本報6月21日訊(記者 曹雷 實(shí)習生耿妃妃)受金融危機影響，汽車(chē)銷(xiāo)售一直趨緊。不過(guò)今天記者調查發(fā)現，受年初開(kāi)始實(shí)施的車(chē)輛購置稅新政刺激及“汽車(chē)下鄉”政策引導，我市小排量車(chē)銷(xiāo)售逆勢升溫，在車(chē)市“一枝獨秀”。

　　記者今天走訪(fǎng)體育中心及經(jīng)十西路汽車(chē)4S經(jīng)銷(xiāo)店發(fā)現，雖然要等上月余才能提車(chē)，仍然有不少市民在選購1.6升以下小排量車(chē)。正在選購排量1.4升POLO的張先生說(shuō)，他本來(lái)想買(mǎi)一輛排量2.5升左右的車(chē)，可今年以來(lái)油價(jià)持續上調，開(kāi)車(chē)成本加大，和家里人商量后還是決定買(mǎi)小排量車(chē)，關(guān)鍵能享受到購置稅減半優(yōu)惠。記者調查發(fā)現，不少購車(chē)市民和張先生擁有同樣想法，將目光瞄準小排量車(chē)。不少4S店銷(xiāo)售人員表示，由于受購置稅新政影響，各主流品牌的1.6升排量車(chē)型銷(xiāo)售持續升溫，有的車(chē)型銷(xiāo)售量同比增加近一成。

　　除了購置稅新政刺激，“汽車(chē)下鄉”也在引導著(zhù)農民開(kāi)始購買(mǎi)小排量車(chē)。記者在五菱、長(cháng)安等經(jīng)銷(xiāo)店看到有不少周邊農村居民前來(lái)看車(chē)買(mǎi)車(chē)。一位家住長(cháng)清的柳先生告訴記者，最近正好準備開(kāi)個(gè)小超市，在電視上看到了“汽車(chē)下鄉”政策，特意前來(lái)看車(chē)。他說(shuō)，微型面包車(chē)排量基本在1.6升以下，按照國家政策每輛車(chē)補貼5000元，購置稅減半優(yōu)惠2000元的話(huà)，買(mǎi)車(chē)總共能省7000多元，比較劃算。

　　購置稅新政影響超出了不少銷(xiāo)售商當初預計。一家4S店銷(xiāo)售主管表示，今年購車(chē)熱主要緣于政府購置稅新政實(shí)施，使得小排量車(chē)異常受青睞。原來(lái)車(chē)市一直不穩定，積壓了大量購買(mǎi)力，在新政刺激下爆發(fā)。此外，受金融風(fēng)暴影響，汽車(chē)行業(yè)受到?jīng)_擊，但為了不至于失去市場(chǎng)，廠(chǎng)商不得不降價(jià)銷(xiāo)售。在降價(jià)情況下，車(chē)市持幣待購一族“從眾”心理被點(diǎn)燃，在周?chē)速I(mǎi)車(chē)帶動(dòng)下，紛紛加入購車(chē)一族。業(yè)內人士表示，“汽車(chē)下鄉”政策對車(chē)市具有更多的隱性影響。由于微面排量基本上都在1.6升以下，當今年1月20日起國家購置稅新政實(shí)施時(shí)，微型面包車(chē)就開(kāi)始走俏。今年隨著(zhù)“汽車(chē)下鄉”政策啟動(dòng)，各微型面包車(chē)廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商并未“坐等”，而是主動(dòng)出擊，推出各種優(yōu)惠，吸引了不少潛在消費者出手購車(chē)。

　　記者發(fā)現，雙重利好讓小排量車(chē)逆勢“跑得歡”，卻給車(chē)市帶來(lái)車(chē)源不足的問(wèn)題。業(yè)內人士分析說(shuō)，由于金融危機影響，汽車(chē)生產(chǎn)遭受重創(chuàng )，生產(chǎn)商紛紛下調產(chǎn)能，經(jīng)過(guò)了前期的搶購，汽車(chē)庫存量大大降低，所以雖然購買(mǎi)者眾多，但是車(chē)輛供應不上。

　　據新華社北京6月21日電(記者 南辰)據中汽協(xié)統計，5月份國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超110萬(wàn)輛，繼續保持較高增長(cháng)水平。前5個(gè)月，國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.10%和14.29%。

　　綜合各方面因素考慮，國家出臺的降低購置稅、汽車(chē)下鄉、汽車(chē)以舊換新等政策的效應仍未全面顯現效力。下半年，隨著(zhù)汽車(chē)下鄉、汽車(chē)以舊換新等政策的全面深入落實(shí)、精耕細作，利好政策的“緩釋效應”將發(fā)揮對車(chē)市增長(cháng)的重要支撐力。今年前5個(gè)月車(chē)市的增長(cháng)并非全面增長(cháng)，最起碼在三個(gè)方面存在潛在的平衡性爆發(fā)力。

　　首先是利好政策在時(shí)間上的延續作用。由于汽車(chē)下鄉政策細則和汽車(chē)以舊換新政策剛剛公布并有細微調整，其對車(chē)市的刺激作用仍未完全顯現。隨著(zhù)政策宣傳和執行的深入，政策涉及的微型客車(chē)和輕型載貨汽車(chē)等的銷(xiāo)量會(huì )不斷攀升。

　　其次，是車(chē)市的結構平衡性增長(cháng)趨勢。前5個(gè)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)15.61%和21.20%；商用車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)僅0.62%，銷(xiāo)量下降1.56%。乘用車(chē)與商用車(chē)市場(chǎng)表現相差懸殊。下半年，商用車(chē)會(huì )受到以舊換新政策的刺激，也會(huì )隨著(zhù)投資拉動(dòng)效應的顯現逐步回暖，起到結構性平衡的作用。

　　再有，中部、東部和西部將成為帶動(dòng)車(chē)市增長(cháng)的重要力量。瑞銀證券的一項分析認為：國內汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)仍有望保持強勁，中國欠發(fā)達地區需求正在趕上較富裕的沿海地區，再加上政府在執行刺激汽車(chē)消費、推動(dòng)自主汽車(chē)品牌開(kāi)發(fā)及行業(yè)整合方面的計劃，中國中部、東部地區以及西部的部分地區將成為主要的增長(cháng)地區。

　　從市場(chǎng)供需的角度看，目前很多廠(chǎng)家紛紛調高全年產(chǎn)銷(xiāo)計劃。前幾個(gè)月短暫、局部的供給緊張局面會(huì )在下半年隨著(zhù)產(chǎn)能釋放得到改變。當前，由于中國消費者的購車(chē)潛力多為第一次購車(chē)的剛性需求，再加上一系列拉動(dòng)內需政策的鼓勵，中國汽車(chē)市場(chǎng)逆勢增長(cháng)、充當全球汽車(chē)業(yè)引擎的作用短期內不會(huì )弱化。