中級轎車(chē)下滑趨勢難擋

　　本報記者 鄭芋報道

　　“得中級車(chē)者得天下”這一車(chē)市金科玉律當前卻面臨著(zhù)嚴峻挑戰，自2008年中級轎車(chē)的“悄然”走低，今年下滑的勢頭依然難擋。

　　一直以來(lái)，受市場(chǎng)寵愛(ài)的中級轎車(chē)在遭遇了燃油稅、消費稅、汽車(chē)下鄉政策的影響后，倍感“冷落”，市場(chǎng)地位發(fā)生逆轉。

　　2008年中高級轎車(chē)的萎靡在2009年繼續，今年一季度，國內中高級轎車(chē)產(chǎn)量為23.18萬(wàn)輛，同比下降18.66%；銷(xiāo)售量為24.93萬(wàn)輛，同比下降13.21%。從汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，各個(gè)廠(chǎng)家的中級轎車(chē)銷(xiāo)量都在下滑。

　　5月8日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)朱一平對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》表示，中高級轎車(chē)受政策影響目前仍然處于下降狀態(tài)。她進(jìn)一步分析認為，低排量車(chē)購稅優(yōu)惠政策對于中高排量的轎車(chē)車(chē)型沖擊很大，尤其對1.8升的車(chē)型影響很大，今年前兩個(gè)月中高排量的轎車(chē)市場(chǎng)比較低迷。但從近兩個(gè)月情況看，中高排量的轎車(chē)雖然比同期還呈現下降的狀況，但從環(huán)比情況看，有回暖的跡象，其中4月份1.6到2.0升的轎車(chē)比上月增長(cháng)了2.2%，2.0到2.5升的轎車(chē)比上月增長(cháng)了5.2%。

　　前不久，國家工業(yè)與信息化部副部長(cháng)苗圩在上海車(chē)展上關(guān)于可能進(jìn)一步降低車(chē)購稅的表態(tài)，讓汽車(chē)業(yè)界平添諸多猜測，原先的車(chē)購稅政策受惠的車(chē)型可能擴大到中級轎車(chē)的說(shuō)法也時(shí)而出現。

　　然而，朱一平分析，再次調整車(chē)購稅政策的可能性較低，因為國家不可能在短時(shí)間內連續出臺兩個(gè)車(chē)購稅政策。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)熊傳林也有同樣的看法。熊傳林在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，不可能出臺政策鼓勵中高級轎車(chē)，連美國奧巴馬都在說(shuō)要鼓勵節能轎車(chē)，搞小車(chē)。

　　對于未來(lái)中高級轎車(chē)的市場(chǎng)，業(yè)內人士普遍不樂(lè )觀(guān)。熊傳林表示未來(lái)中高級轎車(chē)銷(xiāo)量不會(huì )有很大的增長(cháng)。但是他強調，中高級轎車(chē)的需求尚存在，還有很多有消費能力的需求者，因此還是會(huì )有市場(chǎng)滿(mǎn)足的。