近年來(lái)，周邊游在國內全面興起，很多城市周邊的景區、酒店、度假村、樂(lè )園等每到周末人氣火爆。據統計，我國每年30多億人次的旅游者中，1-3日的周邊短途游占了七成以上。另一方面，周邊游的消費者需求向休閑化、散客化、移動(dòng)化、即時(shí)決策轉變，這一細分領(lǐng)域也越來(lái)越受到整個(gè)旅游業(yè)的關(guān)注。

10月10日，創(chuàng )新工場(chǎng)董事長(cháng)兼首席執行官李開(kāi)復與要出發(fā)周邊游CEO丁根芳圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+周邊游”進(jìn)行了一場(chǎng)深度探討。在討論中，李開(kāi)復表示，正如雷軍認為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)是個(gè)大風(fēng)口一樣，他認為周邊游已經(jīng)成為旅游創(chuàng )業(yè)的“小風(fēng)口”。而李開(kāi)復所創(chuàng )立的創(chuàng )新工場(chǎng)也參與了對要出發(fā)的天使輪和A輪投資。

為什么周邊游正在中國崛起?

“互聯(lián)網(wǎng)規則便是勝者為王，旅游行業(yè)便是典型。”李開(kāi)復說(shuō)，攜程、藝龍、去哪兒等巨頭之間的不斷競爭，讓旅游業(yè)變成了一片紅海。而對于創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)，既然無(wú)法與體量巨大的巨頭們抗衡，那么就要學(xué)會(huì )在紅海中尋找藍海。最好的做法便是挑選一個(gè)細分領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域中不斷試錯、成長(cháng)，成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。而周邊游便是一個(gè)不錯的“小風(fēng)口”。

李開(kāi)復分析稱(chēng)，隨著(zhù)中國中產(chǎn)階級的成長(cháng)，旅游市場(chǎng)的消費與需求不斷被更新，這也使得細分市場(chǎng)不斷涌現，周邊游便是其一。反觀(guān)傳統的商務(wù)旅游，目前客戶(hù)大多習慣了原有的解決方案，創(chuàng )業(yè)者再想進(jìn)行改變則顯得十分困難。而四年來(lái)要出發(fā)的快速成長(cháng)也證明了周邊游市場(chǎng)的發(fā)展前景。

據介紹，從小在美國長(cháng)大的李開(kāi)復，印象比較深的便是小時(shí)候每到周末，一家人便會(huì )開(kāi)著(zhù)車(chē)到附近的城市游玩。他表示，早在那時(shí)周邊游已經(jīng)成為了美國人的一種生活方式。那么，為什么周邊游在中國的普及率并不高呢?對此李開(kāi)復認為，國內的公路鋪得比美國還好，所以關(guān)鍵還在于大交通。

“隨著(zhù)中國私家車(chē)數量的增長(cháng)以及智能手機的普及，周邊游市場(chǎng)的不斷擴大就成了一個(gè)必然的現象。”李開(kāi)復表示。

對此，丁根芳也補充道，早期的各大旅行社，依靠大巴車(chē)的交通方式開(kāi)展周邊游取得成功，隨后以攜程、去哪兒為主的OTA通過(guò)機票崛起。而隨著(zhù)私家車(chē)以及高鐵的普及，人們逐漸把周邊游的關(guān)注點(diǎn)從交通領(lǐng)域轉移到了住宿以及游玩項目方面，這也是四年來(lái)要出發(fā)一直專(zhuān)注于資源端的原因。

另一方面，構成周邊游的元素有景區、酒店、以及各種旅游項目等，碎片化程度較高且各元素之間互不相連。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展就很好地克服了這一點(diǎn)，商家通過(guò)大數據將碎片化商品進(jìn)行整合，再通過(guò)移動(dòng)端展示，人們可以在手機上就完成各項信息的瀏覽和預訂，也從側面激發(fā)了消費者的旅游靈感，促進(jìn)消費。

但是，周邊游的競爭壓力真的小嗎?

