1.細節！細節！

　　廠(chǎng)家老在想用什么吸引消費者，也就是說(shuō)，他們更關(guān)注的是“別人為什么買(mǎi)”，可是對于主要還處在低端市場(chǎng)的本土品牌，更應該想想“別人為什么不買(mǎi)”。是因為還不夠便宜？動(dòng)力不行？還是操控不好？更大的可能或許只是車(chē)內的味道太刺鼻了，也可能僅僅是因為內飾材料質(zhì)感太差！對，這些都是細節，但幾款車(chē)放在一起，使之高下立判的卻往往是這些細節。

　　2.不要老是用低價(jià)為自己開(kāi)脫。

　　“這么便宜的車(chē)，你還能要求怎么樣？”這是我們聽(tīng)到最多的辯解。但是，汽車(chē)消費和普通的衣食住行不同，并不是最基本的需求。也就是說(shuō)，即使是一個(gè)低檔車(chē)買(mǎi)家，他買(mǎi)車(chē)的動(dòng)機依然是“愉悅自己”，而不是像餓了只要吃飽，冷了只要穿暖那么簡(jiǎn)單。

　　3.不要總想找到一個(gè)好概念。

　　國內廠(chǎng)家熱衷于制造概念，諸如NCV、BPV、FMPV、越野型轎車(chē)等等，總希望造一個(gè)概念就能讓車(chē)好賣(mài)。但結果往往都是一廂情愿。消費者關(guān)注的是如何用最小的代價(jià)最大程度滿(mǎn)足自己的需求，任何空洞的概念對此是沒(méi)有助益的。我們看看那些賣(mài)得好的車(chē)，比如CR-V、雅閣，比如凱越、伊蘭特，有什么概念？

　　4.不要老是抱怨消費者。

　　老是聽(tīng)到對消費者的抱怨。外國品牌說(shuō)我們“不成熟”，本土品牌說(shuō)我們“盲目”?？墒呛苌俾?tīng)到對自己的檢討，比如自己的產(chǎn)品為什么總是和消費者的需求不那么合拍？大家喜歡漂亮一點(diǎn)的車(chē)，難道有錯嗎？大家不想買(mǎi)一輛讓自己感到丟面子的車(chē)，難道有錯嗎？停止抱怨吧，與其怪大家不識貨，不如改變自己。

　　5.接受現實(shí)，品牌是需要積累的。

　　迄今為止，本土品牌向高端市場(chǎng)發(fā)起的沖擊基本沒(méi)有成功的案例，上汽榮威似乎是個(gè)例外，但我們要看到，第一“上汽”這個(gè)品牌本身可能是國內品牌基礎最好的一個(gè)；其次，上汽為打造榮威品牌做了多大的投入；再次，榮威也是依托于收購來(lái)的英國羅孚品牌基礎之上。如果你什么都不具備，憑什么打造高端品牌？你打造出來(lái)的高端品牌憑什么要消費者接受？

　　6.模仿也許是必經(jīng)階段，但成功一定要靠創(chuàng )新。

　　剛開(kāi)始，也許誰(shuí)都不能擺脫模仿的初級階段，但是模仿不是簡(jiǎn)單拷貝，而且絕對不能一直依賴(lài)模仿，“山寨”絕對不是一個(gè)褒義詞，一個(gè)無(wú)法擺脫山寨痕跡的品牌，只是個(gè)名稱(chēng)而已，不可能具備品牌影響力。本土汽車(chē)品牌要取得成功，現在就必須進(jìn)入創(chuàng )新階段。創(chuàng )新當然會(huì )有風(fēng)險，但這是強大起來(lái)的必然代價(jià)。

　　7.不要盲目擴大規模。

　　本土品牌現在都很有野心，80萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛，200萬(wàn)輛，年產(chǎn)規模都在擴大，新基地都在上馬；國內第一、世界第一的目標都已經(jīng)喊了出來(lái)。大家都知道汽車(chē)工業(yè)的規模效應，但是，規模真的越大越好？發(fā)展的不同階段，都對應著(zhù)不同的最佳規模，這個(gè)最佳規模不僅和市場(chǎng)需求有關(guān)，還和本身的組織管理能力有關(guān)，上規模是一件很容易的事，但是縮小規模就非常痛苦了。本土品牌現在最關(guān)鍵的并不是規模太小，而是能力太弱。 青主