨航和南航經(jīng)營(yíng)。

　　航空分析師指出，“兩岸定期航班開(kāi)通后，直航班機使用率將進(jìn)一步增加，必然給航空公司帶來(lái)巨大收益。同時(shí)，消費者比較關(guān)心的機票價(jià)格在航班數量增加后也將有回落空間。不過(guò)，臺灣方面應更重視旅游安全及質(zhì)量，否則必然制約赴臺游的發(fā)展”。