無(wú)人駕駛是一個(gè)快魚(yú)吃慢魚(yú)的市場(chǎng)。

無(wú)人駕駛初創(chuàng )公司景馳科技在成立初期是一條快魚(yú)：五周內完成封閉場(chǎng)地的無(wú)人駕駛測試，三個(gè)月內完成在加州開(kāi)放道路上的無(wú)人車(chē)路測。

改變發(fā)生在今年2月，景馳創(chuàng )始人王勁離開(kāi)后，景馳速度不再，隨之而來(lái)的是公司高層出現糾紛、無(wú)人車(chē)量產(chǎn)進(jìn)程不達預期。

公司戰略不明 高層內訌

今年2月，迫于百度的訴訟壓力，景馳科技創(chuàng )始人王勁離開(kāi)，景馳的聯(lián)合創(chuàng )始人兼CTO韓旭接任王勁CEO一職，呂慶擔任CFO，李巖擔任CTO，楊慶雄擔任VP Engineering。

王勁離開(kāi)尚不足半年，景馳內部高層之間便爆發(fā)了糾紛。技術(shù)出身的韓旭，終究沒(méi)能穩住局勢。

7月7日，原景馳科技法人代表潘思寧稱(chēng)，景馳科技 CFO 呂慶等人未經(jīng)潘本人同意，便將其股權進(jìn)行質(zhì)押，近期又通過(guò)偽造潘思寧的簽名和股東會(huì )決議，將北京景騏信息技術(shù)有限公司（景馳科技北京子公司）的法定代表人和執行董事非法變更為呂慶。

7月8日，景馳科技在官微發(fā)文澄清，表示潘某（潘思寧）的言論與事實(shí)不符，北京景騏信息技術(shù)有限公司在股東會(huì )上，已按照法律和公司章程的規定罷免了潘某法定代表人和執行董事的職務(wù)。

潘思寧是王勁的老部下。2015年，王勁在百度創(chuàng )立自動(dòng)駕駛事業(yè)部時(shí)，潘思寧便是該事業(yè)部的產(chǎn)品總監兼王勁助理。去年，王勁離開(kāi)百度創(chuàng )立景馳科技時(shí)，潘思寧也幾乎同時(shí)從百度辭職，加入景馳。

此次也是如此。天眼查信息顯示，北京景騏信息技術(shù)有限公司的法人代表，已于上月28日由潘思寧變?yōu)閰螒c。

在潘思寧與以呂慶為代表的北京景騏信息技術(shù)有限公司的這場(chǎng)糾紛中，雙方各執一詞，事件背后的真相我們不得而知，但景馳高層之間的嚴重糾紛確已浮出水面。

公司出現內訌，本就暴露了景馳內部一系列的管理問(wèn)題。高管楊慶雄更是在這時(shí)跳出面向自動(dòng)駕駛載客業(yè)務(wù)的景馳，自立門(mén)戶(hù)，進(jìn)軍同城貨運領(lǐng)域。

據工商信息顯示，景馳科技研發(fā)副總裁楊慶雄于上月在深圳正式創(chuàng )辦了一家名為牧月科技的公司，主要提供同城B2B貨運自動(dòng)駕駛解決方案。楊慶雄是牧月科技的大股東，持股比例達80%。

楊慶雄的這家新公司與景馳科技聯(lián)系密切。廣州景騏科技有限公司持有牧月科技20%的股份，而景騏科技的股東正是景馳科技的三位高管：韓旭、楊慶雄和呂慶。

王勁的出局，景馳的確擺脫了百度的訴訟，但隨之衍生出的一系列高層糾紛、公司業(yè)務(wù)等新問(wèn)題，無(wú)疑已成為景馳發(fā)展的掣肘。

無(wú)人車(chē)量產(chǎn)不達預期 景馳速度不再

景馳科技一向追求發(fā)展速度，韓旭在接替王勁景馳科技CEO職位后，曾揚言：“限制我們速度的只有光速！”然而，韓旭接手景馳的半年間，公司無(wú)人駕駛車(chē)輛不論是在測試還是量產(chǎn)，均無(wú)任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

景馳科技成立于2017年4月3日，5月12日，景馳完成了封閉場(chǎng)地的無(wú)人駕駛測試；6月18日，景馳獲得加州無(wú)人駕駛路測許可；6月24日，景馳便完成在加州桑尼維爾市開(kāi)放道路上的無(wú)人駕駛測試。這樣的無(wú)人駕駛測試進(jìn)展，在國內無(wú)人駕駛初創(chuàng )公司中十分少有，因此，景馳在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域創(chuàng )造了“景馳速度”。

創(chuàng )立初期路測進(jìn)展神速的景馳，隨后為自己定下了一系列小目標：2017年8月，景馳計劃于2017年年底在安徽安慶投放50輛無(wú)人車(chē)進(jìn)行運營(yíng)測試；2017年年底，景馳表示，公司將在今年全年量產(chǎn)500至1000輛無(wú)人駕駛車(chē)，到2020年6月，便能大規模量產(chǎn)無(wú)人車(chē)。

然而，截至今年5月，景馳科技投入試運營(yíng)的無(wú)人車(chē)僅有20余輛，與2017年底就在安慶測試50輛車(chē)的這一目標相差甚遠。

至于在今年完成量產(chǎn)無(wú)人車(chē)500至1000輛這一目標，現已改成“年底爭取做到200輛”。

景馳科技是第二家聲稱(chēng)自己要在今年實(shí)現無(wú)人車(chē)量產(chǎn)的公司，第一家是百度。

去年11月，百度掌門(mén)人李彥宏在百度世界大會(huì )上給出承諾：百度無(wú)人車(chē)將于2018年實(shí)現量產(chǎn)。百度沒(méi)有食言。前幾日的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，李彥宏現場(chǎng)直播了與廈門(mén)金龍客車(chē)合作的第100輛L4無(wú)人駕駛巴士量產(chǎn)下線(xiàn)。

如今，同樣表示要在今年實(shí)現無(wú)人車(chē)量產(chǎn)的景馳科技，卻連合伙造車(chē)的合作車(chē)廠(chǎng)都沒(méi)公布。

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