近兩年共享單車(chē)快速發(fā)展，讓有樁公共自行車(chē)，地位一下子就尷尬了。 去年11月，在共享單車(chē)的沖擊下，武漢公共自行車(chē)項目宣布停止運營(yíng)，從2014年到2017年，這個(gè)項目?jì)H運營(yíng)了3年。 不過(guò)在資本市場(chǎng)，又是另一番景象。去年做公共自行車(chē)的永安行（603776）成功上市，近日，新三板公共自行車(chē)企業(yè)金通科技（834069）又開(kāi)始上市輔導。已鋪設237個(gè)城市6月14日晚，金通科技發(fā)布公告，公司正在接受平安證券上市輔導。

金通科技主要從事公共自行車(chē)系統研發(fā)和銷(xiāo)售，主要在全國各地從事公共自行車(chē)系統的建設和運營(yíng)。 2009年，杭州公交集團召開(kāi)董事會(huì )，出資設立了金通科技。目前杭州公交集團、杭州出租汽車(chē)集團為金通科技第一、第二大股東，分別持股33.99%、11.28%。 近年來(lái)，公共自行車(chē)的運營(yíng)明顯受到共享單車(chē)沖擊，已有武漢、福州等多個(gè)城市宣布停止公共自行車(chē)的運營(yíng)。 而主要收入來(lái)源于公共自行車(chē)系統銷(xiāo)售及運營(yíng)的金通科技，2017年業(yè)績(jì)卻出現明顯增長(cháng)。 2017年，金通科技毛利率從2016年的21%，提升至23%。營(yíng)業(yè)收入5.39億元，同比增長(cháng)13.56%；扣非后凈利潤3274萬(wàn)元，已達到3000萬(wàn)元的“IPO隱形紅線(xiàn)”標準。

金通科技表示，業(yè)績(jì)大增主要是政府和企業(yè)訂單逐漸增多，這與大眾對于公共自行車(chē)將走向衰亡的看法完全相反。 在運營(yíng)規模上，目前金通科技產(chǎn)品已經(jīng)鋪設到了國內29個(gè)省域共237個(gè)城市。而論壇君獲得的數據是，2017年底，全國開(kāi)展了公共自行車(chē)系統建設的城市共有480個(gè)。

摩拜單車(chē)官網(wǎng)顯示，目前其已在176座城市開(kāi)通服務(wù)，其中中國大陸城市165座；而ofo官網(wǎng)顯示，公司在全球21個(gè)國家超過(guò)250座城市提供服務(wù)。 也就是說(shuō)，金通科技入駐城市數量超過(guò)了摩拜單車(chē)。

第一大客戶(hù)去年停止運營(yíng)對于公共自行車(chē)企業(yè)而言，共享單車(chē)的沖擊是主要風(fēng)險因素之一。 去年11月17日，武漢環(huán)投公共自行車(chē)服務(wù)有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，70萬(wàn)輛共享單車(chē)已經(jīng)能夠滿(mǎn)足市民短途出行需要，經(jīng)論證研究，決定停止營(yíng)運武漢公共自行車(chē)。

武漢公共自行車(chē)一直以來(lái)都有著(zhù)“全國最大的城市公共自行車(chē)運營(yíng)系統”之稱(chēng)。自2015年以來(lái)，武漢環(huán)投一直都是金通科技的重要客戶(hù)。

2015年，武漢環(huán)投首次出現在金通科技主要客戶(hù)名單中，為第三大客戶(hù)。金通科技來(lái)自武漢環(huán)投的銷(xiāo)售額為2233萬(wàn)元，占其年度銷(xiāo)售額的6.06%。 從2016年開(kāi)始，武漢環(huán)投成為金通科技第一大客戶(hù)。2016年，金通科技對武漢環(huán)投銷(xiāo)售金額大幅攀升至4535萬(wàn)元，占年度銷(xiāo)售比的9.19%。 2017年，金通科技來(lái)自武漢環(huán)投的收入為7913萬(wàn)元，占比14.68%?？梢?jiàn)，金通科技對武漢環(huán)投的依賴(lài)程度在不斷提高。 據論壇君在武漢當地的朋友證實(shí)，武漢公共自行車(chē)項目的確自去年就已經(jīng)停止運營(yíng)，而武漢環(huán)投的官方微博、微信賬號自去年11月后，已基本沒(méi)有再更新內容。

金通科技在2017年年報中并未提及第一大客戶(hù)停止運營(yíng)的有關(guān)信息，論壇君多次撥打金通科技電話(huà)，但未獲公司回復。

不過(guò)，在2017年年報中，金通科技認為，共享單車(chē)雖然規模龐大，但商業(yè)模式不清晰、同質(zhì)化嚴重、缺乏創(chuàng )新，可持續化的公共自行車(chē)才將繼續主導市場(chǎng)。

同樣運營(yíng)公共自行車(chē)的永安行，在評價(jià)共享單車(chē)帶來(lái)的沖擊時(shí)認為：大量市民對于公共自行車(chē)系統已形成固定的使用習慣，因此當地政府不太可能隨意停止這一基礎民生服務(wù)。

另外永安行還認為，公共自行車(chē)的模式適用于16-70歲的廣大市民，而共享單車(chē)采取的付費模式，可能不太適用于未成年人和中老年人。

與永安行尚有差距去年8月，永安行上市，由于公司有部分無(wú)樁共享單車(chē)業(yè)務(wù)，因而被稱(chēng)為“共享單車(chē)第一股”。 實(shí)際上，金通科技在共享單車(chē)的沖擊下，也在探索“有樁+無(wú)樁”的運營(yíng)模式，目前公司在部分公共自行車(chē)項目上，實(shí)現了掃碼租車(chē)。 永安行在招股說(shuō)明書(shū)中，多次提到了金通科技。 在主要競爭對手一欄，永安行把金通科技排在了第一名，中路股份（上海永久）放在第二名，再往后則是ofo、摩拜等共享單車(chē)企業(yè)。

永安行指出，截至2016 年底，全國共有超過(guò)400 個(gè)市、縣配備公共自行車(chē)系統，其中永安行、金通科技、上海永久等幾家企業(yè)覆蓋的市縣就占據了較高比例，占據絕大部分市場(chǎng)份額。 在鋪設規模上，截止到2017年底，永安行在全國約252個(gè)城市和地區開(kāi)展了公共自行車(chē)項目，比金通科技的237個(gè)稍多。

不過(guò)，從體量來(lái)看，金通科技與永安行差距較大。2017年永安行實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10.54億元，扣非后凈利潤1.22億元，明顯高于金通科技。

目前A股還有一家上市公共自行車(chē)企業(yè)——中路股份，中路股份是大眾熟悉的上海永久牌自行車(chē)的生產(chǎn)商。 中路股份從2009年就開(kāi)始涉足公共自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，但目前其來(lái)自公共自行車(chē)業(yè)務(wù)的收入并不高。 2017年其營(yíng)業(yè)收入為6.04億元，主要收入來(lái)自OEM（代工）自行車(chē)，收入達3.91億元。來(lái)自公共自行車(chē)銷(xiāo)售的收入903萬(wàn)元，來(lái)自自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)的收入5940萬(wàn)元。 在利潤方面，中路股份扣非后凈利潤已經(jīng)連續多年虧損，2017年扣非凈利潤為-3558萬(wàn)元。相比中路股份，金通科技的經(jīng)營(yíng)情況相對較好。