也許是由于新三板市值第一股的光環(huán)太過(guò)耀眼，神州優(yōu)車(chē)的一舉一動(dòng)都難以逃過(guò)外界的關(guān)注、猜測乃至遐想，本次對于五龍電動(dòng)車(chē)的收購，也同樣概莫能外。

1、神州優(yōu)車(chē)正式挺進(jìn)“造車(chē)界”

近日，神州優(yōu)車(chē) (838006) 控股公司、港股上市公司神州租車(chē)（00699）發(fā)布公告，擬斥資11.4億港元收購另一家港股公司——五龍電動(dòng)車(chē)（00729）37%的股份。如果收購完成，神州租車(chē)將控股五龍電動(dòng)車(chē)。

根據神州租車(chē)7月11日晚發(fā)布的公告，神州租車(chē)擬以每股0.06港元的價(jià)格認購90億股五龍電動(dòng)車(chē)股份，合計港幣5.4億元。同時(shí)，還將認購6億港元可換股債券。以五龍電動(dòng)車(chē)現有股本計算，完成認股后，神州租車(chē)將占有五龍電動(dòng)車(chē)22%的股權，成為其最大股東，如果完成債轉股，股份比例將擴大至37%。

目前，五龍電動(dòng)車(chē)旗下最重要的整車(chē)業(yè)務(wù)之一是杭州長(cháng)江乘用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)江汽車(chē)”）。長(cháng)江汽車(chē)是工信部和發(fā)改委雙資質(zhì)認證的7家新建新能源乘用車(chē)企業(yè)之一?？毓晌妪堧妱?dòng)車(chē)，不僅意味著(zhù)神州租車(chē)將獲得新能源制造全牌照，同時(shí)意味著(zhù)神州租車(chē)控股公司——神州優(yōu)車(chē)真正意義上領(lǐng)到了新能源汽車(chē)“準生證”，正式進(jìn)軍造車(chē)界。

其實(shí)神州優(yōu)車(chē)對新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域的布局，在此之前就已經(jīng)開(kāi)始。就在收購長(cháng)江汽車(chē)不久前的7月4日，神州優(yōu)車(chē)與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂了戰略合作協(xié)議，在新能源充電基礎設施、新能源汽車(chē)租賃運營(yíng)服務(wù)等方面展開(kāi)合作。

而更早前的2017年6月份，神州優(yōu)車(chē)曾宣布成立百億優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)“小鵬汽車(chē)”獲得其領(lǐng)投的22億元A輪融資。

2、攪局者？還是開(kāi)拓者？

新能源汽車(chē)行業(yè)是國家戰略，也是未來(lái)方向和趨勢。在政府強力的補貼下，國內的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來(lái)了爆發(fā)式增長(cháng)，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

而隨著(zhù)我國補貼政策的逐步調整，新能源汽車(chē)進(jìn)一步升級和技術(shù)高端化將成趨勢，同時(shí)新能源汽車(chē)的勢力范圍已經(jīng)基本劃定，圍繞著(zhù)新能源汽車(chē)的傳統廠(chǎng)商、互聯(lián)網(wǎng)新勢力、以及出行平臺+車(chē)企的競爭主體爭相涌入，三足鼎立的形勢基本形成。

在傳統廠(chǎng)商方面，比亞迪、江淮、吉利知豆等自主品牌廠(chǎng)商正在向新能源汽車(chē)品牌、技術(shù)平臺的縱深挺進(jìn)，寶馬、通用、大眾等外資品牌憑借多年的技術(shù)和資金實(shí)力不斷發(fā)力。但是產(chǎn)品的運營(yíng)和迭代是傳統廠(chǎng)商面臨的重要障礙之一。

與前者相比，蔚來(lái)、威馬、小鵬、奇點(diǎn)、前途、云度、電咖、合眾等造車(chē)新勢力們，顯然更受到資本的不斷青睞，同時(shí)也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力，形成一支生力軍。不過(guò)，造車(chē)新勢力們正在面臨著(zhù)2018年的交付大考。

此時(shí)，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第三極，出行平臺+車(chē)企的形式正在成為2018新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新亮點(diǎn)和新勢力。神州優(yōu)車(chē)對于五龍電動(dòng)車(chē)的控股就是出行平臺+車(chē)企的典型運營(yíng)模式。當然除了神州優(yōu)車(chē)，目前也已有多家企業(yè)著(zhù)手布局。

