賽拉圖或面臨召回 變速箱異響遭車(chē)主集體投訴

　　面對賽拉圖新車(chē)變速箱異響引發(fā)的車(chē)主集體投訴，東風(fēng)悅達起亞表示“屬于工作響聲，車(chē)輛無(wú)故障”。當車(chē)主對其處理意見(jiàn)表示不認可時(shí)，東風(fēng)悅達起亞僅在“完成情況”一欄中填寫(xiě)“冷處理”，這樣的結果讓賽拉圖的車(chē)主感到不可思議。

　　賽拉圖變速箱異響

　　從5月份開(kāi)始，有關(guān)對東風(fēng)悅達起亞賽拉圖變速箱異響的投訴逐漸增多。據統計，僅在汽車(chē)投訴網(wǎng)(www.qctsw.com)上，有關(guān)賽拉圖變速箱異響的投訴就有近20起。而且這些投訴還有一個(gè)共同點(diǎn)，在磨合期內就出現變速箱異響現象。

　　新疆車(chē)主李先生告訴時(shí)代周報記者，他購買(mǎi)賽拉圖手動(dòng)擋車(chē)型行駛至1300公里時(shí)，開(kāi)始出現空踩離合和突然加速以及換擋時(shí)的異響。當地多家汽車(chē)維修廠(chǎng)均認為變速箱存在問(wèn)題，但東風(fēng)悅達起亞官方和經(jīng)銷(xiāo)商都表示這屬于正?，F象。

　　北京的張先生購買(mǎi)手動(dòng)擋賽拉圖未出首保時(shí)，也出現變速箱異響問(wèn)題。當地經(jīng)銷(xiāo)商告知張先生，磨合期后變速箱異響現象將得到緩解，但半年后，變速箱異響問(wèn)題更加嚴重。張先生表示，經(jīng)過(guò)多次溝通，東風(fēng)悅達起亞仍拒絕對變速箱異響問(wèn)題進(jìn)行維修處理。

　　山東青島的東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商則對同樣存在變速箱異響問(wèn)題的車(chē)主張女士回復說(shuō)，變速箱異響已經(jīng)成為賽拉圖通病，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法維修。據張女士介紹，她購買(mǎi)賽拉圖僅一周時(shí)間便出現問(wèn)題，啟動(dòng)行駛5分鐘、時(shí)速在40－60公里／小時(shí)情況下，異響現象最為明顯。

　　這些投訴的車(chē)主表示，針對投訴，東風(fēng)悅達起亞方面的回復也非常一致：“磨合期內屬正?，F象，建議觀(guān)察觀(guān)察”，而當車(chē)主質(zhì)疑這些異響在磨合期后依然存在時(shí)，東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商則以“這是通病，無(wú)法解決”為由進(jìn)行推托。

　　消費者質(zhì)疑質(zhì)量問(wèn)題

　　在時(shí)代周報記者獲得的東風(fēng)悅達起亞對部分車(chē)主投訴處理意見(jiàn)中，針對絕大部分有關(guān)變速箱異響的投訴，東風(fēng)悅達起亞表示“屬于工作響聲，車(chē)輛無(wú)故障”。針對消費者對廠(chǎng)家的處理意見(jiàn)表示的不認可，東風(fēng)悅達起亞僅在“完成情況”一欄中填寫(xiě)“冷處理”。

　　時(shí)代周報記者致電東風(fēng)悅達起亞銷(xiāo)售本部副本部長(cháng)王敦明，他表示對賽拉圖變速箱異響的投訴不是很了解，此前也未聽(tīng)過(guò)賽拉圖變速箱遭到消費者投訴。

　　盡管東風(fēng)悅達起亞方面拒絕承認變速箱存在質(zhì)量問(wèn)題，但有車(chē)主向時(shí)代周報表示，存在異響的變速箱主要集中在2009年以來(lái)生產(chǎn)的賽拉圖上，并且東風(fēng)悅達起亞最新推出的緊湊級家轎Forte(福瑞迪)的變速箱已經(jīng)進(jìn)行更換，不再采用賽拉圖的變速箱，而選用同北京現代悅動(dòng)一致的系統。

　　有消費者質(zhì)疑，賽拉圖和福瑞迪的價(jià)格區間非常接近，在相同品牌、價(jià)格趨近的車(chē)型上采用兩款不同的變速箱系統，這有可能是東風(fēng)悅達起亞已經(jīng)意識到賽拉圖的變速箱存在質(zhì)量隱患而進(jìn)行更換。

　　王敦明表示，福瑞迪裝配的變速箱的確同賽拉圖不同，但是并不是因為賽拉圖的變速箱質(zhì)量問(wèn)題作出的調整。事實(shí)上，包括變速箱和發(fā)動(dòng)機在內，福瑞迪在整個(gè)動(dòng)力總成上都同賽拉圖有所區別。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)博士鄭四發(fā)表示，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和變速箱的匹配非常復雜，需要根據具體的動(dòng)力性能和參數具體分析，根據目前的資料，尚無(wú)法判斷更換變速箱的必要性。

　　據了解，1.6升手動(dòng)擋福瑞迪搭載了型號為G4FC的γ系列發(fā)動(dòng)機，對于東風(fēng)悅達起亞來(lái)說(shuō)是一款全新的發(fā)動(dòng)機，同塞拉圖所用最大功率為82.4kW的G4ED發(fā)動(dòng)機相比，性能有所提升。[page]

　　或存嚴重安全隱患

　　據業(yè)內專(zhuān)家介紹，發(fā)生變速箱異響現象的根源絕大部分是變速箱潤滑油(齒輪油)中帶有雜物，加劇了齒輪間的磨損。產(chǎn)生這種情況的原因主要有兩種：新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)變速箱油內就存在雜質(zhì)，或排擋把套密封存在問(wèn)題，有車(chē)內雜物落入變速箱內。但由于汽車(chē)產(chǎn)品裝配技術(shù)的提高，后期雜物落入變速箱的可能性非常小。

　　資料顯示，變速箱異響在初期對行車(chē)安全影響不大，但變速箱的噪音會(huì )分散駕駛員的注意力。鄭四發(fā)表示，如果是由于齒輪結構設計或裝配不當引起變速箱異響，變速箱齒輪打齒，對安全性的影響將非常嚴重。

　　業(yè)內人士指出，近年來(lái)，針對變速箱質(zhì)量的投訴直線(xiàn)上升，已經(jīng)成為汽車(chē)投訴中的一個(gè)突出問(wèn)題，根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》，如果賽拉圖變速箱真的存在質(zhì)量問(wèn)題，國家質(zhì)檢總局可以強制東風(fēng)悅達起亞進(jìn)行召回。

　　東風(fēng)悅達起亞公布的數據顯示，東風(fēng)悅達起亞5月份實(shí)現銷(xiāo)量19029輛，同比增長(cháng)52%，開(kāi)創(chuàng )了自公司成立以來(lái)單月銷(xiāo)量的歷史新高。今年1-5月，東風(fēng)悅達起亞累計銷(xiāo)量已突破8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.5%，遠高于國內平均增長(cháng)。 5月份，東風(fēng)悅達起亞旗下賽拉圖、RIO(銳歐)、獅跑等主力車(chē)型的銷(xiāo)量均保持了今年以來(lái)的強勁增長(cháng)態(tài)勢。其中，中級車(chē)賽拉圖銷(xiāo)量達到10934輛，實(shí)現在1－5月保持連續增長(cháng)。