家住佛羅里達州的米爾納，前不久發(fā)現自己的那輛福特車(chē)前輪有異響，略懂修車(chē)技術(shù)的他檢測之后確定是轉向助力泵出了問(wèn)題。雖然這輛福特已經(jīng)“服役”多年，大修、小修沒(méi)斷過(guò)，米爾納還是不舍得換，不是因為感情，而是眼下的經(jīng)濟環(huán)境讓人有一種不安的感覺(jué)。“現在，汽車(chē)遠沒(méi)有工作重要。”米爾納說(shuō)。

　　對美國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，壞消息一直接連不斷。2009年1月份，美國汽車(chē)銷(xiāo)售下跌37％，創(chuàng )下1982年以來(lái)新低。其中，通用銷(xiāo)量下跌49％，福特下跌41％，克萊斯勒連續第二個(gè)月跌幅在50％以上，就連豐田汽車(chē)在美國市場(chǎng)銷(xiāo)量也下跌了32％。

　　不過(guò)，三大汽車(chē)巨頭陷入危機，但并不意味著(zhù)所有汽車(chē)行業(yè)都受到影響。以汽車(chē)零配件銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的AutoZone(汽車(chē)地帶)公司卻逆市上揚，憑借優(yōu)秀的業(yè)績(jì)表現，其在紐約交易所上市的股票在2009年3月18日一度漲到163.92美元，這比去年同期116.64美元增長(cháng)了40.53％。當日，通用、福特和克萊斯勒的股價(jià)分別為6.45美元、2.47美元、28.76美元。

　　危機下的DIY機會(huì )

　　Hennessy Focus 30 Fund公司的策劃部經(jīng)理Frank Ingarra說(shuō)：“現在沒(méi)有人會(huì )買(mǎi)新車(chē)，如果是自己能搞定的小修理，一般不會(huì )去專(zhuān)賣(mài)店。所以，AutoZone也就成為其中的受益者。”

　　米爾納算了算，如果把車(chē)送到維修廠(chǎng)，大概需要五六百美元，不過(guò)他知道其中大部分是人工成本。所以，米爾納選擇了自己解決。他來(lái)到離家不遠的汽配超市AutoZone，花150美元買(mǎi)了一個(gè)助力泵，回家自己換上后，車(chē)子果然好了。

　　美國是一個(gè)汽車(chē)大國，汽車(chē)保有量在2億輛左右，平均每3個(gè)人有2輛車(chē)，95％的家庭都有汽車(chē)。自經(jīng)濟危機以來(lái)，汽車(chē)成為每個(gè)美國家庭節省開(kāi)支列表中重要的一項，不要說(shuō)買(mǎi)新車(chē)，即使是修車(chē)也都像米爾納一樣，通過(guò)DIY來(lái)省錢(qián)。于是，AutoZone這樣的汽配超市的生意就紅火起來(lái)。

　　AutoZone是美國一家領(lǐng)先的汽車(chē)配件零售商和分銷(xiāo)商，在北美地區擁有大約5700多家分店，其銷(xiāo)售的產(chǎn)品范圍非常廣泛，每一家分店都有針對轎車(chē)、越野車(chē)、貨車(chē)和輕型卡車(chē)的新舊汽車(chē)零部件，一些分店還有汽車(chē)貸款和向美國各地的修理廠(chǎng)等商業(yè)客戶(hù)提供配件等業(yè)務(wù)。

　　根據最近公布的2008年財報顯示，AutoZone銷(xiāo)售額比前一年增長(cháng)了5.7％，達到65億美元，凈收入增加了7.7％，達到6.42億美元。

　　為了刺激銷(xiāo)售，Auto Zone在2008年下半年加快了開(kāi)設新店的步伐。2008年第四季度，AutoZone在美國新開(kāi)了60家分店，替換了6家老店，在墨西哥新開(kāi)了18家分店。