比如傳統車(chē)企入局出行平臺方式，今年7月，一汽、東風(fēng)、長(cháng)安三大國有汽車(chē)公司正式簽署合作意向協(xié)議書(shū)，合資組建T3出行服務(wù)公司，從車(chē)企主動(dòng)擁抱出行平臺。還有一種出行平臺與車(chē)企合資方式，最具代表性的就是滴滴與車(chē)和家的合作，雙方通過(guò)組建合資公司，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)。神州優(yōu)車(chē)則是通過(guò)直接控股廠(chǎng)商的形式，切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出行平臺。

而相比合作或合資，通過(guò)控股一家車(chē)企，神州優(yōu)車(chē)顯然獲得了絕對的話(huà)語(yǔ)權，在接下來(lái)的戰略布局和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面將會(huì )獲得更多的裨益。

3、加入造車(chē)燒錢(qián)大戰 神州優(yōu)車(chē)有幾分勝算？

近幾年，新能源汽車(chē)行業(yè)持續受到眾多資本力量的加持。據統計，截至到今年6月，加入到造車(chē)新勢力的企業(yè)已經(jīng)超過(guò)280家，融資規模超過(guò)50億元的企業(yè)已達6家。行業(yè)“燒錢(qián)”速度遠超人們的想象。

截止目前，融資最多的企業(yè)是蔚來(lái)汽車(chē)，目前融資總額超過(guò)了146億；其次是威馬汽車(chē)，融資規模已超過(guò)120億元，其中百度系投資比重較高；第三是小鵬汽車(chē)，小鵬汽車(chē)在歷經(jīng)三輪A+級和一輪B輪融資，規模達到72億元；排在第四位的是車(chē)和家，在成立兩年半以來(lái)，車(chē)和家累計獲得融資57.55億元人民幣。

根據公告，此次五龍電動(dòng)車(chē)總融資額將達16.5億港元，其中神州優(yōu)車(chē)一家便投了11.4億港元。筆者注意到，去年，神州優(yōu)車(chē)曾22億元領(lǐng)投小鵬汽車(chē)。盤(pán)點(diǎn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域融資事件，神州優(yōu)車(chē)兩次注資數十億不算小數目，但是相比頭部企業(yè)也不算巨資。那么神州優(yōu)車(chē)在場(chǎng)造車(chē)燒錢(qián)的軍備競賽中有幾分勝算呢？

這要重新聚焦出行平臺+車(chē)企的運營(yíng)模式上。上文提到，出行平臺+車(chē)企的已經(jīng)成為2018年新能源車(chē)發(fā)展的新亮點(diǎn)。早前，一些出行服務(wù)商已經(jīng)呈現出了產(chǎn)品定制化需求，并且有些出行平臺已經(jīng)開(kāi)始與車(chē)企合作，來(lái)共同推出專(zhuān)為出行服務(wù)打造的定制化共享汽車(chē)產(chǎn)品。比如滴滴出行與車(chē)和家合作，雙方將成立合資公司，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)；摩拜與愛(ài)馳汽車(chē)達成戰略合作，將針對B端出行市場(chǎng)重新定義一款汽車(chē)。

出行服務(wù)商往往擁有強大的平臺優(yōu)勢以及用戶(hù)資源，在推動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)售以及產(chǎn)品技術(shù)迭代方面天然優(yōu)勢。以神州優(yōu)車(chē)為例，其旗下的神州租車(chē)是國內最大的單一汽車(chē)采購商，它可以通過(guò)規?；少徑档推?chē)采購成本，加速新能源車(chē)的產(chǎn)品迭代升級，同時(shí)，汽車(chē)電商平臺神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)在銷(xiāo)售等方面也可以提供渠道網(wǎng)絡(luò )。對于神州優(yōu)車(chē)來(lái)講，入股五龍電動(dòng)車(chē)，通過(guò)其價(jià)值鏈上的其他平臺產(chǎn)生協(xié)同效應，能有效地推進(jìn)新能源車(chē)的布局和銷(xiāo)售。

新能源車(chē)汽車(chē)的大戰已經(jīng)打響，一汽、東風(fēng)等傳統車(chē)企組建T3出行公司，神州優(yōu)車(chē)、滴滴出行聯(lián)合車(chē)企推動(dòng)新能源車(chē)制造。儼然，車(chē)企與出行平臺已爭相踏入雙方領(lǐng)地，無(wú)論神州優(yōu)車(chē)在這場(chǎng)競賽中有幾分勝算，相比仍在單打獨斗的平臺或者車(chē)企，神州優(yōu)車(chē)已經(jīng)走在了前面。