在討論中，李開(kāi)復認為周邊游領(lǐng)域競爭壓力小，也是其成為創(chuàng )業(yè)藍海的優(yōu)勢之一。其實(shí)據環(huán)球旅訊了解，目前周邊游領(lǐng)域的玩家逐漸增多，甚至呈現“扎堆”之勢。

早在2014年7月，攜程在手機APP和網(wǎng)站上線(xiàn)了新產(chǎn)品“周末游”，提供全國60多個(gè)城市的20多萬(wàn)種產(chǎn)品，開(kāi)始發(fā)力短途周邊游市場(chǎng)。

在今年春節假期，同程公布的數據顯示，其周邊游業(yè)務(wù)出游人次超百萬(wàn)，出境游業(yè)務(wù)的出游人次增長(cháng)了6倍，增幅位居行業(yè)第一。同程旅游CEO吳志祥也明確向環(huán)球旅訊表示，接下來(lái)要著(zhù)力發(fā)展周末游，以獲更高的用戶(hù)消費頻度。

今年6月份，在景域集團獲得了錦江國際的5億元投資后，其旗下的驢媽媽正以門(mén)票和酒店預付為突破口，發(fā)力周邊游市場(chǎng)。

除了攜程、同程、驢媽媽等主流OTA發(fā)力周邊游以外，還有許多獲得資本青睞的初創(chuàng )公司試圖在這一市場(chǎng)有所突破。例如去年6月完成500萬(wàn)美金的天使融資的度周末、今年8月獲得2500萬(wàn)融資的一塊去，還有拿票門(mén)到門(mén)、美周六、懶人周末等創(chuàng )業(yè)公司在這個(gè)領(lǐng)域中搶食。

不僅如此，傳統旅行社同樣想捍衛原本屬于他們的周邊游市場(chǎng)。有分析人士稱(chēng)，周邊游是整個(gè)旅游市場(chǎng)中份額最大的，也是電商滲透較弱的領(lǐng)域。周邊游更依賴(lài)于對線(xiàn)下資源的把控，在這一領(lǐng)域，傳統的旅游企業(yè)與從事周邊游的電商相比并不遜色，所以更不會(huì )將這一市場(chǎng)拱手讓給旅游電商。

其實(shí)僅僅在周邊游領(lǐng)域的競爭已經(jīng)愈發(fā)激烈，而所謂的“異地周邊游”概念與目的地旅游相重合，而其本身所包含的親子游也逐漸成為新的細分市場(chǎng)。再者，由城市往返于各周邊景點(diǎn)的交通問(wèn)題似乎是個(gè)仍未得到解決的痛點(diǎn)。

對此，滴滴快的已經(jīng)開(kāi)始布局旅游包車(chē)領(lǐng)域，而走著(zhù)旅行、筷子旅行、會(huì )玩旅行、相繼推出的包車(chē)業(yè)務(wù)勢必會(huì )向下延伸，憑借其流量入口展開(kāi)更多的旅游產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)，這也勢必對原本周邊游企業(yè)形成競爭之勢，所以，周邊游市場(chǎng)的競爭壓力并沒(méi)有想象中的輕松。

另一方面，對周邊游產(chǎn)品的庫存管理和控制是周邊游創(chuàng )業(yè)的難點(diǎn)。目前，各家周邊游公司的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，缺乏具有差異化競爭力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。正如李開(kāi)復所強調的“勝者為王”，概念，創(chuàng )業(yè)公司如果在產(chǎn)品上沒(méi)有形成自身的獨特競爭力，是很難在行業(yè)中脫穎而出的。

另外，對于產(chǎn)品品質(zhì)的把控以及用戶(hù)行程中的及時(shí)響應能力也是周邊游企業(yè)長(cháng)期面臨的考驗。要想獲得用戶(hù)的青睞，勢必要打造優(yōu)質(zhì)流暢的旅游服務(wù)體驗，這就要求企業(yè)要有將景區和目的地各項優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行無(wú)縫打包整合的能力，這也是需要長(cháng)期花費大量的人力物力來(lái)培養的，創(chuàng )業(yè)公司是否有這樣的耐心和資金，是個(gè)值得思考的問(wèn)題。

總得來(lái)說(shuō)，由于周邊游所覆蓋的產(chǎn)品碎片化程度高，采購和運營(yíng)門(mén)檻相對較高，目前并沒(méi)有一家公司能夠做全面覆蓋。而對于創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)，面對體量和資源都有優(yōu)勢的巨頭，不應該正面硬拼，做好自身的產(chǎn)品資源把控更為重要。而對于同等量級的競爭對手來(lái)說(shuō)，展開(kāi)合作，合力覆蓋更大的供應鏈市場(chǎng)，以搶占更多的市場(chǎng)份額，是應對巨頭跑馬圈地更為明智的選擇。由此看來(lái)，無(wú)論是巨頭還是創(chuàng )業(yè)公司，抑或是傳統旅行社，要想在這個(gè)“藍海”中脫穎而出，還有很長(cháng)的路要走。