理財周報實(shí)習記者 楊藍藍

　　實(shí)際控制人黃壯勉持有飛馬國際7257.6萬(wàn)股，按8月31日收盤(pán)價(jià)8.79元計算，市值為6.4億元。

　　中國石油把信息化和專(zhuān)業(yè)化看作現代物流的兩條腿。那么，誰(shuí)是這兩條腿上的鞋呢？飛馬國際。

　　飛馬國際走輕重資產(chǎn)相結合的商業(yè)模式之路，通過(guò)整合各節點(diǎn)的物流服務(wù)資源來(lái)完成客戶(hù)的綜合物流服務(wù)要求。

　　輕資產(chǎn)主要體現在與中石油的合作。飛馬國際專(zhuān)注于石油行業(yè)的現代物流服務(wù)。從全球主要的石油設備供應商哈里波頓、貝克休斯，到最終用戶(hù)遼河油田、塔里木油田、吐哈油田、長(cháng)慶油田、蘭州石化和撫順石化，飛馬國際都與之建立了長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。此外，為解決中石油國外采購設備超大、超重、形狀不規則且時(shí)效性高的物流運作難題，飛馬國際從運輸、通關(guān)，到保險和倉儲，協(xié)助其優(yōu)化整個(gè)供應鏈，目前已承攬中石油國際設備67%的物流總包業(yè)務(wù)。

　　飛馬國際從成立起就開(kāi)始打破傳統的儲運模式，建立全國營(yíng)運立體化的網(wǎng)絡(luò )體系。公司自行研制和開(kāi)發(fā)的ERP-Uspeed系統，能支持公司供應鏈業(yè)務(wù)多功能、多模式、跨區域運作，并能和客戶(hù)的系統實(shí)施有效對接，實(shí)現供應鏈業(yè)務(wù)的商流、資金流、物流、信息流的一體化。

　　對物流企業(yè)而言，穩定的客戶(hù)來(lái)源是企業(yè)戰略性經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素之一。2005年，在中石油的大力支持下，飛馬國際在東莞成功開(kāi)發(fā)黃江塑膠物流園，吸引了包括中石油、中石化、臺塑、LG甬興、三星、陶氏、奇美等品牌的648家塑膠商家進(jìn)駐，飛馬國際從此走上了獨具特色的商業(yè)之路。

　　以物流園驅動(dòng)綜合物流服務(wù)即重資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)塑膠產(chǎn)品交易市場(chǎng)，在為客戶(hù)提供與產(chǎn)品相配套的供應鏈服務(wù)的同時(shí)，也為公司自身鎖定了塑膠綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)的客戶(hù)資源，這是國際物流巨頭至今都難以復制的商業(yè)模式。

　　此外，飛馬國際對保稅物流的超前理解為其帶來(lái)了長(cháng)遠的增長(cháng)潛力。據統計，2002年至2005年，海關(guān)監管加工貿易進(jìn)出口總值年均增長(cháng)率25.7%，占外貿進(jìn)出口總值48.7%。飛馬國際抓住商機，于2007年推出國內少見(jiàn)的基于保稅物流平臺的供應鏈綜合服務(wù)模式，為加工貿易業(yè)務(wù)提供一體化的綜合物流服務(wù)。

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