新華網(wǎng)北京6月29日電(齊中熙、戴軍武)29日下午，隨著(zhù)中國鐵建二十五局集團的新型鋪軌機將最后2段長(cháng)達500米的鋼軌在河南省三門(mén)峽市的函谷關(guān)隧道內順利鋪設，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路——鄭西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)接軌鋪通。

　　鄭西鐵路客專(zhuān)正線(xiàn)全長(cháng)約485公里，東起河南省鄭州市，向西途經(jīng)洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南等地，止于陜西省西安市，設計最高時(shí)速350公里。全線(xiàn)80%的路段要穿越濕陷性黃土地區。

　　從今年3月開(kāi)始，中國鐵建二十五局集團等單位的鋪架大軍分頭從河南洛陽(yáng)和陜西臨潼全面展開(kāi)鋪軌，先后攻克了長(cháng)大坡道長(cháng)軌列車(chē)運輸困難等一系列技術(shù)難題，由過(guò)去的每天鋪設長(cháng)軌8公里逐步提高到12公里。

　　據擔負東段鋪軌任務(wù)的中國鐵建二十五局集團現場(chǎng)總指揮李學(xué)榮介紹，鄭西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是我國自行設計的首條一次性鋪設跨區間無(wú)碴無(wú)縫線(xiàn)路的電氣化鐵路，所采用的500米長(cháng)軌與傳統的25米短鋼軌相比，不僅大大減少了鋼軌間的焊接接頭數量，保持了軌道的平順性，還能有效減輕高速列車(chē)對輪軌的沖擊震動(dòng)，提高列車(chē)高速行駛中的平穩舒適性。

　　李學(xué)榮介紹說(shuō)，全線(xiàn)接軌鋪通后，東段函谷關(guān)至鄭州之間下一步將進(jìn)行500米長(cháng)軌的焊接和全線(xiàn)的聯(lián)調聯(lián)試和試運行工作，10月1日全線(xiàn)開(kāi)始試運行。建成通車(chē)后，從鄭州乘火車(chē)到西安的行車(chē)時(shí)間只需要2個(gè)半小時(shí)。