挖貝網(wǎng)消息，12月3日，湖北蔚藍國際航空學(xué)校股份有限公司（公司簡(jiǎn)稱(chēng)：蔚藍股份）新三板掛牌，成為國內首個(gè)登陸新三板的飛行學(xué)院。創(chuàng )始人兼董事長(cháng)為宋謹占股76%，現任中國航空運輸協(xié)會(huì )通用航空協(xié)會(huì )理事。

飛行學(xué)校更要看重辦學(xué)條件

蔚藍國際航空學(xué)校所處教育業(yè)，固然要講究教學(xué)條件和師資力量，更何況是飛行學(xué)院。

公告顯示，蔚藍國際航空學(xué)校擁有訓練用機場(chǎng)8個(gè)，訓練用航線(xiàn)20余條，基本覆蓋訓練所需的各種飛行環(huán)境，能夠給予學(xué)員豐富的訓練體驗，襄陽(yáng)機場(chǎng)是蔚藍國際航空學(xué)校主飛行運營(yíng)基地。此外，學(xué)校擁有目前正在飛行運營(yíng)的塞斯納、鉆石及派珀等飛機公司的飛機20余架，模擬器5臺。沒(méi)有直升機，只教飛機。

師資力量上，蔚藍國際航空學(xué)校擁有飛行教員34名，主要來(lái)源于部隊退伍、自己培養等，平均飛行小時(shí)數超過(guò)4000小時(shí)，且平均從事飛行員培訓工作的時(shí)間也超過(guò)3年。

目前國內能夠提供面向大型運輸航空公司副駕駛培訓的整體課程的飛行培訓學(xué)校主要有11家，訓練容量最大的是中國民用航空飛行學(xué)院，訓練容量為1500。海南航空學(xué)校第二，訓練容量268。蔚藍國際航空學(xué)校和中國民航大學(xué)并列第三，訓練容量160。四家學(xué)校占據了絕大部分市場(chǎng)。

教出了順豐快遞？

其實(shí)看學(xué)校好不好，只要看教出來(lái)的學(xué)生就知道了。

蔚藍國際航空學(xué)校不僅為航空公司訓練飛行員，還與中國民用航空飛行學(xué)院合作為部分需要進(jìn)行整體課程中高性能培訓的學(xué)員提供服務(wù)。多年來(lái)，中國民用航空飛行學(xué)院一直是其第一大客戶(hù)。2014年和2015年，順豐航空是其主要客戶(hù)之一。也就是說(shuō)，很多用飛機運快遞的小哥正是來(lái)自這里。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，順豐快遞快不快，和飛行員基本沒(méi)關(guān)系，關(guān)鍵還是看天氣。當然，現在我們也知道了，由于天氣原因，可能延誤的不只是航班，還有培訓班。

虧損系不可抗力所致？

從公開(kāi)的財務(wù)數據來(lái)看，蔚藍股份2013年、2014年、2015年1-4月的營(yíng)業(yè)收入分別為8219萬(wàn)元、9706萬(wàn)元、3015萬(wàn)元。凈利潤分別為1167萬(wàn)元、1558萬(wàn)元、-99萬(wàn)元。

數據來(lái)源于蔚藍股份公開(kāi)轉讓說(shuō)明書(shū)

為什么今年出現虧損？從財務(wù)上看原因是由于非經(jīng)常性損益，但在公開(kāi)說(shuō)明書(shū)里未見(jiàn)到相關(guān)解釋。

航空學(xué)校的天空將是一片蔚藍

我國民用航空領(lǐng)域飛行員培訓最主要的來(lái)源是按照《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規則》（CCAR-141部）規范進(jìn)行運行的飛行培訓學(xué)校。截至 2014 年底，我國境內經(jīng)批準運營(yíng)的141部飛行培訓學(xué)校數量有14 家，蔚藍國際航空學(xué)校是其中之一。規模最大的為中國民用航空飛行學(xué)院，屬于我國最傳統的飛行學(xué)員培訓院校，其培訓人數占據了國內該類(lèi)學(xué)校的一半以上，而其他飛行培訓學(xué)校主要是后期進(jìn)入該培訓領(lǐng)域的與公司類(lèi)似的民辦企業(yè)。

挖貝網(wǎng)新三板研究院分析師毛云杰認為，隨著(zhù)政府逐步開(kāi)放低空空域、簡(jiǎn)化審批流程，國內的私人和公務(wù)飛行需求被喚醒，加上工業(yè)航空、公益航空等需求的自然增長(cháng)，結合美國、巴西等通用航空大國的發(fā)展歷程和歷史經(jīng)驗分析，我國通用航空業(yè)在未來(lái)將可能迎來(lái)巨大的增長(cháng)。