一線(xiàn)城市超40分鐘 北京居全國之首

　　全國50個(gè)代表城市中，北京上班平均花費時(shí)間最費時(shí)，為52分鐘，其次是廣州為48分鐘、上海為47分鐘。日前，由中科院可持續發(fā)展戰略研究組組長(cháng)、首席科學(xué)家牛文元教授牽頭，組織多名專(zhuān)家歷時(shí)1年完成的研究成果——《2010中國新型城市化報告》發(fā)布該信息。城市快速膨脹

　　家和單位距離越來(lái)越遠

　　英國咨詢(xún)公司雷格斯公司日前的一項調查顯示，中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時(shí)間領(lǐng)先全球。

　　《2010中國新型城市化報告》顯示，在列出的50個(gè)主要城市中，有17個(gè)城市上班平均花費的時(shí)間大于30分鐘。北京市上班平均花費的時(shí)間最長(cháng)，為52分鐘，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘、深圳46分鐘。

　　我國知名學(xué)者牛文元教授說(shuō)，時(shí)間表的制定依據了產(chǎn)業(yè)人口分布、平均上班里程、人均道路長(cháng)度、城市立體交通建設率、公共交通出行率這五大因素。為準確反映各城市不同人群上班的花費時(shí)間，上班族的交通方式分為了步行、騎自行車(chē)、乘公交車(chē)和小汽車(chē)等幾種。

　　“這個(gè)上班時(shí)間表能說(shuō)明很多問(wèn)題?！迸Ｎ脑淌谡J為，上班路上花費的時(shí)間說(shuō)明，城市化的發(fā)展帶來(lái)更大的交通流量需求，交通發(fā)展跟不上城市化。時(shí)間表還體現了現行的城市交通狀況、城市的宜居程度以及統籌城鄉過(guò)程中，如何克服城市化的問(wèn)題?！耙粋€(gè)城市上班總是堵，肯定不好?！?/p>

　　在表中可以看出，在排名前十位的城市中，大都是發(fā)達城市。其中一線(xiàn)城市全部上榜，且一線(xiàn)城市的上班花費時(shí)間都在40分鐘以上。

　　而相對于一線(xiàn)城市，欠發(fā)達城市上班時(shí)間花費較少，平均時(shí)間在24分鐘左右，低于50個(gè)城市的平均水平，更低于一線(xiàn)城市將近20分鐘的時(shí)間。

　　世界城市研究員、北京社科院城市研究所齊新接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，這說(shuō)明，在這些快速發(fā)展的大城市中，除了交通設施沒(méi)有趕上城市的快速發(fā)展外，城市的快速膨脹，使得居住地和上班地越來(lái)越遠，也就導致了發(fā)達城市上班路上耗費時(shí)間相對于欠發(fā)達城市較多。

　　牛文元教授認為，上班路上花費的時(shí)間說(shuō)明，城市化的發(fā)展帶來(lái)比較嚴重的交通流量瓶頸，交通發(fā)展跟不上城市化，應引起重視。

　　洋專(zhuān)家“藥方”：

　　大企業(yè)也可嘗試在家辦公

　　雷格斯公司的這項調查，涵蓋了13個(gè)國家的1萬(wàn)多名上班族。

　　結果顯示，中國上班族每天平均有42分鐘用在上班的路上，印度人需要39分鐘，排在第三的比利時(shí)人需要37分鐘。相反，在地廣人稀的加拿大，人們平均只需22分鐘就能到達工作地點(diǎn)。

　　英國《經(jīng)濟學(xué)家》雜志分析認為，中國城市的擁擠是導致上班時(shí)間過(guò)長(cháng)的一個(gè)原因。

　　調查還顯示，早晚的“漫漫長(cháng)征”不光消磨了寶貴的時(shí)間，更令許多上班族萌生去意，其中中國和南非的上班族這種念頭最盛，各有32%的受訪(fǎng)者表示不堪忍受過(guò)長(cháng)的上下班時(shí)間而準備換工作。

　　針對這一問(wèn)題，雷格斯公司的建議是采用更彈性的工作方式，允許員工在家完成部分工作，不僅中小企業(yè)，大企業(yè)和公共服務(wù)部門(mén)也可以嘗試這種做法。

　　延伸閱讀

　　2020年前北京將邁入萬(wàn)億俱樂(lè )部

　　該報告除了公布50個(gè)城市的上班時(shí)間排行榜外，還公布了2020年前邁入萬(wàn)億俱樂(lè )部的城市。

　　“這是一個(gè)比較保守的估計?！蔽覈麑W(xué)者牛文元分析，在對百強城市經(jīng)濟發(fā)展潛力的預測中，先后有82個(gè)城市的GDP將在2050年前邁過(guò)萬(wàn)億元大關(guān)。上海、北京、深圳、廣州、天津等21個(gè)城市將率先在2020年及以前進(jìn)入萬(wàn)億元俱樂(lè )部。

　　2030年，將是GDP超過(guò)萬(wàn)億的高峰，尤其是在2021年-2030年，共有37個(gè)城市將進(jìn)入萬(wàn)億元俱樂(lè )部，這占到全部萬(wàn)億元俱樂(lè )部城市的近一半。

　　目前，百強城市用僅占全國2.65%的土地面積，承載著(zhù)17.57%的人口，同時(shí)貢獻了全國一半以上的GDP，達52.52%，但也消耗了53.05%的總能耗。解決能源高消耗問(wèn)題也同樣需要從這些城市入手?！俺鞘械吞蓟某晒?，就是國家低碳化的成功?！迸Ｎ脑f(shuō)。

