在零壹財經(jīng)的論壇活動(dòng)上，海航資本金融數據部副總經(jīng)理、聚寶互聯(lián)科技（深圳）股份有限公司董事王光，談到了租賃行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)結合時(shí)的關(guān)鍵問(wèn)題：

我從2006年進(jìn)入中國租賃業(yè)，做飛機租賃業(yè)務(wù)，我從業(yè)6年之后轉而根據海航集團的需要，來(lái)管理我們的互聯(lián)網(wǎng)金融。

在研究租賃行業(yè)如何擁抱之前的時(shí)候，似乎應該有一些基礎的工作要做。先要解決一些基本的問(wèn)題——資產(chǎn)處置能力怎么樣呢？到底是在做融資租賃還是在做融資呢？還有，國內的租賃業(yè)，到底是在做融資租賃還是直接在做貸款？這個(gè)問(wèn)題從業(yè)的人員大家都心知肚明，我們遠遠沒(méi)有達到很發(fā)達的地步。

銀行把錢(qián)貸給租賃，看中的無(wú)外乎就是兩點(diǎn)：

第一點(diǎn)租賃可以起到銀行資產(chǎn)管理防火墻的作用；

第二點(diǎn)租賃要有一定的資產(chǎn)管理能力和處置能力。

有人說(shuō)自己做的是融資租賃不是經(jīng)營(yíng)性租賃，這個(gè)資產(chǎn)標的物到結束之后的時(shí)候，只是象征性地做一個(gè)殘值的處理，還歸到承租人那兒了。實(shí)則不然，其實(shí)從選擇什么項目開(kāi)始，就決定了能否能做好。

拿海航為例，為什么它的融資租賃從飛機起家，因為背后有實(shí)體產(chǎn)業(yè)支撐，懂得判斷這些資產(chǎn)是否優(yōu)質(zhì)。優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)方面，飛機是毋庸置疑的，它在數年的租賃期過(guò)后，有的飛機操作得當的話(huà)，還會(huì )升值，不可謂不是優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

資產(chǎn)選擇能力的強弱，既是租賃行業(yè)發(fā)展的核心競爭力的最終判斷標準，也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)接下來(lái)如何發(fā)展、是否如何獨立承擔重大優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)項目能力的衡量標準。但是，在動(dòng)輒十年到二十年到的長(cháng)周期問(wèn)題上，資金錯配能力有多強呢？現金流能夠承受這么長(cháng)周期的壓力嗎？

大資產(chǎn)歸于交易所模式，小資產(chǎn)歸于小平臺模式，這是我對將來(lái)實(shí)體產(chǎn)業(yè)加租賃產(chǎn)業(yè)加互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的初步預測。