德同資本創(chuàng )始管理合伙人邵俊18日在中國(無(wú)錫)國際新能源產(chǎn)業(yè)峰會(huì )上發(fā)表了對于新能源領(lǐng)域風(fēng)險投資的看法。他表示，在光伏領(lǐng)域，非?？春帽∧ぬ?yáng)能以及光伏核心設備制造企業(yè)，在風(fēng)能領(lǐng)域，將選擇具有自主創(chuàng )新能力強、產(chǎn)品可靠性與維修服務(wù)強、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強的“三強”企業(yè)，對于新能源汽車(chē)，近期看好混合動(dòng)力汽車(chē)，中線(xiàn)關(guān)注純電動(dòng)汽車(chē)，長(cháng)線(xiàn)瞄準燃料電池汽車(chē)。

　　邵俊此前成功投資知名光伏企業(yè)無(wú)錫尚德電力、國內最大的風(fēng)機葉片制造企業(yè)中航惠騰以及其他領(lǐng)先的新能源企業(yè)，在新能源風(fēng)險投資領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗。

　　邵俊認為，現在，新能源領(lǐng)域投資已經(jīng)由此前的追逐創(chuàng )新技術(shù)階段轉變到越來(lái)越多從產(chǎn)業(yè)化以及技術(shù)成熟角度考慮問(wèn)題的階段，這樣看，目前還是太陽(yáng)能發(fā)電以及風(fēng)力發(fā)電是最有可能大比例替代火力發(fā)電的新能源產(chǎn)業(yè)。

　　據介紹，最近十年太陽(yáng)能蓬勃發(fā)展，產(chǎn)能由1997年的120兆瓦峰值到2007年的4000兆瓦峰值，年均復合增長(cháng)率超過(guò)40%，歐洲目前占到安裝量的70%，從電池組件產(chǎn)量來(lái)看，中國已成為世界最大的太陽(yáng)能電池生產(chǎn)國，占全球產(chǎn)量的30%。

　　對于現在的光伏投資，邵俊認為，光伏能源要替代傳統能源，關(guān)鍵在于降低發(fā)電成本，目前整個(gè)光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最高的在上游，但是，技術(shù)壁壘也是較高的。“不過(guò)，在中國最熱的硅鑄造和硅晶片的環(huán)節已經(jīng)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。風(fēng)險投資界、資本市場(chǎng)非常關(guān)注開(kāi)發(fā)提純硅的新技術(shù)和創(chuàng )新工藝，另外，尾氣回收循環(huán)利用技術(shù)也是關(guān)注重點(diǎn)。”

　　邵俊指出，投資界非常關(guān)注的不是簡(jiǎn)單上馬的同質(zhì)化項目，而是在相關(guān)核心設備上的突破，中國雖然已經(jīng)有很多太陽(yáng)能電池生產(chǎn)商，但是，自己能夠開(kāi)發(fā)研制設備的廠(chǎng)商是非常有限的。在上游，關(guān)注多晶硅的鑄造爐等，在下游，我國的電池片和組件主要還是集中在多晶硅產(chǎn)品，從降低發(fā)電成本來(lái)講，薄膜太陽(yáng)能產(chǎn)品是非常值得關(guān)注的。

　　對于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，據介紹，大型風(fēng)機制造技術(shù)壁壘很高，設計制造非常復雜，涉及多的學(xué)科前沿知識，不但需要多個(gè)專(zhuān)業(yè)零部件技術(shù)，還需要豐富實(shí)踐經(jīng)驗。因此，全球風(fēng)電設備行業(yè)集中度很高，前十大設備商占96%。雖然中國整機廠(chǎng)商眾多，但大多數是從國外去引進(jìn)技術(shù)在國內進(jìn)行整機的組裝和集成，缺乏核心競爭力。

　　邵俊認為，應該在大力扶持自主研發(fā)的同時(shí)，通過(guò)合作、合資、購并，積極引進(jìn)核心技術(shù)，并進(jìn)行國產(chǎn)化。“整機廠(chǎng)商的整合勢在必行，最后勝出的必須具備：自主創(chuàng )新能力強、產(chǎn)品可靠性與維修服務(wù)強、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強，這‘三強’也成為我們投資界在選擇風(fēng)電投資對象的投資準則。此外，重點(diǎn)還應放在主軸的軸承、葉片和零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上，風(fēng)電機組運行環(huán)境惡劣，運行以及維護成本與日俱增，投資也需非常關(guān)注制造工藝創(chuàng )新以保證高質(zhì)量風(fēng)機零部件的生產(chǎn)以及降低運維成本。”

　　對于新能源汽車(chē)，邵俊認為，純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)理論上能夠實(shí)現零排放，是終極目標，但是目前在技術(shù)以及成本上還有障礙和問(wèn)題。對于新型動(dòng)力汽車(chē)的三大主流：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電力汽車(chē)，鑒于技術(shù)上的成熟度、成本水平和產(chǎn)業(yè)化程度，近期看好混合動(dòng)力汽車(chē)，中線(xiàn)關(guān)注純電動(dòng)汽車(chē)，長(cháng)線(xiàn)來(lái)講，希望燃料動(dòng)力汽車(chē)能夠得到長(cháng)足的發(fā)展。