最近打車(chē)服務(wù)行業(yè)競爭激烈程度堪比打仗，面對滴滴快的的擠壓，曾經(jīng)擔任教育市場(chǎng)角色的易到用車(chē)逐漸被邊緣化，近日易到用車(chē)創(chuàng )始人周航在明勢資本年會(huì )上做了一場(chǎng)演講，他是如何看待這個(gè)行業(yè)?對于易到的未來(lái)，又將如何規劃?

在演講現場(chǎng)，周航提到這幾個(gè)月感受到的壓力和不開(kāi)心并非源于競爭對手的合并、補貼、紅包和各種PR，也不是來(lái)自政府監管的壓力，而是創(chuàng )業(yè)的初心，他感到在這種越來(lái)越變形的行為之中，自己離自己的初心越來(lái)越遠。

他認為，當初做這件事，是看中這件事所承載的使命愿景和價(jià)值觀(guān)，這也是決定了創(chuàng )業(yè)者到底做出什么樣的選擇，以及最終能夠走多遠。

周航也毫不掩飾專(zhuān)車(chē)行業(yè)競爭的殘酷和慘烈，他認為從燒錢(qián)的方式和速度上講，目前所在的行業(yè)可能是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展史上都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的。大家都是把錢(qián)往火上扔，每個(gè)月要燒上億美金，這是非常瘋狂的行為。易到也不可避免地陷入到戰術(shù)層面的許多行動(dòng)與思考之中，會(huì )有很多撕扯。

演講席間，周航著(zhù)重強調了在競爭如此激烈的階段，回歸創(chuàng )業(yè)的初心是一件多么重要的事。

他說(shuō)自己接觸過(guò)的創(chuàng )業(yè)者分為兩類(lèi)：

一類(lèi)有更多欲望，不管做什么只想著(zhù)成功;

一類(lèi)在做著(zhù)有趣、美好和偉大的事，在創(chuàng )造這些事的過(guò)程中，也許成功會(huì )不約而至。

在他看來(lái)，阿里和蘋(píng)果就屬于后者。阿里的口號是“讓天下沒(méi)有難做的生意”，支付寶比起COD(Cash on delivery，即通過(guò)和快遞合作實(shí)現貨到付款)更難做，但是更便捷，阿里做了，也做到了。在Windows、Dell獨霸天下的時(shí)候，蘋(píng)果沒(méi)有被潮流輿論所引導，毅然選擇了完美閉合的生態(tài)。

周航呼吁創(chuàng )業(yè)者捫心自問(wèn)：到底你對這個(gè)世界的未來(lái)，有沒(méi)有自己的主張?

他同時(shí)告誡創(chuàng )業(yè)者不應該去追逐別人的主張，成為別人主張的追逐者與模仿者。你所有的價(jià)值就在于把你的主張做成現實(shí)、把你的主張做成潮流，成為潮流的開(kāi)拓者而不是潮流的追逐者。

最后，周航談到易到最近與海爾、奇瑞的合作，他表示易到正在試圖去創(chuàng )造一個(gè)基于位置、社交關(guān)系的用車(chē)網(wǎng)絡(luò )：

首先，與海爾合作，做海易出行，聯(lián)合海爾推出汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，想要實(shí)現的是汽車(chē)、尤其是私家車(chē)的共享。在周航看來(lái)當汽車(chē)從人們拿來(lái)炫耀的工具變成賺錢(qián)、消費的工具時(shí)，它將提供了一種全新的金融支持，這是易到希望打造的一個(gè)新的業(yè)態(tài)。

其次，和奇瑞合作，成立易奇汽車(chē)，生產(chǎn)為共享而存在的專(zhuān)款汽車(chē)。周航認為汽車(chē)不應該有鑰匙，它的設計初衷就是為了多人共享。因為當汽車(chē)共享出現了以后，汽車(chē)本身的屬性就開(kāi)始變化，介于非常模糊的一個(gè)新的邊界上，是消費和生產(chǎn)工具之間的一種中間狀態(tài)。