　　“由于經(jīng)濟危機的來(lái)臨，更多的用戶(hù)不愿購置新車(chē)，而是會(huì )選擇維修現有的汽車(chē)。由于商業(yè)發(fā)展的需要，分店的翻新使得商業(yè)收入增長(cháng)了6.8％。”AutoZone董事長(cháng)兼CEO比爾·魯德斯說(shuō)。

　　根據市場(chǎng)研究機構 MSSI 的調查數據顯示，2008年，美國的新車(chē)銷(xiāo)售量為1.32億輛，下降了18％。很多汽車(chē)廠(chǎng)商預計今年的銷(xiāo)量將更低，大約為1億輛。 與此同時(shí)，顧客去AutoZone 的次數卻大大增加，從2008年1月開(kāi)始以每月18％的速度增長(cháng)。

　　AutoZone的業(yè)績(jì)也反映出了整個(gè)汽配行業(yè)在經(jīng)濟危機中的表現。AutoZone的競爭對手O’Reilly Automotive之前公布的2008年第四季度財務(wù)報表顯示，它的表現超出之前的預期。

　　因此，作為經(jīng)濟危機下少數表現突出的公司，占據美國汽配行業(yè)前三名的 AutoZone、Advance Auto Parts和 O’Reilly Automotive一同被市場(chǎng)分析研究者們譽(yù)為新的“汽車(chē)三巨頭”。

　　[page] 家住佛羅里達州的米爾納，前不久發(fā)現自己的那輛福特車(chē)前輪有異響，略懂修車(chē)技術(shù)的他檢測之后確定是轉向助力泵出了問(wèn)題。雖然這輛福特已經(jīng)“服役”多年，大修、小修沒(méi)斷過(guò)，米爾納還是不舍得換，不是因為感情，而是眼下的經(jīng)濟環(huán)境讓人有一種不安的感覺(jué)。“現在，汽車(chē)遠沒(méi)有工作重要。”米爾納說(shuō)。

　　對美國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，壞消息一直接連不斷。2009年1月份，美國汽車(chē)銷(xiāo)售下跌37％，創(chuàng )下1982年以來(lái)新低。其中，通用銷(xiāo)量下跌49％，福特下跌41％，克萊斯勒連續第二個(gè)月跌幅在50％以上，就連豐田汽車(chē)在美國市場(chǎng)銷(xiāo)量也下跌了32％。

　　不過(guò)，三大汽車(chē)巨頭陷入危機，但并不意味著(zhù)所有汽車(chē)行業(yè)都受到影響。以汽車(chē)零配件銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的AutoZone(汽車(chē)地帶)公司卻逆市上揚，憑借優(yōu)秀的業(yè)績(jì)表現，其在紐約交易所上市的股票在2009年3月18日一度漲到163.92美元，這比去年同期116.64美元增長(cháng)了40.53％。當日，通用、福特和克萊斯勒的股價(jià)分別為6.45美元、2.47美元、28.76美元。

　　危機下的DIY機會(huì )

　　Hennessy Focus 30 Fund公司的策劃部經(jīng)理Frank Ingarra說(shuō)：“現在沒(méi)有人會(huì )買(mǎi)新車(chē)，如果是自己能搞定的小修理，一般不會(huì )去專(zhuān)賣(mài)店。所以，AutoZone也就成為其中的受益者。”

　　米爾納算了算，如果把車(chē)送到維修廠(chǎng)，大概需要五六百美元，不過(guò)他知道其中大部分是人工成本。所以，米爾納選擇了自己解決。他來(lái)到離家不遠的汽配超市AutoZone，花150美元買(mǎi)了一個(gè)助力泵，回家自己換上后，車(chē)子果然好了。

　　美國是一個(gè)汽車(chē)大國，汽車(chē)保有量在2億輛左右，平均每3個(gè)人有2輛車(chē)，95％的家庭都有汽車(chē)。自經(jīng)濟危機以來(lái)，汽車(chē)成為每個(gè)美國家庭節省開(kāi)支列表中重要的一項，不要說(shuō)買(mǎi)新車(chē)，即使是修車(chē)也都像米爾納一樣，通過(guò)DIY來(lái)省錢(qián)。于是，AutoZone這樣的汽配超市的生意就紅火起來(lái)。

