本報記者 李金玲報道

　　海關(guān)4月12日公布的數據顯示，我國鐵礦石進(jìn)口自1月份以來(lái)連續4個(gè)月攀升，1-4月份合計進(jìn)口鐵礦石18846萬(wàn)噸,累計增長(cháng)22.9%。

　　究竟是什么原因導致中國鐵礦石進(jìn)口猛增?特別是在鐵礦石談判遲遲未果的敏感時(shí)期，有無(wú)賣(mài)方的行為，只為增加談判加碼嗎?

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)單尚華說(shuō)，在大型鋼廠(chǎng)紛紛減產(chǎn)的情況下出現這一狀況，除了“倒爺”（即貿易商和小鋼廠(chǎng)）進(jìn)口外，更大的原因是國際三大礦石巨頭在沒(méi)有買(mǎi)家的情況下，自己運輸鐵礦石到中國，因為“倒爺”增加的進(jìn)口，不可能使進(jìn)口量如此大規模增加。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內人士告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者：“這個(gè)不太好說(shuō)。中鋼協(xié)的人是這么說(shuō)的，而我認為沒(méi)什么道理?！彼治?，賣(mài)方把礦運到中國，也得有資質(zhì)的企業(yè)接手，才能放在港口，賣(mài)方自己進(jìn)口應該是進(jìn)不來(lái)的。

　　先不管該人士分析是否有道理，回頭看看——因歐美鋼廠(chǎng)及中國大型鋼廠(chǎng)的減產(chǎn)，三大礦石巨頭在本國港口滯留了大量鐵礦石。在海運費暴跌的情況下，三大礦石巨頭將鐵礦石從本國港口“搬”到我國港口，不需要高額花費。目前，巴西到中國的海運費約在22美元/噸，澳大利亞到中國約10美元/噸。

　　單尚華認為，這樣的進(jìn)口造成我國鐵礦石需求虛假繁榮現象，對中外鐵礦石談判非常不利。

　　情況也許比想象的更嚴重。蘭格鋼鐵信息研究中心研究員孫明對本報記者表示，很多運礦的船現在還在海上，一旦到港，鐵礦石的港口庫存量將再創(chuàng )新高。孫明預計,5月份鐵礦石進(jìn)口量也不會(huì )少。

　　在全球鋼鐵行業(yè)低迷、鐵礦石需求銳減的情況下，中國卻頻頻創(chuàng )下鐵礦石進(jìn)口量歷史新高，這一蹊蹺現象引起業(yè)內眾多人士的關(guān)注。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心侯志蕓對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示：“需求虛假繁榮動(dòng)搖了中方在鐵礦石談判中的主動(dòng)地位，讓中鋼協(xié)十分痛心，而鋼企無(wú)法齊心協(xié)力的背后是長(cháng)期混亂的鐵礦石進(jìn)口局面和鋼廠(chǎng)集中度太低，庫存將繼續制約著(zhù)鋼鐵行業(yè)的復蘇?！?

　　上述業(yè)內人士表示：“除非真的有國內貿易商做托?！?/p>

　　《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者在采訪(fǎng)中了解到，一間辦公室、幾個(gè)業(yè)務(wù)員和兩部電話(huà)就“搭建”起一個(gè)進(jìn)出口公司。一家金屬進(jìn)出口貿易公司業(yè)務(wù)經(jīng)理這樣透露：“現在國內價(jià)格高，利用期貨市場(chǎng)鎖定兩頭價(jià)格基本上沒(méi)什么風(fēng)險?！睋私?，該公司今年進(jìn)口了不少礦石，主要銷(xiāo)給國內其他貿易商和終端消費企業(yè)。

　　近幾個(gè)月來(lái)國內外商品巨大價(jià)差，給他們帶來(lái)了“無(wú)限商機”?！昂芏噘Q易商就是以‘搬磚頭’為主，有30、40元利潤就可以做?！?/p>