誰(shuí)是神秘鐵礦貿易商

　　本報記者 李金玲報道

　　一面是國內鋼鐵面臨全行業(yè)虧損的慘態(tài)，一面卻是鐵礦石頻頻到港的繁忙景象。這一蹊蹺現象引起業(yè)內眾多人士的關(guān)注。4月份，我國進(jìn)口鐵礦砂及其精礦5700萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)9.45%；與去年同期4285萬(wàn)噸相比增長(cháng)33%。1至4月累計進(jìn)口18846萬(wàn)噸，同比增長(cháng)22.9%。

　　鐵礦石進(jìn)口的虛假繁榮，對正在進(jìn)行的鐵礦石談判產(chǎn)生了不利的影響。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)單尚華日前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，目前正在組織調查組到沿海港口去調查核實(shí)相關(guān)情況。

　　目前，國內主要港口進(jìn)口鐵礦石壓港現象較為突出。天津港壓港20天、曹妃甸12~15天、日照港7天、青島5天。

　　記者了解到，很多運礦的船現在還在海上，一旦到港，鐵礦石的港口庫存量將再創(chuàng )新高。蘭格鋼鐵信息研究中心研究員孫明此前接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)也預計，5月份鐵礦石進(jìn)口量也不會(huì )少。

　　是誰(shuí)在推波助瀾？金元證券鋼鐵分析師告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，根據海關(guān)的統計，今年一季度排名前十位的鐵礦石進(jìn)口大戶(hù)中，有6家是貿易商。而往年前20名中才有兩三家貿易商的蹤影。

　　“顯然，往年的進(jìn)口主力大型鋼企，并不是近期中國鐵礦石進(jìn)口激增的主導力量?！痹摲治鰩熣f(shuō)。

　　而蘭格鋼鐵分析師張琳對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，全是貿易商和小鋼廠(chǎng)進(jìn)口的說(shuō)法有點(diǎn)懸疑。實(shí)際如果按鐵礦石港口滯存量7000萬(wàn)噸，每噸礦石到岸價(jià)60美元計算的話(huà)，需要資金42億美元，約合287億元人民幣。

　　張琳認為：“貿易商沒(méi)有那么大的資金量?！?/p>

　　另一種分析認為，進(jìn)口前20名企業(yè)中除了（即貿易商和小鋼廠(chǎng)）進(jìn)口外，更大的原因是國際三大礦石巨頭在沒(méi)有買(mǎi)家的情況下，自己運輸鐵礦石到中國。

　　對此，張琳表示：“說(shuō)是賣(mài)方搬到中國港口，有待考證。且三大礦山在中國區的負責人早已回應，他們不可能在沒(méi)有買(mǎi)主的情況下把礦石搬到中國港口來(lái)，冒這么大的風(fēng)險?！?/p>

　　回頭再看國內鋼鐵產(chǎn)量一直在增加，尤其是中小型企業(yè)仍在增產(chǎn)。據統計，一季度國內粗鋼同比增長(cháng)1.39%，占全球粗鋼總量達48.3%，而去年同期這一數據為36.8%，上升了11.5個(gè)百分點(diǎn)。此外，國外礦業(yè)巨頭近期的低價(jià)銷(xiāo)售策略，吸引了更多國內買(mǎi)家。

　　5月19日，京唐港63.5%印度粉礦現貨價(jià)格為560~580元/噸；唐山地區鐵精粉66品位酸性干基為710元?！皟r(jià)差在140元左右?！睆埩毡硎荆骸巴獾V低價(jià)傾銷(xiāo)是進(jìn)口量再創(chuàng )新高的根本原因?！?/p>

　　65%巴西粗粉現貨價(jià)（580元/噸左右），相比去年，該礦種平均價(jià)格（1368元/噸）降了58%，比去年同品位鐵礦石的長(cháng)協(xié)價(jià)也低38%。低價(jià)現貨鐵礦石讓大小鋼企不顧一切，紛紛進(jìn)貨。國內礦山被迫減產(chǎn)、停產(chǎn)，也讓進(jìn)口鐵礦石需求量更多。

　　瘋狂的鐵礦石進(jìn)口并沒(méi)有帶來(lái)我國鋼鐵需求的回升，而是導致了大量鐵礦石庫存和鋼材庫存，同時(shí)帶來(lái)更加嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩。

　　“虛假繁榮現象的背后，對中外鐵礦石談判非常不利?！碧m格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓的話(huà)一語(yǔ)破的：“需求虛假繁榮動(dòng)搖了中方在鐵礦石談判中的主動(dòng)地位，讓中鋼協(xié)十分痛心，而鋼企無(wú)法齊心協(xié)力的背后是長(cháng)期混亂的鐵礦石進(jìn)口局面和鋼廠(chǎng)集中度太低，庫存將繼續制約著(zhù)鋼鐵行業(yè)的復蘇，這更讓局中人憂(yōu)心?！?/p>

　　近日工信部重拳推出“限產(chǎn)令”，緊急下發(fā)《關(guān)于遏制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量過(guò)快增長(cháng)的緊急通報》（下稱(chēng)《通報》）?！锻▓蟆芬?，鋼鐵行業(yè)必須把控制總量作為當前的首要任務(wù)。但不少業(yè)內人士看來(lái)，短期內效果不佳。從歷次“限產(chǎn)”實(shí)施情況看，緣于限產(chǎn)對地方政府財政、稅收、就業(yè)不利等因素，“限產(chǎn)”令牌并不好使。

　　就像一個(gè)潛在的惡性循環(huán)。進(jìn)口鐵礦石增加過(guò)猛易引發(fā)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。企業(yè)在高價(jià)位時(shí)大量進(jìn)口鐵礦石，這造成鋼材價(jià)格與成本嚴重倒掛，成為大型鋼鐵企業(yè)虧損的重要原因。

　　“現貨價(jià)格體系也是推動(dòng)滯港量攀升的直因?！睆埩照J為，鐵礦石談判還沒(méi)有結局，目前的鋼廠(chǎng)去買(mǎi)現貨礦（已經(jīng)可以看作現貨價(jià)格體系），價(jià)格波動(dòng)比較大，主要參與者是中間商，缺乏長(cháng)期數量上的相互約束力。

　　6年來(lái)，首次現貨價(jià)格低于基準協(xié)議價(jià)格。近幾年來(lái)，現貨市場(chǎng)帶給行業(yè)的波動(dòng)遠遠超出基準價(jià)。造成價(jià)格差異的兩大主要因素：航運業(yè)（從2003年開(kāi)始，平均海運費高于長(cháng)期租船價(jià)格US$30/ton，這些錢(qián)是由航運公司獲得但是沒(méi)有再投資到鐵礦和鋼鐵行業(yè)）和貿易商（一些鋼廠(chǎng)向現貨市場(chǎng)轉賣(mài)長(cháng)協(xié)價(jià)的鐵礦以謀取利潤）的參與。如今這兩大因素影響礦價(jià)的力度已經(jīng)大大弱化。

　　金元證券鋼鐵分析師也對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者總結了貿易商進(jìn)口大量鐵礦石的主要原因，當前的鐵礦石價(jià)格低廉，變得有利可圖，這樣造成中間貿易商大量進(jìn)口并囤積鐵礦石。中鋼協(xié)認為，可能是目前海運費低廉，滯港費低廉，而全球鐵礦石市場(chǎng)萎縮，因此不愿大幅停產(chǎn)的礦商開(kāi)始將鐵礦石大批運往中國，讓中國難以消化。該分析師表示，中鋼協(xié)目前正徹查此事，相信當此次事件結束后，鐵礦石談判將變得明朗。