伴隨著(zhù)中國整車(chē)銷(xiāo)量的持續增長(cháng)，更多私募及風(fēng)險投資機構看好中國汽車(chē)零部件的投資潛力。面對中國股市的大幅下滑，在中歐國際工商學(xué)院的一次論壇上，凱石投資總經(jīng)理陳繼武仍指出，在中國低成本、高質(zhì)量的競爭優(yōu)勢下，目前尚弱小的中國汽車(chē)零部件業(yè)將大有可為。聯(lián)想投資人士也正忙于尋找汽車(chē)零部件領(lǐng)域的未來(lái)明星。

　　隨著(zhù)多家汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)布預增超50%的公告，陳繼武的這種預見(jiàn)似乎得到部分證實(shí)。7月8日，中國汽車(chē)零部件巨頭萬(wàn)向錢(qián)潮稱(chēng)，預計今年上半年凈利潤將達16950萬(wàn)元至19200萬(wàn)元，同比增長(cháng)50%至70%。7月1日，生產(chǎn)密封件、特種橡膠制品等產(chǎn)品的安徽中鼎密封件股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，今年上半年凈利潤有望達到15300萬(wàn)元至17500萬(wàn)元，同比增長(cháng)75%至100%。兩家企業(yè)均將增長(cháng)部分歸功于國內汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)。蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱指出，汽車(chē)零部件企業(yè)的好時(shí)光也得歸功于自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的高增長(cháng)。近三年來(lái)，自主品牌的汽車(chē)市場(chǎng)占有率一直在上升，在2009年甚至一度達到了近50%的市場(chǎng)份額，這與10年前相比有了大幅的提升。正因為這樣，在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，本土企業(yè)的市場(chǎng)份額也在逐年增長(cháng)，尤其是在商用車(chē)及二、三級零部件配套領(lǐng)域。

　　面對汽車(chē)零部件企業(yè)未來(lái)能否持續高增長(cháng)，業(yè)內人士爭議較大。部分人士認為，中國汽車(chē)零部件企業(yè)存在規模小、行業(yè)集中度低的問(wèn)題。據不完全統計，中國汽車(chē)零部件企業(yè)有11231 家，在上市公司中規模略大的為華域汽車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮。 蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱則認為，這些正是中國汽車(chē)零部件做大做強的基礎，而且目前中國汽車(chē)零部件企業(yè)的自主研發(fā)能力、創(chuàng )新意識及海外開(kāi)拓能力正在提高。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)經(jīng)調研發(fā)現，中國本土汽車(chē)零部件企業(yè)份額開(kāi)始提高，有和外資分庭抗禮的潛能。在80%以上的汽車(chē)零部件細分市場(chǎng)上，本土零部件公司的市場(chǎng)份額出現增長(cháng)；在40%以上的細分市場(chǎng)中，本土汽車(chē)零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)50%。這一點(diǎn)在商用車(chē)和二、三級零部件配套領(lǐng)域表現尤為突出。

　　中國已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)零部件整合及收購年。近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)集團、中航集團、中國兵裝集團等國有企業(yè)均加快了整合旗下零部件資產(chǎn)的步伐，民營(yíng)汽車(chē)零部件后起之秀的寧波華翔也數次進(jìn)行海外抄底。來(lái)自海外并購律師事務(wù)所的消息顯示，在多起通用汽車(chē)及其他國際汽車(chē)企業(yè)出售零部件資產(chǎn)的并購案中，均曾出現過(guò)中國企業(yè)的身影。

　　業(yè)內將寧波華翔、興民鋼圈視為未來(lái)的行業(yè)黑馬。分析師指出，寧波華翔客戶(hù)多為中高端客戶(hù)，如上海通用、上海大眾、一汽豐田、日產(chǎn)及榮威，故其有望將客戶(hù)群向上向下延伸，從而獲得更大的市場(chǎng)份額。而興民鋼圈客戶(hù)集中在福田、福田雷沃、長(cháng)安、金龍等商用車(chē)企業(yè)，未來(lái)如加大乘用車(chē)拓展力度，也將從中受益。為節約成本，目前生產(chǎn)低端乘用車(chē)的企業(yè)開(kāi)始嘗試用鋼圈替代傳統鋁合金輪轂。