船舶企業(yè)正加速向資本市場(chǎng)靠攏。在剛剛落幕的全國船舶工業(yè)工作會(huì )上，上海證券報記者獨家獲悉，繼中國兩大船舶集團之一的中國船舶工業(yè)集團核心民品主業(yè)整合上市之后，另一大船舶集團———中國船舶重工集團也在緊鑼密鼓地推進(jìn)A股上市計劃。 

        整合配套企業(yè)

        “中船集團公司很好地利用了資本市場(chǎng)，核心民品成功整合上市。中船重工集團也正計劃整合其配套企業(yè)上市。”國防科工委相關(guān)負責人透露。

        “還是選擇A股上市。”對此，中國船舶重工集團一位副總也向上海證券報明確表示，集團對旗下配套企業(yè)整合上市的思路已經(jīng)確定，目前正在對配套企業(yè)整合，完畢后于A(yíng)股上市，但一些具體情況還在商定之中，無(wú)法對外透露。

        “由于中國船舶重工集團產(chǎn)品涉及軍品較多，而且旗下各企業(yè)也比較復雜，因此中船重工在對待上市問(wèn)題更為慎重，預計今年完成整合的可能性不大。”原渤海證券、現中信建投高級分析師高曉春表示。

        據記者了解，中國船舶重工集團計劃將旗下16家與造船配套的企業(yè)整合成一家股份公司，并通過(guò)此公司實(shí)現A股上市。有消息稱(chēng)，其上市計劃首發(fā)約16億股A股，募資60億至70億元。值得注意的是，國防科工委對中船重工的上市思路持支持態(tài)度。就在“全國船舶工業(yè)工作會(huì )議”上，國防科工委副主任金壯龍明確表示，鼓勵企業(yè)提高資本運作水平。“要充分利用資本市場(chǎng)，推進(jìn)做大做強。一方面利用資本市場(chǎng)或上市公司平臺提升融資能力，另一方面積極利用資本市場(chǎng)，推進(jìn)企業(yè)改革重組，加快建立現代企業(yè)制度，創(chuàng )新運行機制和管理模式。”金壯龍說(shuō)。

        不僅如此，市場(chǎng)消息稱(chēng)，中國船舶重工集團的上市計劃已初步得到國資委、財政部和證監會(huì )的支持，且中國船舶重工股份有限公司的注冊資本將約為40億元人民幣?！?/P>

        兩大船企并進(jìn)

        據統計，中船重工占據了國內造船市場(chǎng)份額的三分之一，占世界造船能力的約6%。2006年中船重工總資產(chǎn)達到1300多億元，總產(chǎn)值600多億元，凈利潤25億元。目前生產(chǎn)訂單已到2011年。同時(shí)，目前中船重工集團正在大連、青島、山海關(guān)等地大規模興建造船基地。據預測，到2010年公司造船能力將達到1000萬(wàn)噸/年，總產(chǎn)值將超過(guò)1200億元。

        “中船重工上市無(wú)疑會(huì )促進(jìn)整個(gè)集團的發(fā)展，但并不會(huì )改變全國船舶市場(chǎng)目前的格局。”高曉春分析。

        實(shí)際上，中船重工和中國船舶兩大集團占據我國船舶制造業(yè)的半壁江山還多。統計數據顯示，國內造船格局形成了中船集團、中船重工和地方船廠(chǎng)三分天下的格局。近3年，中船集團和中船重工的造船完工量比重一直維持在66%左右。因此，有業(yè)內分析人士指出，國內造船企業(yè)真正的競爭對手還是自己，但變數最大是地方船廠(chǎng)。

        “中船重工與中國船舶是中國兩大船舶集團，相互之間肯定會(huì )有一定競爭。但是，這種競爭更多地是促進(jìn)兩大集團的發(fā)展。”中國船舶工業(yè)集團發(fā)展計劃部相關(guān)負責人向上海證券報表示。

        對此，高曉春也持相似看法。他分析認為，近期全球船舶市場(chǎng)異常興旺，兩大船舶集團訂單都非常飽滿(mǎn)，兩大集團必然會(huì )借機加速發(fā)展、齊頭并進(jìn)。“中船重工將旗下配套企業(yè)整體上市，對于A(yíng)股市場(chǎng)整個(gè)船舶制造板塊無(wú)疑是一大促進(jìn)。顯而易見(jiàn)，對中國船舶來(lái)說(shuō)也是一利好消息。”高曉春說(shuō)。