一汽-大眾新奧迪總裝車(chē)間正式投產(chǎn)

　　文｜本刊記者 安娜

　　2009年9月19日，一汽-大眾“全數字化”新奧迪總裝車(chē)間在長(cháng)春宣布正式投產(chǎn)。新奧迪總裝車(chē)間是奧迪全球最先進(jìn)的工廠(chǎng)之一，它集合了世界最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)設備和制造工藝，并融入了國際領(lǐng)先的精益生產(chǎn)理念和奧迪全球制造基地建設經(jīng)驗，通過(guò)對規劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保的全數字化管理，將汽車(chē)生產(chǎn)帶入一個(gè)更高效、更精準、更環(huán)保的境界。新奧迪總裝車(chē)間將生產(chǎn)包括全新奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車(chē)型在內的奧迪全新一代車(chē)型，真正實(shí)現了100%柔性化的生產(chǎn)，目前年產(chǎn)能達到10萬(wàn)輛。

　　奧迪集團管理董事會(huì )主席施泰德表示：“具有百年高檔車(chē)制造歷史的奧迪品牌，始終是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力和引領(lǐng)者。中國市場(chǎng)的快速增長(cháng)和巨大的市場(chǎng)潛力使我們對奧迪未來(lái)在中國的發(fā)展充滿(mǎn)信心，新奧迪總裝車(chē)間的投產(chǎn)無(wú)疑是對奧迪品牌扎根中國、持續發(fā)展戰略的最好證明。在中德雙方共同努力下，奧迪品牌還將不斷樹(shù)立汽車(chē)行業(yè)新的制造標桿?！?/p>

　　一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成表示：“新奧迪總裝車(chē)間的投產(chǎn)，標志著(zhù)一汽-大眾在成熟的研發(fā)、生產(chǎn)、管理以及零部件配套體系的基礎上，全面打造全數字化的世界級汽車(chē)制造基地，為一汽-大眾在國內率先實(shí)現百萬(wàn)輛轎車(chē)生產(chǎn)戰略的目標打下堅實(shí)的基礎。其全數字化的生產(chǎn)管理理念再次樹(shù)立了國產(chǎn)高檔汽車(chē)制造的全新標準?！?/p>

　　在新奧迪總裝車(chē)間，數字化的管理理念滲透到了規劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保等各個(gè)環(huán)節，通過(guò)充分優(yōu)化生產(chǎn)線(xiàn)布局、大量自動(dòng)化設備的應用，大幅降低了制造工時(shí)、顯著(zhù)提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，堪稱(chēng)高端現代化工廠(chǎng)的典范。新奧迪總裝車(chē)間將實(shí)現每2分鐘下線(xiàn)一輛奧迪A4L。

　　領(lǐng)先環(huán)保的數字化廠(chǎng)房規劃

　　數字化的廠(chǎng)房規劃使新奧迪總裝車(chē)間自設計之初就與高效和環(huán)保緊密聯(lián)系在一起。在設計規劃時(shí)，規劃工程師采用3D數字工廠(chǎng)技術(shù)對廠(chǎng)房進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，在建設前就避免了所有因規劃不合理而可能出現的問(wèn)題，并大大縮短了建設周期，僅用了不到10個(gè)月，一座“數字化”工廠(chǎng)便拔地而起，創(chuàng )造了高端現代化廠(chǎng)房的建設速度之最。與傳統的工廠(chǎng)不同，新奧迪總裝車(chē)間內明亮通透，空氣始終保持清新、流通。廠(chǎng)內大部分光線(xiàn)來(lái)自于從房頂漫反射玻璃灑下的自然光，僅此一項就節約了2/3的照明用電，而每分鐘換氣量達10,000立方米的大型通風(fēng)系統凈化了廠(chǎng)內的空氣環(huán)境，保證了員工的健康。

　　100%柔性化的數字化生產(chǎn)

　　數字化的生產(chǎn)使裝配過(guò)程更加精準和人性化。在新奧迪總裝車(chē)間生產(chǎn)的A4L和Q5車(chē)型上絕大部分螺栓連接都采用了電控擰緊機，它不僅具有極高的擰緊精度和速度，并且能自動(dòng)按照標準數值擰緊螺栓。同時(shí)，每一輛車(chē)的每一個(gè)螺栓，都有其唯一的標識，相關(guān)數據可以上傳數據庫保存15年，相當于為每一輛車(chē)都建立了詳細的電子檔案。

　　除了替代人力的機械手，這里還采用了符合人機工程學(xué)的高度可調裝配設備——可升降剪式EHB，它既保證了不同工位裝配高度的要求和裝備精度，又大大減輕了工人的勞動(dòng)強度。

　　有序高效的數字化物流

　　數字化的物流管理配合生產(chǎn)節拍，最大程度地保證了生產(chǎn)線(xiàn)零件供應的有序、可控與高效。占地18,960平方米的物流超市集中了全部裝配所需零件，電子看板送貨技術(shù)能實(shí)時(shí)顯示零部件需求并提示物流人員，提高了零部件運送的效率和準確性。

　　國際先進(jìn)的Pick to Light系統，確保零件分檢、供應在“0錯誤”下順利進(jìn)行。這樣的物流設計使生產(chǎn)線(xiàn)邊準時(shí)化供貨零件儲備周期不超過(guò)2小時(shí)，超出時(shí)間的零件即被運走，以保證生產(chǎn)線(xiàn)環(huán)境井然有序。

　　更為可靠的數字化質(zhì)保

　　質(zhì)量保證是生產(chǎn)質(zhì)量的核心控制環(huán)節，數字化質(zhì)保則進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的安全與可靠。新奧迪總裝車(chē)間共設置了多個(gè)質(zhì)量控制節點(diǎn)，通過(guò)采集和分析車(chē)輛的質(zhì)量情況，防止了生產(chǎn)缺陷由一個(gè)階段流入下一個(gè)階段，這樣在生產(chǎn)過(guò)程中就將很多隱性的缺陷檢測出來(lái)，充分保證了產(chǎn)品質(zhì)量，維護了用戶(hù)的利益。

　　新奧迪總裝車(chē)間還采用了激光3D車(chē)輪定位儀、動(dòng)態(tài)高速轉轂試驗臺、UPS整車(chē)電氣檢測系統、FAS駕駛員輔助系統測試等，其中多項設備都是國內首次使用。其中，3D車(chē)輛激光定位儀采用3D激光器對車(chē)輪進(jìn)行定位和數據測量，每個(gè)車(chē)輪64條激光束，檢測反應速度快，并能滿(mǎn)足所有嚴格的國際檢測標準。

　　不僅僅是總裝車(chē)間，一汽-大眾在沖壓、焊裝和涂裝等工藝車(chē)間都大量采用了全球一流的生產(chǎn)設備。沖壓車(chē)間引進(jìn)了全自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)，一條沖壓線(xiàn)上只需要一個(gè)工人就能通過(guò)電腦控制操作完成全部沖壓工藝流程。焊裝車(chē)間在國內首次使用了等離子釬焊技術(shù)，提升了車(chē)輛表面的平整程度和車(chē)身強度，全面增強了車(chē)輛的被動(dòng)安全性?！熬穪?lái)源于細節”，一汽-大眾通過(guò)對技術(shù)設備的強大投入、對每個(gè)工藝流程的嚴格把關(guān)和對產(chǎn)品一絲不茍的檢驗，不斷為中國消費者提供最具價(jià)值的國產(chǎn)高檔汽車(chē)。