　　AutoZone是美國一家領(lǐng)先的汽車(chē)配件零售商和分銷(xiāo)商，在北美地區擁有大約5700多家分店，其銷(xiāo)售的產(chǎn)品范圍非常廣泛，每一家分店都有針對轎車(chē)、越野車(chē)、貨車(chē)和輕型卡車(chē)的新舊汽車(chē)零部件，一些分店還有汽車(chē)貸款和向美國各地的修理廠(chǎng)等商業(yè)客戶(hù)提供配件等業(yè)務(wù)。

　　根據最近公布的2008年財報顯示，AutoZone銷(xiāo)售額比前一年增長(cháng)了5.7％，達到65億美元，凈收入增加了7.7％，達到6.42億美元。

　　為了刺激銷(xiāo)售，Auto Zone在2008年下半年加快了開(kāi)設新店的步伐。2008年第四季度，AutoZone在美國新開(kāi)了60家分店，替換了6家老店，在墨西哥新開(kāi)了18家分店。

　　“由于經(jīng)濟危機的來(lái)臨，更多的用戶(hù)不愿購置新車(chē)，而是會(huì )選擇維修現有的汽車(chē)。由于商業(yè)發(fā)展的需要，分店的翻新使得商業(yè)收入增長(cháng)了6.8％。”AutoZone董事長(cháng)兼CEO比爾·魯德斯說(shuō)。

　　根據市場(chǎng)研究機構 MSSI 的調查數據顯示，2008年，美國的新車(chē)銷(xiāo)售量為1.32億輛，下降了18％。很多汽車(chē)廠(chǎng)商預計今年的銷(xiāo)量將更低，大約為1億輛。 與此同時(shí)，顧客去AutoZone 的次數卻大大增加，從2008年1月開(kāi)始以每月18％的速度增長(cháng)。

　　AutoZone的業(yè)績(jì)也反映出了整個(gè)汽配行業(yè)在經(jīng)濟危機中的表現。AutoZone的競爭對手O’Reilly Automotive之前公布的2008年第四季度財務(wù)報表顯示，它的表現超出之前的預期。

　　因此，作為經(jīng)濟危機下少數表現突出的公司，占據美國汽配行業(yè)前三名的 AutoZone、Advance Auto Parts和 O’Reilly Automotive一同被市場(chǎng)分析研究者們譽(yù)為新的“汽車(chē)三巨頭”。

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　　拓展新利潤來(lái)源

　　一直以來(lái)，AutoZone 的業(yè)務(wù)是以個(gè)人DIY用戶(hù)為主，投資方對此也比較看好，因為它保證了充足的現金流。從2007年開(kāi)始，AutoZone開(kāi)展了面向汽車(chē)維修廠(chǎng)等商業(yè)客戶(hù)的業(yè)務(wù)。

　　這是市場(chǎng)需求使然。因為美國的商業(yè)客戶(hù)市場(chǎng)處于一個(gè)非常分散的狀態(tài)，7家最大的商業(yè)客戶(hù)提供商僅僅占了市場(chǎng)份額的19％，也就是說(shuō)還有81％的市場(chǎng)份額需要整合，對于具有個(gè)人開(kāi)發(fā)經(jīng)驗和渠道的AutoZone來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的發(fā)展空間。

　　不過(guò)，開(kāi)發(fā)新商業(yè)客戶(hù)會(huì )對資本的投入提出更高的要求，而投資者關(guān)心的則是高現金流和穩定的利潤增長(cháng)。作為一種全新的嘗試，AutoZone 剛開(kāi)始時(shí)比較謹慎，在汽車(chē)硬件的庫存上只增加了7000萬(wàn)美元的投資，相當于每家分店3200美元的投資。

