國內航空巨頭東方航空（600115.SH；0670.HK）正在感受“成敗蕭何”的苦澀——在“新東戀”消息的鼓舞之下，東航港股曾在去年9月飆升至最高每股10.5港元，而本周，當新航離去得到確認，剛剛過(guò)去的三個(gè)交易日其市值縮水了17%。
　　
　　昨天，東航股票在滬港兩市齊跌，其中港股收盤(pán)時(shí)跌至1.78港元，與最高時(shí)價(jià)位相比跌去了83%。“‘新東戀’的結束對東航而言是一個(gè)相當負面的消息，再加上整個(gè)航空業(yè)的不景氣，嚴重打擊了東航股價(jià)。”中信建投航空業(yè)分析師李磊對記者分析說(shuō)。
　　
　　東航于本周一披露了“新東戀”未果的結局。
　　
　　確切地說(shuō)，“新東戀”的夭折禍起東航股價(jià)。在東航與新航就3.8港元的增發(fā)價(jià)格達成一致的時(shí)候，東航H股的收盤(pán)價(jià)是3.73港元。之后隨著(zhù)市場(chǎng)憧憬新航入股，東航股價(jià)一路飛漲，新航出價(jià)過(guò)低的質(zhì)疑由此爆出，這成為東航對手——國航動(dòng)搖東航股東決心的利器，也導致東航最終不得不宣告新航入股落空。
　　
　　東航本周再度重申，堅持引進(jìn)戰略投資者的方向不變。但“目前情形看，新航進(jìn)一步洽談的時(shí)機很糟糕，整個(gè)行業(yè)舉步維艱，并購難度很大。”李磊說(shuō)。
　　
　　不過(guò)，圍繞東航的傳聞一直未斷。此前有東航和上航聯(lián)手，“東新之戀”演變?yōu)?ldquo;東上聯(lián)姻”的傳聞，之后又有中東的阿聯(lián)酋國際航空可能入股東航的猜測。