7月21日，奇瑞又遭到“前伙伴”夢(mèng)幻汽車(chē)公司的起訴，被指責在雙方合作期間，沒(méi)有按照商業(yè)合同履行應盡義務(wù)。夢(mèng)幻汽車(chē)公司老板布魯克林稱(chēng)，奇瑞在與其達成合作協(xié)議后，一直沒(méi)有行動(dòng)，奇瑞利用此合作了解了美國市場(chǎng)，非法竊取汽車(chē)技術(shù)和商業(yè)計劃，又與克萊斯勒、量子公司分別簽訂了其他更有利的合作協(xié)議。

　　布魯克林稱(chēng)，夢(mèng)幻汽車(chē)作為奇瑞的獨家銷(xiāo)售代理，已經(jīng)為奇瑞進(jìn)入北美投入了2600萬(wàn)美元的公關(guān)費用，雙方合作的失敗使夢(mèng)幻蒙受了140億美元的潛在利潤損失，因此，夢(mèng)幻汽車(chē)要求奇瑞支付至少11億美元的賠償，這個(gè)數字是基于雙方在中國的合資企業(yè)未來(lái)可能的盈利，而140億美元是基于在未來(lái)30年里，夢(mèng)幻作為奇瑞在美國的獨家代理進(jìn)口商和銷(xiāo)售商應得的利潤。“由于合作失敗，我們的資金都耗盡了。”布魯克林在起訴書(shū)里說(shuō)。

　　“合作失敗后，一名投資者在底特律同時(shí)對奇瑞和夢(mèng)幻提出起訴，夢(mèng)幻汽車(chē)由此發(fā)現了一些以前并不掌握的信息。這些信息使夢(mèng)幻相信，奇瑞從2004年合作初期開(kāi)始就沒(méi)有履行承諾的打算。我們因此決定現在提出起訴。”夢(mèng)幻汽車(chē)的律師說(shuō)。

　　奇瑞與夢(mèng)幻的合作始于2005年，當時(shí)布魯克林把奇瑞稱(chēng)作是“下一個(gè)豐田”，雙方計劃成立奇瑞擁有6成股權、夢(mèng)幻擁有4成股權的合資企業(yè)，合資企業(yè)將從2007年開(kāi)始向北美市場(chǎng)銷(xiāo)售25萬(wàn)輛、總共4個(gè)款式的奇瑞汽車(chē)。當時(shí)，奇瑞是中國第八大汽車(chē)企業(yè)，在國內市場(chǎng)的年銷(xiāo)售量不足10萬(wàn)輛。2006年，雙方合作宣告破裂。夢(mèng)幻汽車(chē)發(fā)言人當時(shí)表示，合作失敗的原因是雙方無(wú)法就車(chē)型改造達成一致。但奇瑞稱(chēng)：失敗原因是夢(mèng)幻公司缺少資金。

　　對夢(mèng)幻汽車(chē)的起訴，奇瑞總經(jīng)理助理金弋波稱(chēng)，目前奇瑞沒(méi)有接到來(lái)自布魯克林先生本人或夢(mèng)幻汽車(chē)公司及美國法院的任何消息。奇瑞是一個(gè)快速發(fā)展的企業(yè)，在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，一直是遵守中國法律和所在國法律而從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。

　　布魯克林是何許人也?據外媒稱(chēng)，上世紀60年代，布魯克林曾建立了斯巴魯汽車(chē)的美國分支，此后，曾向美國進(jìn)口意大利生產(chǎn)的平尼法瑞納跑車(chē)和BertoneX1-9運動(dòng)車(chē)，上世紀70年代,曾在美國市場(chǎng)研制并推出以自己名字命名的布魯克林SV-1型跑車(chē)，這款車(chē)在一年內賣(mài)了不到3000輛，由于公司陷入3000萬(wàn)美元的債務(wù)宣告停產(chǎn)。1985年，布魯克林把南斯拉夫生產(chǎn)的小型車(chē)YUGO引進(jìn)北美市場(chǎng)，4年后，由于銷(xiāo)售不景氣，布魯克林宣布申請個(gè)人破產(chǎn)。此后，布魯克林在加州嘗試過(guò)開(kāi)發(fā)電動(dòng)自行車(chē)，但是不久宣布放棄。后來(lái)，布魯克林曾陸續嘗試從羅馬尼亞、波蘭、印度和英國向北美市場(chǎng)引進(jìn)汽車(chē)。2004年,他開(kāi)始把目光轉向中國，并開(kāi)始尋求和奇瑞合作。