我不能說(shuō)自己是一匹狼，但中國汽車(chē)確實(shí)是一只羊，需要有一個(gè)角色激活

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：看了你這次要打造的“正道”牌汽車(chē)的資料，里面提到毛主席詩(shī)詞 “人間正道是滄桑”，印象很深。

　　仰融：有人問(wèn)我，你干嗎用“正道”這個(gè)新牌子，你應該去跟中華談合作。我說(shuō)，不是我想跟誰(shuí)合作就能合作的，所以新創(chuàng )了“正道”。

　　另外，現在是21世紀，汽車(chē)必須要環(huán)保節能，這是大前提。我認為走環(huán)保節能之路，才是正道。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：你為新公司都做了哪些準備了？

　　仰融：汽車(chē)工業(yè)實(shí)質(zhì)上要有五大方面的考慮。第一是戰略思想，要一步一層樓，必須把“正道”的定位擺正確，堅持節能、環(huán)保的前提。

　　第二是技術(shù)領(lǐng)先，與奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯比較，我們研發(fā)的車(chē)從功率、扭矩、油耗到二氧化碳排放，都是在它們之上的。

　　第三點(diǎn)是人才，第四個(gè)是資金，第五個(gè)就是政府的支持，各國政府的支持。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：你給華晨定位是高端的自主品牌，這次你定位的是豪華品牌？

　　仰融：應該講是我們的目標。我瞄準的是奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯四大家族，但價(jià)格必須是民眾能夠消費得起的。我是在美國考慮的全球技術(shù)指標，而不是國內的民營(yíng)企業(yè)標準。中國汽車(chē)如果一直站在那個(gè)高度上就永遠不可能成功，要站在世界頂尖工藝的高度上開(kāi)發(fā)出我們特定的、引領(lǐng)世界潮流的技術(shù)。

　　目前，我們所掌握的技術(shù)要超過(guò)奔馳、寶馬、奧迪、凌志，特別在排放節能上，應該能夠達到2020年的標準。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：2020年的標準？

　　仰融：美國總統奧巴馬要求，在2016年時(shí)每加侖要跑35.5英里。我們的車(chē)到2012年投產(chǎn)的時(shí)候，就能達到47-50英里，高于美國總統的要求20%-30%。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：如此先進(jìn)的技術(shù)，主要來(lái)源于哪兒呢？

　　仰融：今年5月15日，我們通過(guò)一年多的艱苦談判，在美國正式簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。包括共軌直噴、兩級增壓、稀薄燃燒技術(shù)、中度混合動(dòng)力技術(shù)等等，到目前為止，我們獲知的技術(shù)信息是沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)比得上我們。[page]

　　我們今天搞汽車(chē)，技術(shù)必須站在世界領(lǐng)先的地位，絕對不能做模仿。沒(méi)有超前意識，怎么引領(lǐng)潮流。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：與哪兒聯(lián)合開(kāi)發(fā)呢？

　　仰融：我在美國的公司跟歐洲聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：美國的公司是你掌控的公司？

　　仰融：對。我這個(gè)汽車(chē)的規劃，要在美國、中國和東盟三個(gè)地區同時(shí)展開(kāi)汽車(chē)投資。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：規模大概有多大？

　　仰融：動(dòng)力總成方面，我目前的規劃是在中國生產(chǎn)300萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機、300萬(wàn)臺變速箱。其中，在中國自用100萬(wàn)臺套，還有200萬(wàn)臺套提供給其他公司。

　　如果一個(gè)汽車(chē)公司不能把動(dòng)力總成研發(fā)出來(lái)，或者批量少，幾十萬(wàn)臺都是不成批量的，它的投資實(shí)際上是不經(jīng)濟的。因此，我考慮有兩個(gè)方式，一是把動(dòng)力總成賣(mài)給中國其他公司；二是我可能輸出向其他汽車(chē)公司提供OEM和SKD。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：整車(chē)OEM嗎？

　　仰融：對，整車(chē)的OEM，讓中國汽車(chē)工業(yè)加速技術(shù)的更新?lián)Q代，降低成本，完全跟國際接軌。當然，我們目前的技術(shù)指標，不是跟國際接軌，而是有望領(lǐng)跑汽車(chē)潮流。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：7年前的那段經(jīng)歷對你來(lái)說(shuō)可謂印記很深，你為什么還會(huì )選擇回中國發(fā)展，還會(huì )選擇汽車(chē)業(yè)？

　　仰融：我是中國人。這決定了我這么做。從某種意義上說(shuō)，我其實(shí)一刻也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)中國?；蛟S我是受了點(diǎn)委屈，但跟老一輩比，我又算得了什么呢。老一輩蹲牛棚、挨批斗，受盡人生折磨，我還沒(méi)有啊。我算是幸運的了。

　　還有就是我出來(lái)六七年時(shí)間了，中國汽車(chē)工業(yè)的總量有所增加，但技術(shù)提升了嗎？產(chǎn)品出口到歐美了嗎？

　　這兩點(diǎn)觸動(dòng)了我。WTO后中國汽車(chē)工業(yè)是在跟國際接軌，但仍然落后于歐美?，F在國內的汽車(chē)公司還在開(kāi)發(fā)12缸、6.0升的發(fā)動(dòng)機，這符合建設和諧社會(huì )的要求嗎？這是科學(xué)發(fā)展觀(guān)嗎？簡(jiǎn)直是在對抗環(huán)保，對抗節能。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：所以你給公司起名叫“正道”。

　　仰融：我不敢說(shuō)我是唯一的，我不敢說(shuō)自己是這個(gè)行業(yè)的一匹狼，但是中國汽車(chē)工業(yè)確實(shí)是一只羊，需要有一個(gè)角色來(lái)激活它。中國人是很聰明的，需要有一個(gè)很好的藥引子把中國汽車(chē)工業(yè)和自主品牌激活，讓它跟國際汽車(chē)工業(yè)接軌。

　　經(jīng)濟觀(guān)察報：這樣超先進(jìn)的技術(shù)的具體來(lái)源能不能給我們透露一下？

　　仰融：這個(gè)技術(shù)是由歐洲的若干個(gè)公司聯(lián)合搞成的，但是這個(gè)技術(shù)整合的理念是由我們提出的，而不是任何一家歐洲公司提出的。