美國聯(lián)邦政府公布了關(guān)于加快普及電動(dòng)汽車(chē)的計劃，成立“電池500”、研發(fā)高性能電池就是該計劃的一部分。美國能源部將在今后5年里每年為這個(gè)機構提供1000萬(wàn)美元的資金。鋰產(chǎn)業(yè)是未來(lái)發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國內外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍海。 今天買(mǎi)三板和您聊聊新三板鋰電池的這些事：

美成立機構研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池新技術(shù)

日前，美國聯(lián)邦政府公布了關(guān)于加快普及電動(dòng)汽車(chē)的計劃，通過(guò)政府與私營(yíng)部門(mén)合作，推廣電動(dòng)汽車(chē)和加強充電基礎設施建設，以應對氣候變化、增加清潔能源使用并減少對石油的依賴(lài)。成立“電池500”、研發(fā)高性能電池就是該計劃的一部分。美國能源部將在今后5年里每年為這個(gè)機構提供1000萬(wàn)美元的資金。

參與這一研究中心的有11家成員機構，包括太平洋(601099)西北國家實(shí)驗室等4家國家實(shí)驗室，斯坦福大學(xué)等5所研究型大學(xué)以及汽車(chē)制造商特斯拉和科技公司IBM。其中，太平洋西北國家實(shí)驗室材料科學(xué)家劉俊和斯坦福大學(xué)材料科學(xué)與工程系副教授崔屹擔任研究中心共同主任。

據介紹，每公斤500瓦時(shí)的能量密度意味著(zhù)新型鋰電池將更小、更輕，可相應減輕電動(dòng)汽車(chē)的重量和體積，并加倍延長(cháng)一次充電后的行駛里程，大幅降低電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格。

政策調整將至 鋰電行業(yè)維持高增長(cháng)預期

日前國務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開(kāi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì ),相關(guān)部門(mén)宣讀了關(guān)于新能源汽車(chē)騙補行為的督查報告。馬凱要求,對違規企業(yè)要視情節嚴重情況進(jìn)行相關(guān)懲處,同時(shí),馬凱還要求有關(guān)部門(mén)盡快出臺替代財政補貼的政策,該政策將包含平均油耗法規與積分交易機制。機構預計國家補貼政策近幾年總體將保持延續性。一旦新的補貼政策出臺,上半年處于觀(guān)望狀態(tài)的車(chē)企有望迅速放量,帶動(dòng)動(dòng)力電池的產(chǎn)量增長(cháng), 維持此前對于鋰電行業(yè)的高增長(cháng)預期。

國內市場(chǎng)競爭加劇 技術(shù)儲備成突圍關(guān)鍵

(1)7月19日國務(wù)院下發(fā)第2016年第41號文件,允許外商在四個(gè)自由貿易區以獨資形式從事能量型動(dòng)力電池的制造。此政策或是國家放寬對外資企業(yè)限制的信號,此前由于被排除在《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》目錄外而受困的外資企業(yè)或將有可能在將來(lái)進(jìn)入目錄,這勢必增大國內鋰電行業(yè)的競爭壓力。(2)日前科技部863計劃電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池重大專(zhuān)項檢測中心主任王子冬表示目前我國目錄內企業(yè)已經(jīng)達到57家,將在終端應用市場(chǎng)隨機抽查,對進(jìn)入目錄的電池實(shí)施動(dòng)態(tài)監控,啟用淘汰機制。這一舉措,對于技術(shù)儲備薄弱的企業(yè)是一重大打擊,而擁有良好技術(shù)儲備的電池企業(yè)將在競爭中脫穎而出。

伴隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)化已逐步成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3大趨勢之一。作為電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件之一的動(dòng)力電池的核心材料，鋰產(chǎn)業(yè)是未來(lái)發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國內外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍海。

我們挑選出部分新三板鋰電池企業(yè)值得關(guān)注：

天力鋰能(833757)是國內排名靠前的鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池正極材料生產(chǎn)商，目前擁有2500噸/年三元材料的產(chǎn)能。2016年4月新增2500噸/年三元材料項目第一條生產(chǎn)線(xiàn)正式生產(chǎn)，產(chǎn)能正逐步釋放。第二條正在安裝，有望在5月底投產(chǎn)，屆時(shí)公司產(chǎn)能增加一倍至5000噸/年?；诋a(chǎn)能，預測2016-2018年的產(chǎn)量分別為3500噸、4200噸和4500噸。

安達科技鋰電池正極材料生產(chǎn)商。安達科技由傳統的磷化工生產(chǎn)企業(yè)轉變?yōu)樾虏牧现圃炱髽I(yè)，目前主要業(yè)務(wù)為磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅體-磷酸鐵的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。公司取得了規?；a(chǎn)磷酸鐵和磷酸鐵鋰的核心技術(shù)，能提高動(dòng)力鋰電池的倍率性、質(zhì)量穩定性、持續循環(huán)性等特性，已成為比亞迪(002594)的主要供應商。

貝特瑞(835185)全球鋰離子電池負極材料行業(yè)龍頭，擁有負極材料完整價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈。公司注重產(chǎn)品研發(fā)投入，市場(chǎng)開(kāi)拓積累，形成了“貝特瑞”品牌負極材料全系列產(chǎn)品，品牌信譽(yù)度高。目前，公司鋰離子負極材料行業(yè)市場(chǎng)占有率全球排前。

索爾科技(831486) 專(zhuān)注新產(chǎn)品研發(fā)，技術(shù)創(chuàng )新能力強。自公司成立以來(lái)一直注重對新產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)應用的創(chuàng )新，目前公司已取得30多項國內國際技術(shù)專(zhuān)利，并于2014年通過(guò)了北方汽車(chē)質(zhì)量監督檢驗鑒定試驗所的強制性安全監測。同時(shí)公司結合客戶(hù)的實(shí)際需求，將電池模塊系統功能化、模塊化，有效控制整包成本，目前已與多家汽車(chē)制造廠(chǎng)建立了戰略合作關(guān)系。

天豐電源（832283.OC）公司主要從事高性能聚合物鋰離子電池的生產(chǎn)與銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。公司作為啟動(dòng)電池市場(chǎng)龍頭企業(yè)，緊跟市場(chǎng)，迅速布局三元鋰電，產(chǎn)品供不應求。在最新出臺的全國股轉系統分層標準中，公司同時(shí)符合三項標準，進(jìn)入創(chuàng )新層。

天勁股份（831437.OC）公司主要市場(chǎng)由鋰電池的傳統3C市場(chǎng)轉為動(dòng)力電池領(lǐng)域。新能源汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展浪潮，公司切入動(dòng)力電池市場(chǎng)，作為上游的鋰離子動(dòng)力電池將會(huì )有快速增長(cháng)的需求。與一汽客車(chē)（無(wú)錫）簽署戰略合作協(xié)議，鎖定未來(lái)兩年20億收入。文章來(lái)源：微信公眾號買(mǎi)三板