挖貝網(wǎng)訊 9月22日消息，神州優(yōu)車(chē)（838006）今天正式發(fā)布U+戰略，在既有的B2C模式專(zhuān)車(chē)平臺基礎上，增加C2C模式的U+開(kāi)放平臺，吸納全國私家車(chē)加盟，并承諾永不抽成。

進(jìn)軍C2C 永不向車(chē)主抽成

神州優(yōu)車(chē)的U+平臺戰略采用C2C的模式，將向符合條件的全國車(chē)主免費開(kāi)放流量、技術(shù)和品牌資源。并且，神州優(yōu)車(chē)在發(fā)布會(huì )上向全國車(chē)主承諾，U+開(kāi)放平臺將永不向車(chē)主抽成。

根據該戰略，滿(mǎn)足“無(wú)犯罪記錄、駕齡3年以上且無(wú)重大交通違法記錄”條件的司機可攜符合標準的車(chē)輛接入U+開(kāi)放平臺，共享神州專(zhuān)車(chē)客戶(hù)資源和客戶(hù)訂單。神州專(zhuān)車(chē)將應用人臉識別及虛擬安全號碼等技術(shù)手段，并對司機進(jìn)行培訓。

平臺推出后，客戶(hù)在使用神州專(zhuān)車(chē)APP叫車(chē)時(shí)，可自由選擇神州專(zhuān)車(chē)自有車(chē)輛或增選U+開(kāi)放平臺車(chē)輛，使得車(chē)源更多，接駕更快。

對于神州優(yōu)車(chē)是否依靠C2C模式的U+開(kāi)發(fā)平臺賺錢(qián)，陸正耀表示了否認，“神州專(zhuān)車(chē)的主戰場(chǎng)仍然是B2C，推出C2C模式的U+開(kāi)放平臺是為了增加流量，并不靠其賺錢(qián)。U+開(kāi)放平臺將和已有的B2C模式，共同構成神州優(yōu)車(chē)共享出行全產(chǎn)品線(xiàn)，進(jìn)一步提高用戶(hù)體驗。”

每單盈利可期

神州專(zhuān)車(chē)運營(yíng)主體神州優(yōu)車(chē)自2016年7月掛牌新三板以來(lái)，盡管成為新三板市值最高（截至9月22日總市值419.76億元）的實(shí)業(yè)公司，公司能否盈利一直是外界最為關(guān)注的問(wèn)題。

挖貝新三板研究院數據顯示，截止今年6月末，神州專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的付費用戶(hù)達到624.97萬(wàn)人，APP下載量達到2151.53萬(wàn)次。神州優(yōu)車(chē)第二季度的總單量達到了3165.27萬(wàn)單，日均34.78萬(wàn)單。

神州優(yōu)車(chē)用戶(hù)及單量數據（挖貝網(wǎng)wabei.cn配圖）

神州優(yōu)車(chē)單均收入及成本統計（挖貝網(wǎng)wabei.cn配圖）

訂單價(jià)格和數量的上升，讓神州優(yōu)車(chē)營(yíng)業(yè)收入暴增至23.24億元，同比增長(cháng)623.98%。與此同時(shí)，神州優(yōu)車(chē)今年上半年每單虧損幅度持續迅速收窄。從2015年第一季度至2016年度第二季度，每單凈收入從11.32元增加至43.61元，成本也由135元/單減少至55.42元每/單。

從上面數據整體來(lái)看，神州優(yōu)車(chē)正在向盈利邁進(jìn)，每單虧額在6月末已降至11.81元，公司盈虧平衡指日可待。