　　據《法制晚報》、《華西都市報》報道

　　縱深

　　我國累計投入超2萬(wàn)億仍難遏城市交通擁堵

　　記者日前從住房城鄉建設部城市交通工程技術(shù)中心獲悉，自2000年以來(lái)，我國城市道路與公共交通投資累計超過(guò)2萬(wàn)億元，但仍無(wú)法遏制城市交通擁堵的蔓延。

　　2008年我國私人轎車(chē)占民用轎車(chē)的比例高達80%。以小汽車(chē)快速增長(cháng)為核心的機動(dòng)化發(fā)展趨勢，給應對城市交通擁堵帶來(lái)了極大的挑戰。

　　一方面是需求猛增，另一方面是城市交通供給受到資源條件的嚴格限制——在滿(mǎn)足城市其他功能用地的情況下，人均道路用地只能維持在12～15平方米，城市道路交通設施供給的增長(cháng)空間已經(jīng)不大。

　　值得注意的是，居民出行結構小汽車(chē)化加劇了交通供需矛盾。北京、上海、廣州、成都、深圳等特大城市，小汽車(chē)出行比例不斷上升，北京已超過(guò)30%，而公共交通出行比例大多在20%左右。

　　在這種情況下，專(zhuān)家認為，交通需求管理作為解決城市交通擁堵問(wèn)題的重要措施勢在必行。其中，大力發(fā)展公共交通是交通需求管理的核心舉措。

　　然而，發(fā)展公共交通需要一定時(shí)間，為了加快城市交通發(fā)展模式的轉變，也為公共交通發(fā)展贏(yíng)得一定的時(shí)間，專(zhuān)家建議在一定階段內，對城市道路交通這種準公共產(chǎn)品采用經(jīng)濟辦法進(jìn)行交通需求管理，如提高城市中心區的停車(chē)收費、實(shí)行擁堵收費等。

　　據住房城鄉建設部城市交通工程技術(shù)中心副主任、高級工程師趙杰介紹，英國的倫敦，美國的圣迭戈、加利福尼亞州，新加坡等都通過(guò)收取包括道路擁堵費在內的一些經(jīng)濟手段來(lái)緩解交通擁堵現狀，取得不錯的效果。

　　不可否認的是，交通擁堵收費是一項政策性非常強的交通需求管理措施，這項措施的實(shí)施涉及資源使用及不同群體利益的重新分配。

　　在專(zhuān)家們看來(lái)，無(wú)論是通過(guò)行政手段還是經(jīng)濟手段來(lái)限制交通需求，很大程度上都是在城市道路空間資源有限情況下的無(wú)奈選擇。城市交通擁擠的真正改善，根本措施還在于發(fā)展公共交通系統，同時(shí)改善自行車(chē)和步行等非機動(dòng)交通的出行環(huán)境，為相關(guān)利益受損者提供更多的出行選擇。 據新華社

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　　世界132城市生活成本

　　上海排第45北京排第57

　　根據英國《 經(jīng)濟學(xué)家》 雜 志日前對世界132個(gè)城市的生活成本調查，2009年世界上生活成本最高的城市前三名分別是巴黎、東京和奧斯陸。北京排名57。

　　2008年，巴黎的排名是世界第二。2009年，東京比2008年上升了4個(gè)位置，居全球第二。

　　據了解，《經(jīng)濟學(xué)家》每年對全球約130個(gè)城市的生活成本進(jìn)行兩次調查。這份調查旨在為公司管理人員和他們的家人前往國外生活時(shí)，提供一些成本計算上的依據。

　　挪威首都奧斯陸自2005年起，取代日本首都東京，成為全球生活成本最高的城市。而2009年的報告中，第一的位置卻讓給了巴黎。

　　中國上海2008年全球排名第45位，而2009年上升了5位，超越了莫斯科。北京位于第57，只上升了一個(gè)位置。

　　該調查不以居民的購買(mǎi)力為標準來(lái)決定排名，而以商品和服務(wù)的價(jià)格來(lái)劃定生活成本的高低。

　　《經(jīng)濟學(xué)家》的調查將所有的數據都以美元為單位來(lái)進(jìn)行，以便更好地比較住房、服裝、食品等多方面的商品物價(jià)水平。

　　中國社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)專(zhuān)家徐逢賢教授接受采訪(fǎng)時(shí)表示，城市生活成本指數指家庭收入用于家庭生活消費的百分比。

　　徐逢賢說(shuō)，北京目前的城市生活成本指數在32%-35%之間，表明北京已處于初步富裕的階段。

　　這個(gè)指數低于28%則說(shuō)明城市更富有，人們的生活基本支出更少，城市也就更加富裕。

　　北京整體生活成本曝光

　　平均月房租四千

　　日前，根據瑞銀對73個(gè)城市的《收入與價(jià)格》調查報告顯示，上海和北京在生活成本方面均排名中游。

　　北京的房?jì)r(jià)永遠是人們關(guān)注的話(huà)題。按照瑞銀的計算，在北京，租住一套市中心附近房齡為30年以下的中檔三居室，每月需花費760美元(約合人民幣5190元)，而北京的平均月房租為600美元(約合人民幣4099元)，這一價(jià)格只有香港(1430美元)的一半不到。

　　值得注意的是，在金磚四國的幾個(gè)受調查城市中，北京低于莫斯科的1050美元，與巴西圣保羅的670美元差距不大，但是遠高于印度德里的370美元。

　　北京的出行費用在此項排名中表現不錯。人們兩塊錢(qián)內就可以買(mǎi)到一張公交或地鐵的單程票，在73個(gè)樣本城市的最廉價(jià)公交系統中排名第四。而全球平均價(jià)為1.4美元。

　　據《法制晚報》