本報記者 鄭芋報道

　　當前我國汽車(chē)銷(xiāo)售數量已超過(guò)美國，但汽車(chē)企業(yè)卻面臨“增產(chǎn)不增收”的問(wèn)題，而其中一個(gè)重要原因就是我國汽車(chē)自主知識產(chǎn)權比例還比較低，收益多被外企賺走。

　　當中國90%的汽車(chē)品牌都為合資企業(yè)生產(chǎn)之時(shí)，當引進(jìn)車(chē)型在中國市場(chǎng)百花齊放、產(chǎn)銷(xiāo)量持續增長(cháng)之時(shí)，中國汽車(chē)行業(yè)的利潤卻在下降，成為“增產(chǎn)不增收”的典型。中國汽車(chē)業(yè)資深策略專(zhuān)家丁樹(shù)雄在分析此現象時(shí)對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，最主要的是自主知識產(chǎn)權薄弱，很大部分利潤用于外資“婆家”知識產(chǎn)權的租用費用，換句話(huà)說(shuō)很大一部分利潤都被“婆家”盤(pán)剝掉了，中國的合資車(chē)企要持續不斷地為“婆家”所擁有的知識產(chǎn)權買(mǎi)單。

　　零部件是外企的盈利點(diǎn)

　　目前，看似所有的汽車(chē)企業(yè)都存在“增產(chǎn)不增收”的情況，但實(shí)際情況并非表面現象那么簡(jiǎn)單。

　　中國的合資企業(yè)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中處于中下游位置，即處于賣(mài)車(chē)、修車(chē)的尷尬地位，為方便消費者購車(chē)需要四處創(chuàng )建渠道，建設高昂的“4S”店，經(jīng)銷(xiāo)商貼錢(qián)建店廠(chǎng)家補貼、“婆家”提供原配件，中方汽車(chē)店靠維修賺工時(shí)費。

　　對于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，真正贏(yíng)利的渠道不是在整車(chē)的銷(xiāo)售與生產(chǎn)上，零部件其實(shí)是外資的盈利點(diǎn)。在現有的合資汽車(chē)企業(yè)中，外國汽車(chē)企業(yè)牢牢控制了汽車(chē)零配件的技術(shù)和產(chǎn)銷(xiāo)。

　　業(yè)內專(zhuān)家分析，享受種種國家優(yōu)惠政策，市場(chǎng)占有率步步提高的合資企業(yè)之所以利潤逐年下滑甚至出現虧損，最重要的原因就是：零部件采購成本太高。

　　目前，合資中方的整車(chē)企業(yè)由于沒(méi)有技術(shù)上的優(yōu)勢，因此在零配件的選擇上根本沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權。

　　作為合資方的外方來(lái)說(shuō)，在國內整車(chē)銷(xiāo)售的利潤下降并不影響其在零部件所得的利潤。然而整車(chē)的銷(xiāo)售利潤需要和國內合資企業(yè)平分，零部件的所得利潤可直接揣入外方自己的腰包。

　　近日一位不愿透露姓名的國內零部件企業(yè)老總對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者透露，他們作為民營(yíng)企業(yè)，要想進(jìn)入國內乘用車(chē)企業(yè)的采購名單難度相當的大。特別是想進(jìn)入合資品牌，那可是“癡心妄想”。外資的零部件供應商不是外企直接從國外進(jìn)口就是通過(guò)外企合資的本土供應商提供，外來(lái)者很難進(jìn)入。

　　自主品牌產(chǎn)品附加值低

　　外企似乎并不擔心整車(chē)的利潤下滑，因為有其他的收入作為補充，然而對于國內企業(yè)來(lái)說(shuō)利潤的下滑也說(shuō)明了一個(gè)較為普遍的問(wèn)題，由于缺乏自主知識產(chǎn)權，同樣的產(chǎn)品價(jià)格卻無(wú)法與合資品牌的相提并論。

　　正如奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍前不久在新車(chē)發(fā)布會(huì )上表示，目前國產(chǎn)汽車(chē)在產(chǎn)品、技術(shù)上與國外廠(chǎng)商的同質(zhì)化程度越來(lái)越高，但在品牌上差距還較大。同樣的品質(zhì)，國產(chǎn)車(chē)為什么會(huì )“把肉賣(mài)出蘿卜價(jià)”？說(shuō)到底就是一個(gè)品牌附加值的問(wèn)題。

　　國內企業(yè)近年來(lái)在上馬的新車(chē)型中一貫強調國產(chǎn)化率提高了多少，而國產(chǎn)化的部分往往又不是發(fā)動(dòng)機等核心關(guān)鍵部位?？梢哉f(shuō)外觀(guān)造型、內飾及其他零部件等“外殼”提升了，而工業(yè)設計、發(fā)動(dòng)機研制等涉及“知識產(chǎn)權”的核心內核卻沒(méi)有多大進(jìn)展。

　　丁樹(shù)雄分析認為，中國的車(chē)企依賴(lài)性較強，自主研發(fā)制造的能力相當薄弱，而且在自主知識產(chǎn)權方面的經(jīng)費投入嚴重不足，從而導致造血補氧的能力偏下，也只能眼睜睜看著(zhù)擁有知識產(chǎn)權的外企“婆家”大肆鯨吞巨額利潤。