隨著(zhù)中國研制大飛機項目的主體股份有限公司——中國商用飛機有限公司（下稱(chēng)“中國商飛”）的掛牌，大飛機相關(guān)項目的研發(fā)、零部件和總裝基地的選址，也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。昨天，上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司內部高層對《第一財經(jīng)日報》透露，上海市方面曾經(jīng)遞交一份關(guān)于大飛機相關(guān)幾個(gè)基地選址的建議報告，目前，這幾個(gè)基地還需要經(jīng)過(guò)中國商飛的評估。

    上述建議報告稱(chēng)，大飛機項目的研發(fā)基地設在上海閔行紫竹科技園，零部件基地設在臨港產(chǎn)業(yè)區，而總裝基地設在浦東機場(chǎng)。

    不過(guò)，關(guān)于大飛機項目各基地的選址，最終還需要中國商飛評估后決定。春節前后，上海市曾組織專(zhuān)家評審團和城市規劃專(zhuān)家，對大飛機項目相關(guān)基地進(jìn)行過(guò)評估。

    據記者了解，大飛機項目的研發(fā)基地主要任務(wù)是做飛機制造、組裝前的設計工作。而ARJ21飛機前總設計師周濟生告訴記者，設計中心主要集中設計人員，還有一些設計裝置設施。

    另外，還可能進(jìn)行一些國際合作，因此將設計中心放在交通便利的地方比較好，甚至可以放在市內的寫(xiě)字樓中。

    而上海閔行紫竹科技園目前的定位主要是，為ARJ21建立備件中心、客服培訓基地等項目，距離市中心還比較遠。

    臨港產(chǎn)業(yè)區則位于上海東南長(cháng)江口與杭州灣交匯處，占地近300平方公里，定位于以現代裝備產(chǎn)業(yè)為主體的國家級制造業(yè)基地，它是隨著(zhù)洋山港的建設而建立的，從功能上劃分為五大片區，其中綜合產(chǎn)業(yè)區的產(chǎn)業(yè)導向就包括飛機零配件制造、飛機發(fā)動(dòng)機及其零件制造、飛機維修等。

    目前，已有國內外物流商、機械制造商以及電子儀器制造商落戶(hù)臨港產(chǎn)業(yè)區，“今后，一些飛機零部件生產(chǎn)也可以在臨港產(chǎn)業(yè)區集聚。”上述上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司高層表示。

    值得注意的是，臨港產(chǎn)業(yè)區不僅臨海（洋山港），而且在浦東機場(chǎng)南面20公里左右，如果大飛機的部分零部件生產(chǎn)和總裝基地分別放在臨港產(chǎn)業(yè)區和浦東機場(chǎng)，也便于大飛機總裝時(shí)零部件的運輸以及大型進(jìn)口部件或者發(fā)動(dòng)機通過(guò)海路進(jìn)入總裝基地。此前，在空客A320飛機在中國選擇總裝基地時(shí)，臨港產(chǎn)業(yè)區也曾投標。

    不過(guò)，一位航空業(yè)內專(zhuān)家指出，如果大飛機的總裝基地放在浦東機場(chǎng)，能否得到對航空安全監管的許可是一大變數。因為目前浦東機場(chǎng)的航班量非常大，而大飛機總裝后的試飛必然會(huì )占用一定的空域。“上海浦東機場(chǎng)畢竟不是天津濱海機場(chǎng)，航班密度不可同日而語(yǔ)，屆時(shí)如何處理大飛機項目與民航航班的關(guān)系，將是一個(gè)問(wèn)題。”

    上述高層透露，目前，與大飛機相關(guān)的幾大基地究竟花落何處，現在還沒(méi)有定論，需要等待中國商飛的評估結果，他們也會(huì )對土地價(jià)格、運輸費用等成本進(jìn)行綜合考量。

    近日，國務(wù)院國資委通報稱(chēng)，經(jīng)國務(wù)院同意，新組建的中國商飛由國資委代表國務(wù)院履行出資人職責。至此，國資委履行出資人職責的央企由150戶(hù)調整為151戶(hù)。