　　接下來(lái)AutoZone管理層說(shuō)服了投資者保持耐心，以便讓公司放開(kāi)手腳去拓展業(yè)務(wù)，其中主要的工作包括加速建立高效的營(yíng)銷(xiāo)團隊，特別是針對商業(yè)客戶(hù)開(kāi)發(fā)的團隊。“我們當時(shí)向投資者承諾，對商業(yè)客戶(hù)的開(kāi)發(fā)策略是穩扎穩打，不可能指望一蹴而就。”比爾·魯德斯說(shuō)。

　　直到2008年第四季度，管理層的努力開(kāi)始得到回報。商業(yè)客戶(hù)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)在3年來(lái)第一次出現增長(cháng)，邁出了第一步。 在接下來(lái)的2009年第一財季中，AutoZone 的利潤同比增長(cháng)了1.6％，達到14.8億美元，面向汽車(chē)修配廠(chǎng)等商業(yè)客戶(hù)的銷(xiāo)售增長(cháng)了1.8％。

　　在美國商業(yè)用戶(hù)汽配市場(chǎng)中，AutoZone的競爭對手Advance Auto Parts和O'Reilly Automotive分別為12億美元。如今，AutoZone亦迎頭趕上，年銷(xiāo)量達到7億美元，成為強有力的挑戰者。

　　好景有多長(cháng)？

　　Ingarra是美國紐約的一名基金公司經(jīng)理，從2008年秋季開(kāi)始投資AutoZone。他挑選投資對象時(shí)有一個(gè)固定的習慣——從每年的股票表現來(lái)判斷。Ingarra認為，AutoZone符合投資人的投資標準——價(jià)格/銷(xiāo)售的比率低于1.5的國內公司，10億美元～100億美元之間的中等市價(jià)總值。

　　如今，AutoZone的價(jià)格/銷(xiāo)售的比率為1.36，市價(jià)總值86.7億美元。因此，Ingarra認為AutoZone是其在2009年秋季投資的一個(gè)不錯產(chǎn)品。AutoZone是一個(gè)零售企業(yè)，比較容易受到經(jīng)濟周期的影響，但整個(gè)汽車(chē)售后板塊在美國股市中是表現最好的。因為汽車(chē)售后是一個(gè)存量市場(chǎng)，不管新車(chē)銷(xiāo)量下降多少，只要銷(xiāo)量不少于報廢量，汽車(chē)保有量就是增長(cháng)的，而舊車(chē)始終要保養和維修，終端市場(chǎng)并不會(huì )萎縮，是受經(jīng)濟周期影響最小的行業(yè)。” Ingarra說(shuō)道。

　　截止2月14日的AutoZone 2009年第二財季數據，公司凈收入增長(cháng)到1.16億美元，每股收益2.03美元，去年同期數據分別為1.07億美元和1.67美元，利潤增長(cháng)了21.1％，凈銷(xiāo)售額增長(cháng)了8％，達到14.5億美元，超過(guò)此前大多數分析師預計的13.8億美元。因此，當AutoZone公布該業(yè)績(jì)后，其股票隨之增長(cháng)到過(guò)去52周的最高點(diǎn)，為146.38美元。

　　然而，也有一些分析師拿“口紅效應”表達顧慮。他們認為AutoZone只能是一只用來(lái)短期買(mǎi)賣(mài)的股票，因為其目前的優(yōu)秀表現得益于新車(chē)購買(mǎi)量的減少以及油價(jià)下降帶來(lái)的駕車(chē)頻率的增多。

　　其中，低油價(jià)似乎是一個(gè)更重要的原因。2008年12月28日時(shí)油價(jià)跌到了最低點(diǎn)，而這正處于引發(fā)AutoZone股票飚升的2009年第二財季的中期，而在此之前，AutoZone的股價(jià)也曾跌破100美元。也就是說(shuō)，從2008年12月28日起一切開(kāi)始變得順風(fēng)順水。